研究院丨2021年5月MPV市场上险数与趋势分析报告
广汽丰田全新MPV“赛那”有机会吗？
在父亲节当天，广汽丰田正式公布了即将导入国产的Sienna的中文名“赛那”。作为一款曾在平行进口市场颇为火热的大尺寸MPV，国产赛那的首次营销活动，事实上已经揭示了广汽丰田对这款车型主打高档家庭用车的产品定位。
从海外版Sienna与汉兰达的关系推断，国产后赛那应当是主打30-40万元区间的MPV市场，同价位的竞品包括GL8 ES陆尊、威然。不过与这两者相对偏重于公商务用途不同，赛那更偏重于家用属性，尤其是针对别克GL8相对偏弱的华南市场，丰田品牌以及从埃尔法沿袭下来的高档MPV认知，都是赛那可能突破的潜在机会。
但是，一个残酷的事实是，目前20万元以上MPV市场中，排名前四的车型（别克GL8、传祺M8、奥德赛、艾力绅）地位牢不可破，而排名第五的车型已经是售价高达80万元的埃尔法。
换句话说，四款车型几乎已经填满了20-50万元MPV市场的所有需求，整个市场呈现出极高的饱和度。包括威然、荣威iMAX8在内的新车，目前都无法挤进这个圈子。除了广汽丰田外，一汽丰田预计也将投产赛那的姊妹车型。这个份额不大、新增容量有限、需求高度饱和的细分市场，一下子又要挤入两款重要车型。
从过往经验来看，赛那很难通过抢夺已有竞品的份额实现自身销量的增长，想要坐稳市场，就必须要能“无中生有”拓出全新的消费人群，拉动整个细分市场容量提升。
这对于丰田而言将是极大的挑战。不过，从整个市场形势来看，高档MPV市场份额超越中低档MPV市场、增换购群体数量超越首购群体数量，都已是大势所趋，这是赛那进入市场的主要支撑力量。而随着三胎政策的放开，富裕人群增购一台大尺寸高档家用MPV的潜在需求也在增长，这可能将是赛那最重要的增量来源。
所以，赛那的机会，正是在于做好“高档家用”这个最基本但也最难做的需求。
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