牛年寻找船上的"牛"——"TS HONGKONG "轮老轨王鹏

万事如意，大吉大利

一艘巨轮在驾驶员的操控下平稳行驶，离不开机舱船员在背后的付出和努力。机舱是船舶的心脏，机舱船员就是船舶心脏的护理医师，而老轨更牛，就如同是船舶心脏的主治医师，船舶机舱任何地方出了故障，需要准确诊断并开药方。你说老轨牛不牛？

今天我们寻找到的船上的“牛”，就是一位老轨——他叫王鹏，自2003年开始就从事海员工作，2010年担任轮机长，现供职于大连华洋，在“TS  HONGKONG ”轮上担任轮机长。2021年，已经是他成为老轨的第11个年头了。

他牛在哪？我们来看看。

王鹏老轨

不怕起点低，三个月让“老破旧”变“香饽饽”

一次，王鹏老轨所在的大连华洋开始接台湾船东的集装箱船，其中有一条十多年的集装箱船船况极差，多年的设备严重缺少维修保养，几乎没有人愿意做轮机长这个职务。公司找到王鹏后，他没有犹豫就服从了公司的安排。

上船后，他发现机舱状况比想象中还要差，甚至连基本的卫生状况都不尽如意。王老轨想，既来之则安之，一定要让这条船换新颜。于是带领船上的兄弟们夜以继日地维修、解体、除锈，消灭跑冒滴漏，就连墙壁都擦得干干净净。

三个月后，船舶面貌焕然一新，船东上船检查时简直不相信自己的眼睛，对王老轨和船员们的工作赞不绝口，随即又把另外4条新集装箱船交给了大连华洋管理。

疫情期间顶住换班危机压力，高质量解决船上的“卡脖子”难题

2020年疫情期间，王鹏老轨所在船舶往返于香港和台湾之间。原本他和船上的部分船员兄弟6个月就可以下船，由于换班的人在武汉无法上船，不得不一直在船上工作。而这一待就是11个月，他和船上的船员兄弟抗住压力，积极配合船上工作。

疫情期间，船上的主机存在扫气温度过高的现象，主要是缸套磨损严重导致燃气下窜造成的。经过船东同意，王鹏老轨经过查看分析后，决定把7个缸套全部换掉，彻底解决这个问题。由于设计问题，主机上部空间不够，活塞和套缸不能直接吊出，中间必须更换专用工具把活塞和套缸倾斜一定角度，才能把它们吊出来。

而换一个缸套需要20个小时，但船舶只有在基隆港停泊的时间长于20小时。因此，每周船舶停靠在基隆港的时候，王老轨和其他船员都主动放弃休息机会，抓紧时间维修，最终主机扫气温度高的问题得以彻底解决。

告诉船员：困难如果不解决，就一直在那里，要敢于面对。

王鹏老轨是一名善于学习的海员，平时一有时间，就收集大量船舶资料研究，由于爱学习爱钻研，又努力肯干，他只用了6年多时间就从普通船员升为轮机长。目前，做轮机长已经迎来了第11个年头了。

不光自己钻研，他平时还喜欢和船员兄弟们一起研究讨论各种船舶故障，也愿意把自己的业务经验和方法分享给船员兄弟。王鹏老轨经常和船员谈心，经常告诉身边的船员们，困难如果不解决，它就会一直在那里，要有勇气和信心克服苦难。既然选择了这个职业，就要坚持走下去。

在机舱，王鹏老轨即是业务带头人角色，又是气氛润滑剂角色，在他的带动下，整个机舱船员相互学习、共同进步，非常有凝聚力，在船上营造了非常融洽的工作环境。

王鹏老轨

时常跟船员说：在船上，工作能力和工作态度都很重要，船员要在做人和做事两方面共同成长。

对于年轻海员，王鹏老轨会非常耐心地指导。刚刚参加工作的三管轮，由于缺乏经验，工作中遇到了不少困难。他告诉三管轮，放开心工作，遇到问题随时可以找他来探讨解决。三管轮吃下定心丸后，工作中更加敢于放手干了，遇到问题，积极向周围船员和王鹏老轨请教，一年内业务能力得到了很大提升。

在过去的10年里，很多船员在王鹏老轨的帮助下实现职业晋升，包括三轨、四轨、大管轮等。王鹏老轨常跟机舱船员说：“在船上工作，工作能力和工作态度都很重要，我们船员需要在做人和做事上共同成长。”

王鹏老轨

说起做轮机长最开心的事情，王鹏老轨说：“每当自己解决了一艘船舶的问题，船舶得以顺利开航，那一刻，成就感就会油然而生。”2020年，王鹏老轨被推选为“中国郑和航海风云榜航海风云人物·杰出海员”。

面对这一荣誉，王鹏老轨总是谦虚地说：“自己今后会一如既往地为航海事业贡献微薄之力，争取与船员兄弟在船上共同成长、共同进步，让中国船员获得更多船东和管理公司的认可。