大于河上的铁路桥

在潍城区境内，有一条大于河，几乎可以看作是潍城人民的母亲河了，它源自昌乐方山，曲曲折折，由南向北流去，在浮烟山西侧的符山水库（庙子水库）截流储水，向北经过南北大于河村，过了潍昌路，从地图上看，大于河往北稍微拐了个弯，往东北偏去，然后继续往北，就是胶济铁路桥。

日月流淌的大于河，在这里与百年历史的胶济铁路相遇了，随着时代的发展，形成了一座又一座的铁路桥。最南侧的是胶济铁路老桥，应该与坊子火车站同时期修建的，桥上的单轨道，都是枕木铺就，然后是厚重的铁轨，桥墩是石块水泥形成，非常结实，桥上两侧用一块一块的钢板保护，钢板摸上去很厚，相接处都是用铆钉铆死，铆钉密密麻麻的，这座老桥，虽然经历百年风雨洗刷，依旧绽放着它昔日的风采。

附近村民介绍说，以前大于河涨水的时候，南北村庄来往时，或者桥南的村民，到桥北的田地干活时，就从铁路桥上走，从河东西岸都可以爬到桥上，每天可以走上几个来回，现在大于河水已经干涸，从桥下就可以经过了。

沿着铁路桥，往东不远就是潍坊西站，往西不远就是大于河车站，村民说，她们小时候就在这个车站坐火车，离着村很近，花上几毛钱就可以往东坐到潍坊站，往西可以到青州、淄博，甚至可以坐到济南。当然了，那时的火车速度比较慢，而且是那种绿皮火车，逢站即停，如果坐火车的人比较多，比如清早在大于河车站坐上车，到达济南省城，恐怕要中午了。

随着时代发展，也是为了缓解济青铁路的压力，在这座老桥的北侧，又陆续修建了几座现代化的铁路桥，不再是以往的单轨车道，也不再用那种厚重的枕木，而是双轨车道，采用了水泥墩块，不仅减少了成本，还保证了坚固性。

爬上老桥，往北望去，几座现代化的铁路桥，桥面扩宽，可供来往的高铁、动车、普快和货车使用。这几座桥，应该是越往北越现代化，南侧紧邻老桥的轨道，跑普客和货车，最北端的铁路桥，跑动车和高铁比较多。

在老桥上，等了一段时间，看到来回跑过好几趟动车，速度极快，很多的时间，就跑过去了；而货车速度慢，拉的节数多，不过看到车头拉着四十多节车厢在跑，十分有趣，就想起小时候数火车车厢的事来，数来数去，数的眼疼不说，还容易数错了。

由于大于河车站取消运输，来往的火车走到这里，并没有减速或者停下，老桥或许出于保护考虑，已经没有火车通过，桥东和桥西已经有大门关闭，并有专人看守保护，据说当有部队车通过时，为了不和别的轨道冲突，而走这座老桥，不过走的次数比较少，大半年的，也走不了几次吧。

常年流淌不息的大于河，近些年断流干涸，裸露出干裂的河道，大于河之上的这座胶济铁路老桥，似乎也即将完成了它的历史使命，百年历史风雨的洗刷，应该也算是文物了，毕竟和德国当时建坊子火车站时是同一时期的。

老桥西侧的大于河车站附近，有几座胶济铁路老线的那种建筑风格的房屋，和坊子火车站附近建筑十分相似，应该也有百年历史了。关于它们的故事，我们会介绍给大家的。

关注潍坊五好青年

欣赏更多原创老潍坊文章

作者简介：牛人口玉弓虽，潍坊市潍城区增福堂人，从事教育，兴趣广泛，爱好文学，喜欢健身徒步骑行摄影户外旅游。作品散见于报刊网络等。