车闻丨首款豪华品牌国产D级车 凯迪拉克CT6上市前瞻

面对未来全球最大的汽车市场——中国车市，任何车企都希望在此分一杯羹，这点就连豪华品牌也不例外。豪华品牌除了进口引进的方式外，国产化也是个不错的选择，除了能够避开进口车税费，直接降低价格外，国产化的豪车，可以提供更好的售后服务。国产化能带动销量，也就能带动服务网点的建设。

不过受技术和销量等原因，各豪华品牌的国产化车型多以入门车或中大型车为主。而更高一个级别的车型（D级车或中大型豪华SUV）任然以进口车为主，不过这一情况很快将会发生改变，在1月27日，凯迪拉克旗下的豪华D级车型—CT6将以国产的身份和消费者见面。

谁是CT6

熟悉凯迪拉克的消费者应该看得出来，CT6的命名方式符合凯迪拉克旗下车型的规律，这点小编要说明一下，未来凯迪拉克旗下的车型的车型都将以新的规律命名，如全新D级车为CT6，而今年4月份上市的SRX换代车型将会命名为XT5。

豪华品牌把自己最新的D级车进行国产化，这在国内尚属第一次，正如凯迪拉克所说：所有的伟大，源于一个勇敢的开始。

以宝马7系、奔驰S级和奥迪A8为主要竞争对手打造的全新CT6，不仅让凯迪拉克有了与竞争对手同级竞争的实力；在沿袭美系纯正血统的前提下，其领先对手一步的前瞻性设计理念，为国内豪华车标准，带来新的注解。

同时，全新CT6是凯迪拉克品牌布局高端豪华轿车细分市场的一款战略车型，它基于凯迪拉克最领先的高端豪华后驱平台打造，车身长5184毫米，轴距3109毫米，看得出来全新CT6要重燃消费者对于高档豪华轿车的驾驭激情。由此可以判断，主打科技与操控性的CT6，竞争对手更明显的瞄准了宝马7系。

旗舰风采如何保障

一提到豪华品牌的车型即将国产，消费者首先会想的自然是它的做工如何得到保证，特别是像CT6这种D级车，装配工艺和做工更是重中之重。不同于ATS-L以及XTS与上汽通用旗下的其他车型共用生产线来生产的方式，CT6的国产化将有凯迪拉克专属工厂生产。

上汽通用汽车凯迪拉克金桥工厂是凯迪拉克在国内的首座专属工厂，加上凯迪拉克泛亚汽车技术中心，总投资为80亿元，规划产能为16万辆/年。新工厂包括车身车间、油漆车间、总装车间、配套辅助设施、高速试车道以及品牌体验中心等。未来，除去CT6和XT5外，凯迪拉克全新紧凑型轿车和紧凑型SUV也很有可能在这里实现国产。

现代豪华有何不同

与传统豪车不同，凯迪拉克CT6自亮相之日起就展现出非凡的个性一面，极富现代感的非凡格调与领先的人性化智能科技，它将以独树一帜的新美式风范创新演绎“现代豪华”，体现凯迪拉克在设计、研发、制造与体验的最高水准。

以发动机为例，除了那款我们消费者已知的，被凯迪拉克压榨到“变态”的2.0T发动机外，还将搭载一台全新的3.0T V6 涡轮增压发动机，这台双涡轮增压发动机，其最大功率为405马力，峰值扭矩高达543牛米。这款发动机是目前市场上升功率最高的V6发动机。另外这款全新的3.0T双涡轮增压发动机拥有汽缸钝化技术，可以从六缸切换至四缸，并配合自动启停技术，可以很好地提升燃油经济性，这也是全球首款可变排量的3.0L双涡轮增压直喷发动机。

在外观上，凯迪拉克CT6将大胆前瞻的钻石切割设计融于精致细节，营造出由内而外的非凡格调与现代豪华气韵。星瀑式自适应非直射型LED前大灯，全车镶嵌208颗LED光源，极致勾勒出凯迪拉克家族特征。

凯迪拉克全新CT6创新运用多种先进专利制造技术，糅合11种混合材质打造高效轻量化车身结构，座舱则采用顶级Opus牛皮，配以高档实木以及碳纤维等顶级材质，营造顶级座舱。前排20向方位调节，同级独有的后排14向调节的可倾斜行政座椅，加热、通风一应俱全。更甚着，每个座椅都拥有8个微电脑控制的按摩气袋，拥有5种模式3种强度的按摩手法。

目前，CT6的预售价格已经曝光，50-70万元的预售区间，相较于同级别其他对手的价格来说，确实便宜不少，看来在未来，超值的性价比将会是凯迪拉克CT6征战沙场的一大绝招，而产品本身，CT6代表了美系汽车制造的最高境界。无论是设计、动力还是配置，其都具备了与德系三强抗衡的实力。