组建“SUV兄弟会” 威兰达要继承汉兰达的热销基因
广汽丰田首款TNGA中型SUV——威兰达（WILDLANDER）此前已经在媒体上多次曝光，而在2019广州车展上，这款备受期待的新车终于正式全球首发，露出了自己的庐山真面目。
这意味着广汽丰田在汉兰达和C-HR之外又迎来了一款全新的SUV车型，那么威兰达身上有哪些亮点值得关注，又能否成为广汽丰田的下一款爆款SUV呢？
中级车底子 够硬
先说重点，威兰达是基于TNGA-K平台研发而来。要知道这可是丰田旗下B级车研发平台，跟广汽丰田旗下第八代凯美瑞同宗同源，而且在上市时间上甚至领先TNGA汉兰达，这就让威兰达在底子上就比那些基于A级轿车平台打造的竞品领先了一个身位。
而且越级的研发平台也为威兰达在车身结构、底盘调校上的品质感追求创造了更多可能。
为降低悬架因震动而产生的噪音，威兰达在后副车架也用到了更多的橡胶衬套；为了实现底盘轻量化，提升操控性能，威兰达将采用了铝合金材质的悬架羊角，最大程度减少了转弯时零件摆动带来的不利影响。这些从研发生产阶段就考虑进去的东西是那些底子差一级的A级SUV加再多配置也实现不了的。
当然了除了和广汽丰田旗下中级车采用相同的生产平台之外，威兰达在动力方面也是一脉相承，搭载两种TNGA动力总成、三大全新四驱系统。
2.5L双擎混合动力车型采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程超越1000公里毫无压力；2.0L汽油版车型搭载TNGA 2.0L Dynamic Force发动机和模拟10速的CVT变速箱(WCVT)，燃油经济性也十分突出。
2.5L双擎四驱车型将搭载同级独有的电子四驱系统(New E-Four),前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，可以让驾驶者在拥有后驱车型的驾驶乐趣的同时享受低油耗的快乐。
2.0L汽油车型则根据配置高低搭载同级独有的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统和DTC动态扭矩控制四驱系统，给消费者多重选择。而同级很多竞品的2.0L或者低动力版本车型基本都没有配置四驱系统。
毫不夸张地说，有了TNGA-K平台这个越级的好底子，威兰达在高级感上至少比同级竞品领先了一个身位，并且会在相当长一段时间内都将继续保持领先。
价值感突出 够值
除了底子够硬之外，威兰达的价值感还体现在丰富的标准配置上，这也是同级竞品难以匹及的。例如其将全系标配7个安全气囊，并极有可能全系标配（目前还未得到官方配置表确认）TSS 2.0智行安全技术。
TSS 2.0是丰田目前最新的驾驶辅助系统，比第八代凯美瑞上搭载的版本还要更加强大。
这套系统的PCS预碰撞系统除了识别车辆外，还可以在白天/夜间识别行人；DRCC动态雷达巡航系统升级为全速域；LDA车道偏航预警系统进一步优化，可识别目标线车道；另外，系统新增LTA车道循迹辅助，可保持车道中央行驶以及跟随前车轨迹行驶。
这让威兰达实现了L2级自动驾驶的能力，虽然目前TSS 2.0是否是全系标配还未得到确认，不过按照广汽丰田其它TNGA的配置来看，起码也是中配以上标配，普及率要比同级很多只有顶配才有的竞品要高的多。
设计有特色 够靓
外观设计上，威兰达采用“Adventure & Refined(冒险&精致)”的原创设计语言，整体观感的确在如今同质化严重的中级SUV市场独树一帜。
车身俯视与侧视皆呈八角形，同时通过大尺寸旋风式拼色轮毂、高离地间隙、大轮距和长前悬设计等元素，勾勒出SUV无所不往的力量感；同时纺锤形中网、锐利细长的LED大灯、悬浮式双C型组合尾灯，也让整个前脸的视觉效果非常突出。
内饰部分，威兰达的设计布局非常合理，车内10.1中控屏幕搭配超大旋钮，显得科技感与豪华感十足，而空调系统显示屏和控制旋钮也体现了丰田一贯以来实用至上的设计理念。
总的来说，威兰达在设计上有着很大的创新和突破，它走出了同质化竞争的桎梏，开辟独树一帜的风格，而这样的产品在这个消费升级的存量市场注定是会被消费者追捧的。
最后
和其它TNGA架构下的新车一样，威兰达的设计、性能、价值感相比同级车型有着非常明显的优势，设计上的突破和中级车平台带来的高级感对消费者的吸引力是显而易见的。
因此我相信威兰达是具备热销能力的，毕竟汉兰达的成功经验和口碑再那里摆着。我身边就已经有好友持币待购了，如果你也在关注威兰达的话，请继续关注我们今后对它更多的详细报道。