南京地铁纪念日：6与S6定名&永久退出里程榜前四！ / 四六文摘

今天发生的事情，将会改变南京地铁的历史。在这之前，我们先来看一条好消息。

NO.1 | 壹

南京地铁6号线与宁句城际S6号线站名确定了

▲定名后的6与S6，图源见右下水印，侵删。

跟公示的时候相比，很多站名充分参考了大家（尤其是网友们）的意见。

关于6号线：金陵石化站确定后，意味着金陵石化公司不可能搬迁了；市中医院站还是改回来了；机场跑道旧址有点意外，名字听起来有点野。

关于宁句城际S6号线：猿人洞站改成了南京猿人洞，符合民意，当然也有建议改成汤山猿人洞，这单就不用纠结了；句容段站名是之前句容市政府确定的，与南京本次公示征求意见无关。

今天还有一件事，将会改变中国地铁里程排名的格局。

NO.2 | 贰

深圳地铁6号线与10号线今日开通：超过南京列里程数第四

▲中国城市轨道交通2020年下半年预计开通线路，图源见水印，侵删。

南京地铁最高光的时候是位列全国第三（时间不长），然后维持第四的位置有几年了。

今天，深圳地铁6号线和10号线开通后，里程数来到了382.7公里，超越南京的378公里来到第四，南京则滑落至第五。至此，南京基本彻底无缘前四了，保排名取代进排名成为南京地铁未来一段时间的主旋律。

你可以不在乎排名，但这并不能掩盖南京地铁近些年遇到的问题。2018年5月份宁溧城际S7号线通车以后，南京经历了2年多的开通空窗期，这个空窗期的时间至少还要继续延续到明年底。

南京地铁开通空窗期并不是因为有开工空档期而是因为各条在建线路建设进度的问题。

NO.3 | 叁

▲南京地铁9条在建地铁进展大比拼。

南京地铁2016年至今每年都有新线路开建，所以不存在开工空档期的问题。那么，问题到底出在哪？

5号线：2016年12月28日就开工了，直到前几天才实现主城区范围内首条区间隧道贯通（朝天宫站至上海路站左线）。问题到底出在哪？PPP项目模式和经过众多文物是最大的拦路虎。还有没有其他问题呢？据小编了解，地铁线路在开工以后，主要考验线路所经的各区政府的协调能力（主要是资金和拆迁都靠区一级）。

1号线北延：多次延期为何？南京地铁官方在去年的时候只是用“因受到制约进度滞后”，具体是什么制约因素不得而知，但小编认为拆迁肯定是其中一部分。

7号线：本来以为7号线进度挺快的，但现在看来2017年的开工时间仅次于5号线、1号线北延和2号线西延，在在建的线路中也算是元老级的了。目前来看制约最大的问题是也是拆迁问题（草场门站），说到拆迁问题，一直都想找机会强调一下：不管是文物也好，学校也罢，有问题可以在环评全本公示的时候提出来，所有流程都结束了，在建的时候再在这些问题上耽误时间，实在令人费解。

而对于大家关注的上一轮已批复未开工的线路，也各有各的难点。

4号线二期：公开信息显示通航条件还未获批，在长江保护越来越严格的今天，只能耐心等审批。

11号线：问题出在基本农田审批和资金问题（11号线与4号线二期都是去年撤销了PPP模式，目前应该还在谈论资金问题），从5号线的经验来看，撤销PPP短期看似耽误时间了，长远来看是有利于这两条线路的建设的。

3号线三期：目前看不到有什么问题，线路短且全线都在江宁境内，江宁没钱了（毕竟江宁区在建线路多，长度长）？有知道的朋友可以评论区留言。

宁仪扬城际：和宁句城际一起获批（注意，是单独以城际地铁的名义申报的，不是与上一轮其他线路一起的），目前官宣的进展是南京和扬州方面已经就出资比例问题达成了一致。但考虑到需要过江，参考4号线二期的各种报批，需要做好道阻且长的心理准备。

当然，即使以上问题都顺利解决，想要再次冲击里程前四也是不可能的了，因为同级别的城市中面积比南京大人口比南京多（如成都，武汉和杭州等，不要拿上海和深圳比），长期被超越的可能性很大，南京能做到的就是保证不跌落前十即可或者与GDP排名保持一致也是可以接受的。

NO.4 | 肆

对于南京地铁的过去，我们充满自豪；但对于南京地铁的建设现状和未来，我们有理由担心，希望南京地铁越来越好吧！

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