B级车市场的个性化之战 没有车能打过标致508L
随着主流消费人群的不断年轻化，曾经以中庸、商务为代表的B级车市场开始有了新动向，不断个性化的设计和不断增强的运动属性成为了各家车企推出新车型的风向标。
东风标致全新508L就是其中之一，去年在广州车展亮相之后，其360度无死角的颜值、全新的动力组合、豪华的内饰、丰富的科技配置无一不在挑逗着消费者的购买欲。
那么换代归来的全新508L有足够实力在竞争激烈的B级车市场占据优势地位吗？赶在新车上市之前，我们有机会抢先试驾到了这款备受瞩目的新车，具体表现如何，且听我一一分解。
设计！法国人谁都不怕
法系品牌向来对设计有着出色的把控能力，这一点在全新东风标致508L身上体现得淋漓尽致。
外观设计上，全新东风标致508L采用狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，营造出攻击性很强的前脸，流线型的车顶线条和溜背的造型则赋予了新车优雅的运动感。尤其是当车头两侧的“小獠牙”点亮时，整车的视觉辨识度相当之高，无时无刻在撩动着路人的心弦。
不过外观终究是给别人看的多，内饰才是与买家朝夕相处的一部分。当我第一次进入508L的车内，我首先就被508L飞机驾驶舱般的内饰观感所吸引。高位的全液晶仪表、HUD抬头显示、两辐小尺寸方向盘、搭配飞机拉杆造型的挡杆，这种极具立体感和科幻感的内饰设计手法，似乎也只有法国人能想得出来吧。
内饰的材质工艺也是极尽奢华，中控台上层真皮缝线，下层大面积碳纤维装饰板，很好地融合豪华与运动，并且这种设计感和用料水准可以说在同级竞品中没有任何对手，甚至已经可以比肩很多豪华品牌车型。
对于年轻消费者而言，冲动型消费在他们的购买行为中有着极大的占比，即使是对汽车类的大件商品也不例外。而在冲动型消费当中，外观和内饰给予消费者的第一印象就非常重要了，全新标致508L的外观和内饰在卖相上显然已经占据了上风。
舒适！中国市场的成功之道
东风标致非常清楚中国消费者对于B级车后排空间的追求，因此全新508L的轴距较海外版车型加长了60mm，配合上全车宽大柔软的NAPPA真皮座椅，乘坐舒适度基本可以满足大部分中国消费者对一款B级车的预期。
除此之外，全新508L车内关乎舒适性的配置也是武装到了牙齿，主驾驶座椅支持16项电动调节，还具备通风、加热、按摩功能；后排乘客也可享用老板键、后排独立空调调节，配合上全车10扬声器的FOCAL音响和全车双层隔音降噪玻璃带来的静谧性，我相信没有人会对全新508L的舒适性有任何质疑。
或许，还是有一些消费者会更向往欧版车型无框车门和掀背的设计，但对于中国市场而言，乘坐舒适性显然更应该被放在靠前的位置。全新东风标致508L在增加实用性和提升乘坐体验同时依旧保留了一流的颜值水平，应该是一件好事才对。
运动！这才叫欧系底盘
全新东风标致508L采用了PSA目前最强的400THP动力，全新的1.8T发动机搭配爱信的8速变速箱，不仅在排放上满足国六B标准，其动力性和平顺性方面的表现也给足了我惊喜。
在城市道路驾驶中，这台全新的高功率1.8T发动机的动力十分让我满意，中低转速下的输出非常线性平滑，8AT变速箱换挡速度很快，升挡也比较积极，而且几乎察觉不到换挡动作，营造出一种舒适惬意的驾驶感受。
而当你深踩油门急加速时，这套动力系统的爆发力同样不俗，变速箱降档迅速，变速箱转数攀升也很快，整个提速过程非常顺畅，在超车时非常能给人信心。
当然，全新东风标致508L的底盘也保持了纯正的欧系调教，在AMVAR可变阻尼减振器的加持下还可以实现悬架软硬度的调整，从而实现五种不同驾驶模式的切换。
我也尝试用了全新508L的运动模式在桩桶赛道里撒欢儿了几圈。整体来看，全新508L的底盘侧向支撑非常优秀，快速通过弯道也不会让车内感受到太多的晃动；另外一个感受是其非常精准的转向，方向稍微一动车身就会快速地跟随，而且小巧的方向盘也让人操控起来得心应手，越开信心越足。
在不同驾驶模式的加持下，不管你是想要舒适巡航还是想要激烈驾驶，全新508L都可以最大程度满足你对驾驶的需求。
最后
一天的体验下来，全新东风标致508L给我最深的印象就是均衡，用最新的外观内饰设计、换最牛的动力组合、在用料和配置上更是不遗余力，能给的高科技配置和材料工艺基本给全，足以见得东风标致对这款产品的重视程度。
全新东风标致508L也用实际行动证明了，“个性化”车型同样可以兼顾使用与舒适，同样可以平易近人，让更多消费者接受。衷心希望东风标致这种对待产品的这份用心和努力能为全新508L带来销量上的成功。
▲法律顾问林小明：13608177936▼