江苏第二大国际机场要起飞，国际货运占全省一半，都市快线将设站

2019年，苏南硕放机场旅客吞吐量797.5万人次，同比增长10.6%。其中，出入境旅客吞吐量达104万人次，突破百万大关，位居全省空港口岸第二位。

江苏城市论坛小编注意到，全省机场共完成国际货邮吞吐量6.9万吨，同比增长46.0%。这其中，苏南硕放机场起了至关重要的作用，完成国际货邮吞吐量3.2万吨，运输量是上一年的2.2倍。

前两天，江苏城市论坛百家号原创文章《2019年全国机场吞吐量排名：江苏9个机场分别排在第几位？》提到，根据中国民航局发布2019年民航机场生产统计公报，苏南硕放机场位列全国第42、22位，较上年分别前进1位和2位。

江苏全省目前有9大民用机场，第一大机场毋庸置疑系南京禄口机场，第三大为建设中的连云港花果山机场，南通新机场和苏州机场项目目前仍在规划和研究中，无锡硕放机场是江苏第二大国际机场。

根据江苏省要求，苏南硕放机场要做大做强。根据《长江三角洲地区区域规划》，苏南硕放国际机场要重点增加国内客运和国际货运航线，建成国家干线机场、苏南一类航空口岸和区域枢纽机场。

2019年元旦，历经9个多月的改造，苏南硕放国际机场国际航站楼(T1)全部区域正式启用，开始实行全新出入境流程。此次航站楼改造面积达25000多平方米，其中新建了600平方米连廊，新增1座登机桥，可满足波音747、空客A330等E类大飞机快速上下客的需求。

经过改造，苏南硕放国际机场国际航站楼硬件和软件同步升级，大幅提高服务效能和旅客通关效率。机场口岸的现有保障能力，已能满足到2025年国际年旅客吞吐量达150万人次的设计要求。

根据此前国家发改委批复的江苏省沿江城市群城际铁路建设规划（2019-2025年），其中就有一条重要的城际铁路——“常州-无锡-苏州-上海线江苏段”，全长188公里，投资501亿元。该线路将在苏南硕放机场设站。

这条被称为“苏锡常都市快线”的城际铁路，其运力速度和功能服务介于城际铁路和地铁之间，相对城际铁路半径更小、设站更多，可以和高铁站、地铁站进行换乘。

江苏城市论坛小编提醒各位，这条线路很重要，将在苏南至上海沿线各个机场设站，服务于苏南都市圈通勤，使都市圈内城市间出行更加畅通，从而进一步促进苏锡常三地融合发展。

这条都市快线一旦在苏南硕放国际机场设站，将进一步放大机场的区域枢纽功能，服务于硕放机场做大做强的发展需求。未来，更多来自苏州、常州的旅客将通过“苏锡常都市快线”便捷地至无锡搭机出行。

不过，由于苏南制造业运输需求十分庞大，目前还依赖于上海机场，而杭州机场亦虎视眈眈，未来这块肥肉势必将有更多竞争者参与，如规划中的南通新机场、研究中的苏州机场项目等。此外，根据江苏城市论坛公众号此前推文，杭州也在研究第二机场，意图形成对苏锡常竞争优势。

作为现在江苏第二大国际机场，无锡硕放机场能否先行发展、率先起飞，仍是一大看点。