疫情期间美国国内的航空旅行经历

疫情期间美国国内的航空旅行经历

视频：姜羽泽

文稿整理：采虹兔

疫情期间，各国航空业极度萎缩，大量的飞机被停飞，候机楼里空空荡荡。

随着中国国内疫情的缓解，国内航空市场已逐渐恢复，数字上看国内航班量已恢复到去年的一半以上。客座率也逐渐恢复。当然国际客运方面由于民航防止境外疫情输入的考虑，还在继续执行“五个一”的政策，导致航班量，客运量极低，大批希望回国的留学生滞留。

那么同时海外的航空业又是怎么样呢？特别是美国的航空业又怎么样呢？特朗普政府出于保经济的目的出发，给美国各大航空业提供了巨额的资金补贴，而伴随补贴的政策，也有“几个一”的附带条件。和中国民航限制航班总量的“五个一”政策不同，美国政府的“几个一”条件是要求每个航空公司在其原有的航线，航点上必须保持每周至少一个航班以上，也就是不许停航，哪怕是空机，每周也至少要飞一班。

上周 美国747飞行员姜羽泽同学 进行了一次美国的国内旅行，请看他发回来的报道，

姜羽泽上周美国国内航空旅行

前两天我去了一趟北边，从迈阿密经夏洛特转机到纽瓦克，然后再回来。我给大伙分享一下我这次疫情期间在美国国内航空旅行的经历。

我去程乘坐的是美国航空（American Airline）的班机，回程坐了美联航（United Airline）的直飞航班。机票都很便宜。来回都是40多美刀。

纽约在5月15日已经开始复工了，我去了一趟曼哈顿的唐人街，在纽约街头见到的人也还是不多，街上的店铺也只有一半开门。车也比平常少得多，基本没什么堵车，没费太大劲就找到了一个停车位，而以前是根本不敢开车去曼哈顿的。

我回程时在纽瓦克机场坐飞机，以前忙忙碌碌的候机楼现在是空空荡荡，A号航站楼只剩阿拉斯加航空和Jet Blue的一两架飞机，B号航站楼飞机多了几架，但也没啥动静。

纽瓦克机场是美联航的总部基地，以前是非常繁忙的。我以前飞支线的时候，对在纽瓦克的飞行印象深刻。纽瓦克的两条半跑道，滑行道上经常上排满了准备进跑道的飞机，而空中排队落地的飞机也是一架接一架，能见度好的时候，五边上你可以目视十架以上的飞机在排队落地。而这次除了我乘坐的飞机外，我没有看到一架动着的其他飞机。

从机场的屏幕显示也能看出萧条的境况，从前每个小时都会有十几个航班起飞落地，现在一整天也就十几个航班。一个屏幕就显示完了。但飞机的上座率还是可以的。以前候机楼里吃饭的餐厅都是坐满了人，我以前都基本上都只能在墙角找空位坐下，或坐自己的行李箱上，而现在却基本上都是空座。

到处都画有六英尺的社交隔离标志，好像你隔着六英尺就能安全一点似的。服务柜台上都增加了一块有机玻璃板，这样飞沫就不会喷他们脸上了。

去程我坐的美国航空的飞机是没有提供任何食物和水的，而且因为我自己没有口罩，就戴了一个喷油漆时用的防护面罩。那东西的防护效果应该是不错的，但稍微有点憋气，如果戴十几分钟还行，戴了一个多小时以后就会有些不舒服。我去程的起飞时间比较早，我就戴着那玩意然后睡着了，过了一会因为头疼醒了过来，觉得是不是因为缺氧，也不敢再睡了，我怕如果因为缺氧死掉了也没人知道。

飞机上戴口罩的人并不太多，而且奇怪的是有很多戴口罩的人，要么是戴在嘴上露出鼻子，要么是戴着鼻子上露出嘴巴，要么是戴着下巴上。可能是因为航空公司或机场要求他们戴口罩，他们有些人还就是不乐意吧。

回到迈阿密，迈阿密机场也清闲了很多。但迈阿密是一个货运为主的机场，很多货机也还在飞行。抵达机场后，机场给每位旅客发了一张表，上面需要你填写你的相关个人信息，然后就可以回家了，也没有更多的隔离措施。

好，今天的视频就分享到这里，还有什么更多你想和我交流的，请留言告诉我你的问题和想法。