AMSA：如何用劳工缺陷滞留船？学吧！

由于不满足劳工公约的要求，澳大利亚的PSCO们，在九月份，滞留了三艘船舶，有的因为假工资，有的因为劳动休息时间记录错误，有的因为没有按月发放工资。可爱之人自有可爱之处，AMSA在业内有着不一般的好名声，PSCReady（微信公众号：PSCReady）推测与他们三观正，关键时刻站得稳、顶得住，为船员主持正义有些关系。

沽名钓誉非我辈，附庸风雅真性情！

PSCReady（微信公众号：PSCReady）是一介书生，只能发发牢骚，扯扯谈，要保护船员，根本依然是强大的祖国，需要各位航运公司的Owner恪守法规，不要杀鸡取卵。闲言少叙，我们围观下这三艘滞留的船舶。

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第一艘：FORTUNE GENIUS（9221877）

巴拿马船旗，散货船，2001年8月20日建造

ISM管理公司来自中国香港：New Fortune Genius Management Ltd, China, Hong Kong Special Administrative Region

滞留时间：2019年9月5日，

持续滞留时长：7 天 15 小时 15 分钟

滞留缺陷四项，全部来自MLC：

1.The inspection found evidence of more than one set of wage accounts are in use. （PSCO检查期间，发现两套工资标准）

2.Seafarers have not been paid at monthly intervals in full for their work in accordance with SEAs and/or collective bargaining agreement. （没有按照协议的要求，按月发放工资）

3.No objective evidence presented that the appropriate home allotment of Myanmar Seafarers have been sent to their respective bank accounts; false evidence presented as a proof of home allotments of Myanmar seafarers. （没有向缅甸船员的工资账户发放工资）

4.The above deficiencies are objective evidences that the company has seriously breached the condition of employment under Article IV, MLC 2006（以上缺陷，作为客观证据表明，管理公司严重违反了劳工公约第IV的要求）

劳工公约，第IV章讲的是：Seafarers' Employment and Social Rights，从上面的缺陷看，确实完全违反。根据Tokyou-mou的数据库提供的查询结果，此次滞留共计11项缺陷，包涵了9项劳工缺陷，显然，这是一次人为操纵的人祸，根源是管理公司为了追求利润，雇佣了一批缅甸籍低水平、低工资船员。

其实这种管理模式的公司，很难发展起来，就拿这次滞留来讲，7天的滞留，待航费用、管理费用会多少呢？相信船东是不会支付的，得不偿失，另外在业内影响很坏，谁还会去这家公司呢？

机关算进太聪明，反误了卿卿性命！

上一期，我们推送的：，

提到，香港PSCO因为语言沟通不畅滞留了一艘船舶，跟这艘船舶存在相同的故事。PSCReady（微信公众号：PSCReady）呼吁各位业界大佬，恪守底线，合理赚钱，步子不要太大，扯着了，很疼。

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第二艘滞留：HideSTAR KINN（9396141）

挪威船旗，杂货船，2009年6月10日建造

ISM管理公司：Grieg Star AS, Norway

滞留时间：2019年9月18日，

持续滞留时长：1天

两项缺陷，滞留缺陷1项，同样来自MLC：

1. The Safety Management System, as implemented, fails to ensure the ship is appropriately manned to encompass all aspects of maintaining safe operations on board as evidenced by significant and systemic rest hour breaches for engineers during July and August 2019.

2019年7月，8月的轮机员劳动与休息时间记录，大面积出错，严重违反了劳工公约，说明船舶的安全管理体系执行失效，不能确保正常值班。