铁路沿途有重兵把守，张作霖的专列为何还被炸了？

炸死张作霖的炸药，不是埋在火车下方，而是埋在火车上方。

准确的说，是埋在了一个桥洞内。

张作霖当时乘坐的火车，走京奉铁路，这条铁路的所有权归老张。因此，奉军也就能在京奉铁路沿线布下重兵防护。

但火车走京奉铁路到沈阳，在沈阳郊外要与日本人控制的南满铁路交叉。

两条铁路碰到一起了，要怎么交叉？

很显然，当然是修桥了。一条铁路从另一条铁路上方跨过去。

历史上，是先有的京奉铁路。

大约是1898年，清政府修通了从北京到沈阳的铁路路段。

后有的南满铁路。大约是1903年贯通。

因此，京奉铁路与南满铁路交叉的位置，便有一座铁路桥，名为“三洞桥”。

桥下方，是早先修好的京奉铁路。桥上是后来修通的南满铁路。

京奉铁路由奉军控制，日军不能在这条铁路线上埋炸药。但南满铁路归日军控制，按照早年签订的条约，中国人不得进入南满铁路两侧两百米范围内。奉军也不例外。

这样一来，日军工兵就可以在南满铁路放置炸药了。试图从火车上方炸死张作霖。

（炸药放置于桥洞内。事件中，南满铁路桥被炸塌）

据一些资料显示，日军在三洞桥的桥洞内埋炸药时，有人看到了。负责安保的奉军官员也有跟张作霖打报告，说“老道口日军近来不许人通行”。希望张作霖多加防备。

并且，张作霖也确实有防备份。他在离开北京前，就三次变更启程时间，借此迷惑意欲杀他的日本人。

但谁料，日军还是掌握了情报。而且还是精准情报。

精准到张作霖坐哪趟专列、何时出发、何时到达、他在第几节车厢，都摸得一清二楚。

在如此精准的情报下，张作霖哪里还有逃出生天的机会？

（张作霖被来自车厢上方的炸药炸伤，后因伤势过重而死）

估计就算张作霖临时下车，改坐汽车，最终都难逃一劫。

因为从关东军轻而易举就能搞到张作霖临时动向的情报，就不难看出，奉系内部早就被日本人渗透的千疮百孔。

就像那啥一样，毫无秘密可言。

张作霖被日本人盯上了，他躲得过初一也躲不过十五。

说到这里，不得不吐槽一下奉系。

现在的人，常吹嘘奉系战斗力如何。

然而实际上，奉军也就只能跟被腐朽后北洋军交交手罢了。碰上真正的精锐，如桂系，如中央军，如红军，完全就是渣渣。一场像样的胜仗都没赢过。

打不了硬仗，这都罢了。关键是，奉系内部的二五仔还不少。

据一些统计资料显示，奉军军官有大约四成被日本人成功渗透，奉系行政官僚有九成被日本人拉拢收买。东北几乎所有的大型厂矿都由日本人把持的。东北的经济实际上是被日本人暗中操控的。

如此夸张的被渗透比例，谁还能指望奉系和日本人玩命？

现在的人，常常把丢失东三省的责任全甩给张学良。（有时候也甩给蒋介石）

但殊不知，三十万东北军，都是人。都是活生生的，有自己判断力的人。

张学良说不抵抗，大家就都不抵抗了？

张学良说大家跑路吧，奉系的那几个老地头蛇就心甘情愿主动放弃自己地盘了？

说这话，这太看得起张学良了吧？

要是奉系真有这种从上而下的执行力，当年哪有什么郭松龄叛奉反张事件？哪有关东军介入战争前，东北大大小小军头都是作壁上观，差点逼得张作霖心灰意冷，要下野出国的景观？

哪有日军进攻热河，张学良打电话让汤玉麟抵抗，可后者却直接捐款跑路的奇观？

张学良，崽卖爷田心不疼，骂他可以。但请不要忘了，东北军上上下下的军头，也都不是啥好鸟。

张学良说不抵抗，大家没抵抗。

这只能说明，大家本来就不想抵抗。

甚至于，有些人本来就想投日。比如张作霖的把兄弟张景惠。

单一个马占山抗日，代表不了东北军。

事实上，是东北军托了张学良的福。而不是张学良托东北军的福。东北军的名声很大程度上就是张学良在西安发动兵谏给挽回来的。