这车我只花了11万，亲戚们结婚都找我借！

看到标题，想必大家就应该知道今天砖哥想要说什么车了吧。对！就是众泰SR9！

关于众泰，这是一大热议品牌，很多人都在疯狂的吐槽众泰出一台车就抄一台车。但从T700开始可以看出众泰学乖了，不再是从单一车型上照搬过来，而是学会了从不同车上提炼出一些放到新车上。但砖哥今天并不是要继续吐槽众泰的外观设计（毕竟吐槽过了），而是要正正经经的评一下这台车到底如何？

外型砖哥就不比多说了，详情介绍可以移步至保时捷Macan论坛。不过砖哥觉得这辆车的轮毂还是挺酷的。

来到内饰，大面积的棕黑色搭配以及一些亮色木纹饰板的装饰，让人看上去会比较高端些。但是前排座垫有些高，方向盘也仅支持上下调节，因此整体的坐姿就会很不舒服。但值得称赞的是，众泰的配置还真是蛮多的，大部分配置都能够做到全系标配。

众泰这一品牌的特点就是喜欢大，怎么大怎么来！整体尺寸分别为4744*1929*1647mm，轴距是2850mm，对于一辆11万左右的车，就能直接上2800mm轴距，在同价位车型中算是少见了。说它破坏市场规矩也好，乱定价也好，后排空间宽敞却是一个不争的事实。但后排座椅的高度却又很低，这样一来就会被前排座椅遮挡住视线，虽说有全景天窗，但是后排视野还是不足。虽然颜色模仿到位了，但是座椅的质感还是模仿不来，硬梆梆。

众泰SR9有两套动力总成，一种是2.0T+5MT；另一种是2.0T+6DCT，最大功率140KW，最大扭矩250N·m。砖哥说说双离合版本的驾驶感受，发动机采用的是三菱2.0T再配上一个双离合变速箱，最后得出的效果就是，在低速下轻点油门不见反应，深踩些突然就给你来那么顿挫一下，所以整套动力系统，众泰还是需要好好调下。另外一点，就是SR9的转向圈数有些多——3.2圈，反正砖哥就觉得有些多余，让本来就笨重的车，开起来更加辛苦。当然，众泰还是考虑到了消费者对噪音的问题，因此整车的NVH控制的非常不错，发动机的噪音也并不算很响。

最后，说回众泰这一个品牌。或许是太想为人民服务了，但是有苦于名气不够亮，因此搬运别家的车型来“博出位”。说实话，如果抛开别人对你异样的眼光，无论是外型还是空间、配置都是非常非常令人满意的，谁不想用10来万买到一台超大空间的车啊。但众泰仍需要考虑到的不仅仅是接下来车型的原创度，还要把整台车的动力传动系统做好，或许这才能让当初“为人民着想”的初衷真正实现。