船舶起锚机液压系统事故的分析（2）
3 事故原因分析
此一严重事故之发生，经过详细检讨后可归因于下列三点主要原因：
1）人为疏忽：液压油冷却海水未开；液压油冷却器未定期清洁；液压油未定期检验及更换；过滤器未定期清洗；装备之日常检查不确实。
2）系统液压油品质劣化：油质劣化，造成油泵和马达过度磨损，油缸刮伤，功率下降及声响异常。
3）船员使用者操作不当：台风已确定来袭有否必要出港赶船期；大风大浪中起锚，其出力是否超出额定出力；操作及指挥者在船舶大起大伏时有否格外小心注意。
4 轮机员对液压油系统使用注意事项
1）一般来说，说明书并未明确说明液压油之更换时限，但长期使用易造成劣化及潮化（水气由膨胀重力柜渗入及冷却系统之漏泄等）。如果没有特殊情况的泄漏或补充，在使用4~5年后，液压油必须予以全部换新为宜。
2）液压油过滤器之定期清洁：每个月或隔月液压油过滤器必须清洗，定期的清洗除了可以了解液压油系统内部机件之磨耗情况，更对液压油可进一步由其色、味来判断其品质有否劣化，这一点颇为重要。
3）液压油经过长时间使用，其传递动力、润滑性能、冷却性能及防锈性能均有相当之退化，其本身原呈中性反应或弱碱性反应，但老化后则呈酸性反应，不但对于金属没有保护作用，反而具有侵蚀性，此时液油必须换新或予以处理。
液压油是一种相当昂贵的消耗性油料，故液压油应尽量使其劣化速度减缓，藉以延长其使用寿命。液压油之使用寿命并无一定标准，可视机器之设计、维护、使用之是否得当而有甚大之差别，但凡有如下之情形者，液压油劣化之速度必然加速：
（1）机器之运转经常在满（过）负荷或超负荷状态之下，液压油温度高者；
（2）液压油冷却器之效果不良（不洁），液压油温度超过65℃以上者；
（3）液压油内有水份之渗入，或液压油中有不洁之杂质；
（4）液压油使用过久功能退化，润滑效果变差。
液压油劣化后，其性质与化学反应有相当变化，其主要变化为：
（1）黏度变大：液压油劣化后其黏度有显著增加变大、流动困难、液体摩擦阻力增加，使润滑性能降低。
（2）冷却性能降低：由于流动性减低，故轴承及相对运动之摩擦面间润滑循环量减少，轴承易产生发热或剥落之现象。
（3）容易起泡沫：液压油劣化之后，由于黏度之增加，使水份及杂质之净除较为困难，因之一经强力搅拌之后，就会有起泡沫，加速氧化及酸化之现象。
（4）产生油泥:液压油经长时间高温及搅拌之后，因与空气接触具氧化作用，易产生油泥沉淀。
4）液压油劣化之鉴定及维护。液压油之劣化与否通常可由下列诸方法鉴定：
①采样送交油商分析鉴定；
②粘度比较法；
③简易酸值测定法；
④扩散试验法。
液压油维护应注意：
①压油应按规定之规格使用，不得任意更换使用；
②液压油应尽量求其清洁，尽量不使水份及杂质有侵人之机会；
③凡装有细滤器设备应尽量使用；
④液压油应绝对避免长时间保持于高温，无论如何运转机器油温不得超过65℃；
⑤换新液压油时，所有管路系统内之残留滑油应尽量清除，新油之使用寿命则可延长；
⑥避免干油（Grease）侵入液压油之中。
5）液压油劣化之处理：驳入专用沉淀柜加热、沉淀并净油；碱液洗涤法:如发现机器液压油已呈现微酸性反应，可即采用碱液洗涤法处理之；分油机子操作中应注意事项：目前市场上已开发出小型活动式分油机，专应用于液压油系统，于理论上及实际上皆能将液压油中之含水及杂质彻底净化。因此为预防及减少事故发生的最重要而最有效的一环就是净油作业，轮机员必须花费十二万分的细心，慎重地把分油机功能充分地发挥。
5 小结
技术或判断上的错误是人类正常行为的一部份。航海与轮机人员的训练是一项几乎永无止境的工作，任何机械的使用绝对不会一夜之间就坏了，职责的疏忽与能力之不足与各人之运气无关。
船级协会与保险公司所做之统计数字明白清楚地告诉人们，重大的海事事故有八成是人为疏忽所造成。
别人痛苦的历炼正是航行人员的一面镜子，事故既已发生，损失也已无法挽回，但航行人员要记取的是如何能使此一经验正确记录并传承下来，避免此类重大事故的再度重演。
注：转载请与作者联系授权，作者：广州市新欧机械有限公司黄志坚教授，020-82333916