2.0T+四驱才卖13万，用上全新平台的第三代哈弗H6值得买吗？
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前言：第三代哈弗H6在2020年8月完成换代，不过先期仅推出了1.5T车型，当时想要买2.0T动力的话，就只能考虑同堂销售的第二代哈弗H6 2.0T版本了。不过时间来到今年1月11日，第三代哈弗H6 2.0T四驱版车型正式上市，新车售价区间为13.69-15.49万元，对于路况多以山路、冰雪路面为主的地区来说，这是颇为值得关注的一款城市四驱SUV。
从外观设计来看，2.0T四驱的哈弗H6与1.5T车型基本保持一致，大面积的前中网格栅与犀利的头灯，视觉效果拉满。而在车身尺寸方面，第三代哈弗H6相比第二代车型有所提升，新车长宽高分别为4653/1886/1730mm，轴距2738mm。而从侧面来看，第三代哈弗H6的贯穿式尾灯给人留下深刻的印象，比较可惜的是排气管设计依旧采用隐藏式设计，并没给2.0T车型提供专属的“性能设计”。
同样，走进车内也能发现2.0T车型与1.5T车型内饰设计布局几乎没差别，全液晶仪表盘、中控大横屏以及电子换挡旋钮等为车内提供不少科技感。至于在动力系统方面，第三代哈弗H6搭载的2.0T发动机能够迸发出221马力和325牛米最大扭矩，工信部综合油耗为6.8L/100km，实际驾驶的综合油耗大概为9.5L/100km。
从实际的驾乘体验来看，给大咖留下四点较深印象：
1、转向略重，特别是在一些弯道较多的乡村道路，开起来会累一些；
2、车身尺寸不小，存在一定的视野盲区，但胜在配备了360°全景影像，同时变道时亦提供了侧面的行车景象，相当贴心；
3、动力方面，2.0T无论是初段还是中段加速都能提供不俗的动力输出，与之匹配的7速湿式双离合变速箱拥有多种驾驶模式，诸如常见的运动、经济、标准以及越野/雪地，标准模式下动力就很够用了，切换到运动模式就觉得有些暴躁了，双离合变速箱会提前给出反馈，保持在一个比较高的转速区间，从而来达到最佳的扭矩输出，变道超车的时候比较适宜；
4、关于底盘滤震，整体感受底盘是偏硬的设定，但也有一定的韧性，并没有说是那种硬梆梆的感觉，对一些细碎颠簸路面的处理尚能接受；
总的来说，在10-15万元售价区间，第三代哈弗H6 2.0T四驱版本是一款竞争实力非常强的一款车型，柠檬平台给它在各方面提升不少，包括颜值、配置以及行驶质感。当然了，10-15万元市面上选择极多，甚至不少合资SUV也来掺一手，不过还是咱们国产车的性价比高，想要四驱系统不花20万买不到合资品牌，而自主品牌就可以了，牛！