“五一”小长假起28条高铁线路降价了，航空呢！

“五一”小长假起28条高铁线路降价了，航空呢！

根据文化和旅游部发布的《“五一”假日旅游指南》，“五一”期间居民出游意愿达36.6%，旅游需求加速释放，旅游市场将迎来小高峰。综合历年市场数据和旅行商预订情况，预计今年“五一”期间全国有望接待国内游客1.49亿人次。

根据《指南》，国内热门旅游目的地包括：北京(17.6%)、秦皇岛(12.5%)、大连(12.2%)、哈尔滨(11.8%)、上海(10.0%)、三亚(9.6%)、杭州(9.1%)等，西部地区也逐渐受到人们关注。这也意味着，今年的“五一”，在旅游热门地区又可能是一个人挤人的局面。即便江南雨多晴少，适宜的气温条件，也很难改变居民出行的意愿。

值得注意的是，面对“五一”小长假的旅游需求迅速释放，铁路部门也带给了出行居民一个令人喜悦的消息。中国铁路总公司近期宣布，自2018年4月28日起至年底，将对广州至珠海、海南环岛、南京至安庆、丹东至大连、青岛至荣城、郑州至开封、武汉至孝感等28条城际铁路部分动车组列车票价，实行不同形式、不同幅度的折扣优惠，最大折扣幅度由前期试点的10%提高到20%。

28条线路实行票价优惠，应该是一个不小的动作，也一定会让很多人受益。而且，此项优惠还不仅仅是“五一”，而是一直维持到年底，这对外出旅游者来说，该是一笔不小的福利。对在外务工、到外地商谈业务等的人，更是一个大大的红包。

联想到今年春节期间，三亚飞往北京等地的飞机票价高达万元以上，铁路部门此举，等于是将航空部门推到了墙角，且不敢抬头看人。虽说航空部门也是按照市场规律办事，实行的是供不应求就涨价策略。可是，铁路部门面对的也是供不应求，为什么不涨反降呢？难道铁路部门的日子要好过得多吗？显然不是，而是更适应市场需要的行为。因为，乘坐高铁的人多了，即便票价便宜些，按照薄利多销的原则，也是赚钱的。大家都不来乘坐，再高的票价，也不可能赚钱。也许，这就是经营理念问题。

我们说，作为企业，不赚钱是不可能的，不把经济效益放在首位，也是不对的。但是，航空部门也好，铁路部门也罢，都不能只着眼于短期利益、眼前利益，只看到脚下利益，而要着眼于长远利益，要把眼光放远一点，把吸引更多的乘客作为经营的主要目标。象一次性交易一样，只看到眼前利益、脚下利益，只想赚一次性利益，就会慢慢被消费者抛弃。类似现象，在商界可不是个案。

这也意味着，铁路部门的此次降价行为，是一次拉近与乘客距离的行为，是真正的提升服务水平和质量的体现。可以肯定，通过此举，铁路部门的收入不仅不会降低，而会更高，并与广大乘客建立稳定和谐的关系，值得航空部门好好学习。可以这样说，今年春节三亚那一幕，可能不知让航空部门失去了多少客源。

本文作者谭浩俊已入驻：

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