恒大汽车融资，比260亿更重要的是“自愿锁定12个月” | 汽智
2021年已至，各造车企业也吹响了号角。
1月24日晚，恒大汽车发布公告表示，其与六名投资者签订了认购协议，以每股27.30港元定向增发952383000股新股，占公司扩大后总股数的9.75%，共筹集资金260亿港元。
这是新能源汽车产业历史上规模最大的股权融资之一。
翌日，1月25日港股开盘，恒大汽车港股涨超60%，市值突破4000亿港元。
这是恒大汽车在半年内的第二次定增，去年9月，恒大汽车曾完成了一笔40亿港元的融资。恒大此次融资，再次彰显了其强大的融资能力。
值得注意的是，恒大此次吸引的投资，有一项重要内容是——各投资方自愿锁定12个月。业内人士分析认为，这意味着此次资本的投入不是简单的短期投机行为，而是对未来价值的理性预期。毕竟，用“钱”投票是机会，而用“时间”投票，则是最大的信任。
资本市场为何给予恒大汽车如此信任？
其实回答这个问题并不难，只要回想一下2020年的新能源资本市场和恒大汽车布局即可找到答案。
2020年8月，特斯拉的市值超过了丰田，成为了市值全球最高的车企，而如今，一个特斯拉市值是近4个丰田市值之和，传统车企再一次被远远落在后面。
新能源汽车在市场上所表现出来的强劲动力，其实给了2020年的资本市场很大的振奋，顺带着也给2021年的投资指了一个方向，无论是机构还是投资者，都把目光聚焦在新能源领域。
对于投资者而言，需要的是更多的特斯拉式的奇迹，谁有成为“下一个特斯拉”的潜质，谁自然会受到资本的追捧。
恒大汽车，就有这个潜质。因为恒大汽车作为新玩家，尽管晚入场但却向世人展现了惊人的速度和实力。
目前，恒大有14个在研的新款车型，在技术性能方面也是对标特斯拉，而其中六款已经对外亮相，恒驰1实车已经路跑，内饰也已经曝光，恒大上海、广州两大汽车生产基地率先启动试生产，预计今年下半年量产。
按照恒大汽车的规划，其正在建设中的生产基地多大十个，设计年产能到2025年达到100万辆，到2035年这个数字将提升至500万辆。
在销售体系层面，恒大汽车正在快速筹建恒驰汽车展示体验、销售、维保修售后服务三大中心，并借助房车宝集团2162万经纪人、超3万家线下门店，构建庞大的销售网络。
前述种种，均是恒大汽车眼下给出的“答卷”，无论是造车的声量还是体量，都有点超出业界想象。每个时代的大牛股总是打上那个时代新经济的烙印，从恒大汽车的规划来看，它就是下个新经济时代的新牛股。而一向嗅觉灵敏的资本，面对这个“基本盘”稳定的恒大汽车，不蜂拥而上才不正常呢？
当然，根据资产定价的逻辑，上市公司在资本市场的股价和估值，反映的是投资者对公司未来发展预期的判断。而恒大也具备良好的发展势头。
以2020年全国2522万辆的总销量来计算，2025年，全国新能源汽车总销量将达500万辆乃至更高，而2020年全国新能源汽车销量仅为136.7万辆。以此来看，未来5年，新能源汽车还有数百万辆的增长空间。
可以说，在未来5-10年，新能源汽车行业都将是一片充满机遇的蓝海。市场远未饱和，几乎每一个后来者都能吃到丰厚的行业红利，未来出现多个年销量破百万乃至500万辆的巨头，并非没有可能。
为此，恒大汽车为自己设定了一个“小目标”：2025年汽车销量达到100万辆。
如果这一目标得以实现，恒大汽车将会是比肩特斯拉的存在，恒大汽车将会是地产之外另一个天量级估值的存在。
要知道，今日恒大汽车的市值为4千多亿港元，仅为特斯拉的1/20，在中国的造车新势力中，落后于蔚来，与小鹏汽车的市值相仿、高于理想汽车，未来还有相当大的增长空间。
而按照恒大汽车的规划，对于此次募集资金的用途，70%将投向新能源汽车项目研发、生产及营销网络建设项目，以持续增加在相关领域的技术储备，另30%则将用于补充营运资金及一般企业用途，以改善财务状况。
这样来看，恒大汽车的确在基础布局阶段做了充足的准备，但这仅仅是万里长征的第一步，后续的首款车型量产落地，再到切入市场运作获取相应的规模效应，恒大已经做好充分准备。
以2020年的市场来看，其实造车新势力乃至新能源汽车行业在当下已经逐渐进入冷静期，发展也比往日更加理性，此时恒大能顺利获得260亿港元的股权融资，并且是自愿锁定12个月的投资，其实就是是资本对恒大汽车乃至新能源汽车的未来投出的信任票。
“显然，这笔投资不是由当前利润和资产规模决定，而主要来源于成长性和资产盈利的能力。对于具备成长性的恒大汽车来说，投资是合理的。”分析人士认为。
市场给信任，自己有决心，恒大汽车正走在快速奔跑的道路上。12个月，且看恒大汽车如何让资本不后悔此次选择。
采写 | 王得源
编辑 | 敬远之
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