缅甸空战（37）~10月上旬的战斗

【缅甸空战】内容简介

从1941年12月8日，太平洋战争开战的那一时刻起，缅甸的天空就再也不能平静、祥和。以英国皇家空军、中国空军美国援华志愿航空队（飞虎队）、美国陆军航空兵为代表的的盟军战机与日本陆军航空兵展开了时间长达4年的空中较量，其最终结果，就是日军在1945年5月被彻底赶出了缅甸的天空和陆地，盟军最终收复缅甸全境。

缅甸航空战与发生在太平洋上的所罗门群岛空战、菲律宾空战、马里亚纳空战的形式不同，这里没有大机群的生死搏杀，有的仅仅是小机群日复一日的游猎，缅甸的热带季风气候，每年有长达5个月的雨季，为双方作战部队提供了难得的休战时期。双方部队在此期间获得休整和补充，等待雨季结束再次投入作战。

本文将从开战时讲起，介绍这四年期间的双方空战历程与双方王牌部队的战绩。

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主要内容

（一）英军在印度的防御部署

（二）1942年10月上旬战斗

英军在印度的防御部署

10月英军在印度境内的防御态势呈现犄角之势，加尔各答为左翼，锡兰岛为右翼。以加尔各答为中心，英军建设了庞大的机场群以支持皇家空军的运作。

同时，以加尔各答机场群为依托，在加尔各答东侧，英军还设立了丁苏吉亚机场群、英帕尔、吉大港这3个前进基地。

这三处前进基地可以作为攻击机群的集结地和出发点，其中丁苏吉亚机场群，是驼峰航线的重要起点，盟军运输船运载着中国急需的战略物资，在印度加尔各答港卸载，并经过陆路运输运往丁苏吉亚，最终以空运的形式运往中国。

10月盟军依然没有获得喷火战斗机，只有第3照相侦察队（3PRU）得到了两架无武装的喷火战斗机用于侦察行动。

之前的季风季节，美国陆航第7轰炸大队的第9中队被派往埃及，以阻止埃尔温.隆美尔元帅对苏伊士运河的威胁，现在返回了印度。

第9中队此时已经大部分换装Ｂ-24解放者轰炸机，但还保留着几架B-17空中堡垒，毕竟中缅印战区（CBI）是一个边缘化的战区，手上任何有用的东西都要被利用起来。

英国皇家空军在印度境内各基地新设立了联队一级指挥单位，负责指挥各中队。这里说一下英国的指挥体系，之前远东空军是大队（Group）下辖多个中队。

新设立的联队（Wing）在大队之下，在中队之上，在指定的机场运营，下属中队不固定。各中队一旦转场到其他基地，即由该基地的联队长指挥。

德里——164联队（信号）；

德姆德姆（加尔各答）——165联队，福尔贝斯（A.S.Forbes）中校；

杰索尔（Jessore）——166联队；

阿散索尔（Asansol）——167联队，金斯（L.T.Keens）上校；

昂达尔（ondal）——168联队，亨特（A.Hunt）上校；

阿加尔塔拉（Agartala）——169联队，米格（P.E.Meagher）中校；

潘达维丝沃（Pandaveswar）——170联队（中型轰炸机），先是由威尔逊（R.C.Wilson）指挥，此君后来升任第221大队指挥官，由布鲁克霍尔（G.Seaton Broughall）继任。

圣托马斯山（马德拉斯）——172联队，李维斯（E.C.Lewis）中校

卡达克（Cuttack）——175联队（侦察）；

孟买——179联队（运输）；

阿利波尔（Alipore）——293联队，奥尼尔（J.A.O'Neill）中校；

11月，又新建立了以下单位：

兰契（Ranchi）——171联队，沃利斯（T.B.Wallis）上校

与海军合作建立了173联队和175联队。

建立了以上联队之后，皇家空军第224大队改为专门执行机动作战任务。

1942年10月上旬战斗

10月5日

第50飞行战队第1、3中队进驻马圭基地，为前往阿恰布基地，为第33师团运送补给的运输船提供空中掩护。

10月7日

第5中队10架莫霍克战斗机护送4架布伦海姆轰炸机空袭阿恰布。4架莫霍克紧跟轰炸机做近距离掩护，6架在轰炸机上空5000英尺高度掩护。

此时恰好为第33师团运送补给的1艘运输船抵达阿恰布，第50飞行战队派出第3中队12架隼式战斗机掩护，第8飞行战队片山利之中尉指挥的3架Ki-48 九九双轻爆也在空中执行同样的掩护任务。

Ki-48 九九双轻爆，第8飞行战队第1中队

劳伦斯（P.R.Lawrence）击落了牛山军曹驾驶的九九双轻爆，4名日军机组乘员迫降生还。

一架百式司侦对加尔各答进行了空中侦察，第67中队起飞飓风2C战斗机拦截，在200～250码距离上射击了三次，但未能击落日机。

10月12日

第34中队，中队长基布尔（Keeble）少校的布伦海姆轰炸机在吉大港附近坠毁，2名乘员丧生。

10月13日

另一艘日军运输船驶向阿恰布，第50飞行战队派出第2中队进行掩护，1架隼式战斗机在任务中失踪（2中队长僚机前田秀义曹长）。

10月14日

盟军18架布伦海姆轰炸机空袭阿恰布，击沉一艘日军运输船。

第50飞行战队宣称击落6架布伦海姆轰炸机，实际盟军没有损失。

同日，第64飞行战队进驻东吁南机场。

10月16日，第50飞行战队派遣第3中队进驻休波机场，其主要任务是拦截驼峰航线上的盟军运输机。

休波机场跑道呈'X'型，日军征用了1500名缅甸民夫，从1942年8月1日起开始建设，耗时40天建设完成，主跑道长1200米，滑行道长900米。

题外话：

在之前文章的网友留言中，我也提到了各战区因面对敌军不同、地理环境、后勤补给、指挥官作战风格等差异，导致实际作战结果差异较大，并不能以一地的情况推广得到全局如何的结论，以上就是一例，在缅甸境内，适于建设机场的平原地形较多，日军也容易获得当地的人力资源，因此仅用40天就建设好一座前线机场。机场的数量与质量，是空中单位作战效能的重要因素。1942年5月，盟军能守住莫尔兹比港，我认为也与莫尔兹比港迅速建成庞大的机场群有关。

~（未完待续）~

下期内容：（38）~雨季之后的首战

动图出自《宇宙战舰大和号2202》~

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