国外售价能买两台埃尔法 在国内却只卖30万!这些车不良心吗?

同一款车型,在国内国外都有不同的价格。但是我们有很多人基本会认为同一款车型的话在国外会更便宜,尤其是海外品牌,比如宝马X5在美国起售价为60700美元,折合人民币不到40万。看到国内70万左右起售价格的宝马X5,而美国40万不到,我们每每都是羡慕的眼光
但下面教授要讲的几款车型,虽然是海外品牌的同一款车型,但这些车型在国内售价更为便宜,购买更为实在。这可能是国内的月亮比国外的圆,让他们羡慕去吧。
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30万预算冠道和凯迪拉克XT4怎么选?哪个配置最值得推荐呢?
雪铁龙凡尔赛C5 X,海外售价和国内售价在传统认知中却是相反的方向。在8月31日,凡尔赛C5 X国产版本开启了预售价,其预售价为14.37万-18.67万元,作为一款定位中型车,并且为跨界车型,这个价格着实是很亲民了。
而前几天,凡尔赛C5 X在法国正式上市,其较高的价格着实让教授惊呆了。具体来看,凡尔赛C5 X在法国市场上则是提供了1.2T高低功率版本、1.6T的动力版本以及1.6T的插电版本,动力选择可以说是非常丰富了。
它的售价为32900欧元-49550欧元,折合人民币大约25万-37.6万元,值得注意的是,25万是1.2T最入门版本的价格。而和我们国内动力相同的1.6T版本Shine(对应国内的越不凡)售价40500欧元,折合人民币30.7万,不到20万的来说,国内版本似乎更有诱惑力
其实说到原因,欧洲车型的价格普通都高。我们可以看看欧洲市场一般中型车,比如在德国的帕萨特起售价31040欧元(约合人民币24.2万元),而2.0T版本车型已经来到30万这个豪华车门槛了。再比如德国市场,奥迪A3起售价28900欧元,折合人民币约22.47万元。
那到这里有人可能就会说了,说也许配置不同呢,法国的版本车型配置高呢
凡尔赛C5 X在法国同样提供了四款配置车型,其实跟我们国内版本的配置是一样。因为凡尔赛C5 X这款车型可是“成都造,全球销”,在9月6日时,神龙汽车成都工厂诞生的凡尔赛C5 X首批展车正式出口到欧洲,预计到今年年底出口3000辆,未来将出口到法国、德国、意大利等57个国家
说回国内情况,该款车型在预售以来就获得了9000个订单,虽然比一些非常热门的车型,动不动就几万的订单来看似乎没有那么高,但是对于雪铁龙来说已经是非常不错的开头了这9000个订单量甚至要比雪铁龙单月整个销量还要多。
 
抛开其它产品点,关于配置方面来说,以前法系车型是不怎么会领悟到国内消费者对配置的需求,一些亮点配置或者功能经常只有中高配车型才有。但是此次凡尔赛C5 X真正读懂了我们的真实需求,这款车型便是以低价高配策略来激活国内市场,比如全系标配的自适应悬挂,已经容不得半点差错了。
开头提到美国市场的车型普遍便宜,但那是大排量车型居多。一些类似飞度这些家用车型的话,价格差别完全是相反的情况了
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由于竞争关系较为激烈,加上小型车的定位(小型车价格在国内超过10万的话就很难有竞争力了,上汽大众的Polo就是一个例子),飞度在国内的售价一直是比较亲民的,现款车型8.18万-10.18万元。
而美国版本的飞度,起售价为17120美元,折合人民币大约11万元出头,两者相差3万左右。这样看来,我们国内版本的飞度似乎会更亲民一些。
在发动机、变速箱甚至刹车配置都是一样的前提下,差价3万的原因很大部分是在配置方面上。
飞度亲民的前提则是舍去了一些配置,这一代的飞度在配置上可以说是物尽其用了,比如最低配车型没有喇叭、没有配备魔术座椅。通过配置的调整,使其价格控制在小型车型的可接受范围内,也是对国内市场因地制宜的一种方法。
再者,前面提到的奥迪A3这款车型。
A3 Sportback 30TFSI的版本在德国起售价为27700欧元,折合人民币约21万元。值得注意的是,这个版本的发动机是1.2T三缸的发动机,而且变速箱为6速手动变速箱,后悬架为扭力梁非独立悬架。
 
