安徽这8个城市，99%无法实质融入长三角的原因是这样的

6月3日公布的长三角城市群规划显示，规划范围包括江浙沪皖三省一市。其中，安徽省入选的城市有8个，分别是合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆、滁州、池州、宣城。

这些安徽城市不能实质性融入长三角的原因，很简单，就是距离太远了。

当然，他们可能一直跟长三角没有交集，感觉不出来，现在规划进去了热热闹闹兴奋的不行，其实不会太大的效果。

像常州，到上海170km，已经感觉很远很疲惫了，感觉太遥远了。常州、无锡其实跟上海普通市民根本就没有多少概念，是很遥远的概念。无锡到上海140km，当年李光耀从上海过去到苏州就不愿意去了，嫌太远了。苏州到上海100km都不算近。南京到上海340km，对于普通生活的市民来说，其实对方都已经是异次元无概念的遥远外地了。如果你真正融入进去就会发现了，距离太远根本就没意义，没什么交集。

常州跟无锡、江阴、丹阳；无锡跟苏州、常州；苏州跟昆山、上海，这个距离还稍微有点融入的概念，其他再远的已经没有意义了，绝大部分市民一辈子都不会有几次来往，经济上也不会有什么深的交集。

只有流窜、无根的、到处游荡、或者其实根本没有融入进去的，才对距离无感觉，真正要融入，你就发现距离远了根本就尿不到一块。

就像那个安徽马鞍山，出去就伪称自己是南京的，或者强调离南京很近，其实平时，马鞍山人有几个没事去南京？都是说说的。一次来回几百块路费，你以为这些普通人一天能赚所少钱？就说在一个城市里安定的市民，有的人一辈子都在自己方圆几公里内生活，跨区一辈子都没几次。

马鞍山到上海360多公里，芜湖到上海426公里（这都是两地人网上故意缩水缩短的距离，实际开车更远，非常遥远了），顺便说一下，我认识好几个芜湖人，上的牌照是苏A，南京牌照，出去伪称自己是南京人，很奇怪，你明明是芜湖的马鞍山的——为什么要冒充自己是南京人呢？还有合肥到上海480多km，都太远了，其实没有多少意义的，也不会有太大的交集。还有，所谓高铁，解决不了根本问题，就是个面子工程。沪宁线上沪宁高铁、京沪高铁够先进、密集，够成熟吧，沪宁线上市民平时也没有人没事去坐着玩，大部分还是各玩各的，能开车还是自己开车。

不要没事，就拿个地图，在上面画几个线段，连接，彷佛就有了联系～99%的马鞍山人一辈子也去不了几次南京，其实根本就对南京没有概念。南京普通市民对马鞍山就更没有概念。

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