新高尔夫七升级EA211 EVO发动机

近期大众在其德国总部狼堡Wolfsburg发布了最新的高尔夫第七代的改款。其车型升级的同时也带来了小排量发动机家族的升级。那就是新款高尔夫七将全面换装新一代的EA211 EVO 1.5TSI发动机。今天就来随小星看一下具体的升级内容吧。

由于是中期改款，因此外形上新一代高尔夫七并没有做出特别大的变化。主要针对前脸的进气格栅和大灯部分进行了调整。部分车型将开始采用LED大灯。

相对外部，内部的变化还是比较大的。新高尔夫七全面升级了仪表盘和中控屏。将数字化的娱乐系统和互联概念引入了该车型。同时驾驶辅助系统也进行了大幅的升级。另一项升级的重点就是今天的主角新一代的EA211 EVO 1.5TSI发动机啦。

↑新款高尔夫七正面近照

↑新一代1.5T EA211 EVO发动机正面近照

↑新一代1.5T EA211 EVO发动机背面近照

新一代的EA211 EVO发动机从配置上做了全面的升级，具体包括：

引入了米勒循环是的压缩比提高至12.5:1

引入了VTG可变截面涡轮增压系统

使用了更高压力的高压共轨燃油喷射系统，压力高达350 bar

创新的热管理系统

气缸主动关闭技术Cylinder deactivation (ACT)

气缸壁采用APS (atmospheric plasma spray)等离子涂布增强强度

↑新一代EA211 EVO发动机功能示意图

其中米勒循环和VTG可变截面涡轮增压系统的采用可谓是改进的两大亮点。我们来具体看一下。

1.米勒循环

发动机米勒循环在大众集团的首次引入来自奥迪提出的适度尺寸Right Sizing理念以及率先在新奥迪A4上使用该工作模式的2.0T EA888 Gen3.B发动机。现在该技术被扩展在大众集团内使用，乃至扩展至小排量的发动机家族EA211系列。

该米勒循环工作模式如下图所示由可变气门正时VVT功能中的进气阀早关EIVC（Early Intake Valve Closure）实现。蓝线所示的压缩行程比左侧的膨胀行程短。使得系统具有更大的膨胀比，从而降低工作温度，减少氮氧化物NOx排放。因此其等效压缩比可达12.5：1。

但同时米勒循环也需要更大的进气量来支持，也就是说需要更强大的涡轮增压系统，以及对应的进气冷却系统。相应的更短的燃油喷射时间对应需要更高压力的燃油喷射系统。

↑新一代EA211 EVO发动机可灵活进入米勒循环

2.VTG可变截面涡轮增压系统

此前该系统广泛在柴油涡轮增压车型中使用。大众集团首次将该技术应用到汽油涡轮增压的量产车型中。如上提到的米勒循环需要更强大的涡轮增压系统。大众的解决方案就是引入该VTG可变截面涡轮增压系统。VTG技术可以通过电控执行器可控的改变涡轮叶片的几何形状，从而提升发动机低转速时的涡轮输出功率。这一方面解决了米勒循环工作模式所需的更大的进气量，另一方面改善了涡轮增压车型特有的涡轮延时效应，加速响应更快。

↑新一代EA211 EVO发动机配备VTG可变截面涡轮增压系统

通过引入如上提到的米勒循环和VTG可变截面涡轮增压系统等多项技术，新高尔夫七车型装配的1.5T EA211 EVO发动机如下图所示可达到96kW（130马力）和200NM的输出性能。于此同时得益于更先进带滑行功能的起停系统Start/Stop with coasting的使用，整体油耗将接近1.0L/100km的优异水平。

↑新一代1.5T EA211 EVO发动机性能参数表

同时该EA211 EVO发动机家族还将逐渐替代目前的EA211发动机。将来该发动机家族将主打四缸1.5L和三缸1.0L两大排量。将有传统喷射或燃油直喷、汽油/柴油/天然气/插电式混动等多个变形版本。发动机性能方面将通过不同的变形版本全面覆盖功率将从44kW到130kW和扭矩到95NM到300NM的范围。

↑新一代EA211 EVO发动机家族概念

综上所述，随着新高尔夫七改款车型的发布，大众集团引入了新一代EA211 EVO发动机。该发动机所具备的米勒循环及VTG可变截面涡轮增压系统等技术将很快通过不同的发动机家族变形版本应用到大众集团的不同车型中。届时喜欢小排量发动机的消费者将享受到更低的油耗和更优的性能。

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