一旦启动了，就是最后的救命稻草，飞机肚子下面的小风扇有什么用？

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小伙伴对飞机这种交通工具可以说是非常的熟悉了，但是你知道吗，在客机的底部有一个小风扇，客机一般都会装有两个或者四个推力强大的发动机，那么这个小风扇有什么用呢？

其实，什么物体存在就有它的作用，就更不用说对安全性要求非常高的飞机了，这个不起眼的小风扇叫冲压空气涡轮，英文简称RAT，而RAT在英语中是老鼠的意思，所以这个小风扇在业内也被叫做小老鼠。

冲压空气涡轮的主要作用是在飞机失去全部动力后，也就是说发动机全部熄火来了 ，这是非常严重的事情，无法产生电力来驱动其它设备运转，首先会使用飞机上的应急电池，但电池只能持续 20 分钟，此后飞行员只要将小风扇打开，就可以依靠飞机飞行时所产生的高速气流带动它旋转发电。

虽然发电量较小，但也能提供在紧急情况下飞行员控制飞机迫降，现代客机上的小风扇都安装在飞机腹部，而冲压空气涡轮也只有在紧急情况下才会出现，所以人们也很少能见到它。

而启动冲压空气涡轮一般有两种方式，一种是在飞行时整机断电后它会自动启用，另一种则需要飞行员手动启用。

其实，最早使用冲压空气涡轮的是战斗机，在二战时德国研制的ME-163战斗机就首先使用了，由于该战斗机是纯火箭动力拦截机，无法从发动机取得电力，所以就直接将其安装在飞机外面为飞机提供电力。

现在，不同客机使用冲压空气涡轮所提供的动力源也不一样，有的客机是靠其直接驱动发动机提供电力；还有的客机是靠扇叶转动驱动液压泵后，部分液压源为飞机液压系统提供动力，而另一部分液压源则会驱动发动机发电。

历史上著名的越洋航空236号班机事故，由于漏油，最终所有发动机都熄火了，飞机仅能依赖这个小风扇来维持操控飞机系统的最基本运作，经过机长的一系列操作，最终飞机在空中滑翔了上百公里，机上306名人员安全着陆。

冲压空气涡轮是飞机应急电源系统的核心，在紧急情况下挽救了很多人的生命，所以说飞机上任何一个不起眼的零部件都至关重要。