彻底运动化 第10代雅阁要换一种方式闪耀

本田雅阁，这辆诞生于石油危机时期的日本车，凭借着亲民的价格、良好的空间和舒适度、极佳的可靠性和燃油经济性等优势迅速占领了美国市场。

至今仍然是美国市场最畅销的B级车之一。

也正因如此，历代雅阁都选择在美国市场首发。7月14日，本田在底特律正式发布了第10代雅阁，这也标志着本田这一轮的产品换代潮正式收尾。我们都知道第10代思域引进国内后一度成为同级别的“神车”，那么第10代雅阁值得我们等待吗？

思域XL？NO！

第10代雅阁在外观方面有了彻头彻尾的改变。新车采用了更加年轻的前大灯以及中网一体式设计，前大灯组采用LED光源，前进气格栅与头灯成一体式设计，加入了镀铬装饰，同时雾灯形状也进行了调整。

除此之外，都10代雅阁比地9代更长、更宽、更低矮。体现在车身上的变化就是，第10代雅阁的轴距也得到加长、轮距也得到加宽；体现在车厢内部的变化就是，第10代雅阁的乘坐空间比第9代更加宽敞。

由于第10代雅阁和三厢版第10代思域有着相似的前脸和车尾溜背的设计，这让很多人吐槽它是思域XL版。但是我觉得第10代雅阁才是这个设计的“正确打开方式”，整体观感明显比思域好看太多。

实际上，第10代雅阁也与第10代思域、全新CR-V采用了相同的平台。多种尺寸级别的车共享平台不见得是件坏事儿，平台化潮流的兴起在给车企节省开发、制作成本的同时，我们消费者也能第一时间购买到最新技术的产品。

全新动力有多强？

其实动力系统的全面革新才是此次第10代雅阁换代的重点，新车将搭载1.5T、2.0T两款VTEC TURBO涡轮增压发动机，和全新的i-MMD混动系统，其中2.0T车型匹配了全球首款可供前驱车使用的10AT变速箱。

第10代雅阁将搭载的2.0T发动机相信大家已经并不陌生，它已经被应用在国内的冠道、UR-V等车型上。在美版雅阁上，这台2.0T发动机被调到了256Ps，370N·m，配合上全新的10AT和更低矮的车身，第10代雅阁的运动性非常值得期待。

其实1.5T版本车型的动力也并不弱，它的动力参数达到了195Ps，260N·m，动力水平已经直逼现款的2.4L地球梦自吸发动机，而与之匹配的则是CVT变速箱。可以预见的是，1.5T+CVT的动力组合将成为未来引入国内的主力。

2.0L 阿特金森发动机和双电机组成的i-MMD混动车型也有了很大的变化，第10代雅阁的混动版车型采用了全新的IPU，电池的安放位置从后备厢移到了后排地板处。因此后备厢空间得以扩容，后排座椅也可支持4/6比例分割放倒。

内饰有多靓？

第10代雅阁的内饰全面进化，采用了更加扁平化的中控台设计。三辐式多功能方向盘造型并没有与新思域、新CR-V车型保持一致，而是采用了全新的设计，全液晶仪表盘的界面也采用了更新的设计风格。

8英寸中控屏幕采用了悬浮式设计，触摸按键搭配旋钮的设计集成了可操作性和科技感。中控系统采用了可定制的App图标化界面，支持苹果CarPlay、Android Auto手机互联功能。

相比于第9代雅阁的上下双屏设计和四幅式方向盘，第10代雅阁的内饰明显要年轻时尚了许多。尤其是白色内饰、全液晶仪表盘、电子换挡按钮这些元素非常受当下年轻人的喜欢。

最后

外观更有个性、动力更强劲、空间更大、科技配置更高，这就是第10代雅阁，本田已经把它带向了年轻化、运动化的道路，而且它依然保持着雅阁车系一贯以来的强劲竞争力。希望它可以早日国产，为中国的B级车市场增添更多活力。