(国内版本)
而A3 Sportback 35TFSI的起售价为31900欧元折合人民币大约为24.2万,不过这个版本的1.4T发动机是带轻混系统。而国内版本的A3,则是20.31万起售价,从这个角度对比的话,奥迪A3在本土市场更贵,而且国内还有加长的三厢版本车型。
 
相比国内版本车型有4万多的差价,在一些官网对比后,两者整体的配置其实相差不大。当然了,购买力、制造力成本也跟我们完全不同,这一点需要注意。
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虽然价格相差不大,但奥迪在国内市场对奥迪A3进行了一些调整,比如三厢版本车型进行加长等操作,使其更加适合国内市场需求。 抛开配置来说,其实这些车型没有大范围采用3缸发动机才是消费者比较开心的地方。
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最后,我们说下国产车型去到海外市场的售价情况,热度非常高,这款车型就是红旗H9。此前红旗给各位奥运冠军奖励一辆红旗H9的一番操作,着实又让我们圈粉了一次。进入海外市场的它,价格远比我们想象中来得高。
红旗H9在国内售价为30.98万-53.98万,主要有2.0T和3.0T的动力版本车型。由于酷似劳斯莱斯的气场和品牌因素,在商务接待方面非常有优势
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红旗H9出口日本市场,由于具体关税等元素,红旗H9最入门的版本在日本售价都要669.95万日元这个价格,折合人民币约41.7万元顶配车型售价1096.5万日元,折合人民币约68.3万元,比现款雷克萨斯LS在日本本土市场(1073万日元)还要高
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那么这个价格在当地处于一个什么概念呢?我们可以举一个例子,埃尔法在日本本土的起售价为335万日元左右,如果从这个单一角度进行联想的话,我们的红旗H9居然能够购买两辆埃尔法了。
 
由于本土品牌优势、政策、消费者习惯不同,在日本市场,埃尔法其实是一款正常不过的家用MPV车型
要知道,在国内市场,我们要想买到埃尔法这类车型,除了81.9-92万本身车价之外,还要支付额外的加价,目前该款车型在国内的加价行情达到了25万元左右,实际购买价格远超百万
其实,我们羡慕日本消费者买的埃尔法价格亲民,买起来就像买菜一样;反过来,他们也许也会羡慕我们,因为红旗H9在国内售价远比不上埃尔法、雷克萨斯LS,但他们却要两辆埃尔法的价格才能购买红旗H9。
除了日本市场之外,红旗H9还出口迪拜、沙特等其它海外市场。其中,在沙特,红旗受到了当地皇室家族以及高层社会人士的喜爱,而王储办公室更是一次性订购20辆,将红旗H9车型作为王室用车,使其发挥商务接待更大的意义。
而说到迪拜,作为财富最为集中的地方,那里的人爱买豪车也经常被我们拿来作为日常谈资。而红旗H9的到来,更是以中国豪华品牌的身份进入,对于以后红旗甚至其它国产品牌海外发展有着更加深远的意义。
同一款车型,由于车企的战略方向、制造成本不同、关税政策等各种因素之下导致了价格的差异化。不过,单论价格方面来说,除了我们的红旗H9品牌之外,这些车型在国内更有价格优势,当然,国民平均购买力、制造成本等也不是完全相同。
教授只是想通过以上几个简单的例子,来简单说下国内外车型价格差异的情况。而随着导致国内竞争加剧,相比海外,未来国内车型的价格将会普遍降低,以此来促进车型的综合竞争力
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