花大钱搞了套智慧停车场系统，为什么老问题却一直存在？
近年来，我们经常会在项目交付的过程中，接到客户对于停车场系统对接的需求，诸如：希望方便业主实现app月卡缴费、实现临停和月卡数据统一接入到计费系统等。
普遍性问题多，对接难度大
我们开始思考，是否能够像实现手机开门的一样进行硬件改造，在减少成本投入的情况下满足客户需求。在深入研究后，我们发现市场现有的停车场管理存在诸多普遍性问题，大家用起来还是比较的难受。
目前，市面上停车场品牌繁多、软件版本不同，我们需要重新做开发和调试，落地难度是比较大的。除此之外，我们还发现了其他几点问题：
买的人不用，用的人直接用
基于地产和物业行业的特性，目前停车场系统购买方和使用方往往不同（地产公司购买，物业公司使用），地产公司采购部门普遍重视硬件和品牌，容易忽略物业后期运营和管理的软件需求。这就导致了停车场系统软件功能的缺失、升级困难，甚至引发管理成本高、业主满意度差、停车场运营收益低等问题。
系统数据都是割裂的
当企业在管停车场项目多时，项目之间普遍成为数据孤岛，有些项目因为建设周期不一致，导致单个项目成为一座座小孤岛。如此一来，总部基本上无法统一获取停车场业务数据，更别谈有效的运营管理了。
系统难维护或维护成本高
目前，市面的停车场系统普遍是以单机版系统部署在本地电脑上，系统靠单台电脑支撑运行，有些项目为了节约成本，本应使用工业级小型服务器的配置，直接用普通电脑代替。这种情况下，系统故障率高、运营效率低、售后维护成本高，加之品牌繁杂，无疑增加了运维难度和成本。
“换设备等于换系统”的误区
大多数情况下，停车场的硬件设备暴露在室外，长期的风吹日晒易导致设备损耗，管理企业在一定的周期内（五年左右）会进行设备更新，一换就是硬件设备、业务系统和数据全部换新。这就意味着历史数据的流失，也导致客户不敢对软件进行有效投入。
行业在创新，但问题一直存在
从2015年开始，停车场建设实现技术升级，由传统的卡系统升级为车牌识别，行业竞争也比较激烈。但新技术的引进其实是停滞，或者说是滞后的，更多的是商业模式的创新。
随着产业链的成熟，搭建一套停车场系统门槛变低，价格被压得很低。借着“双创”政策的东风，各种厂家以赠送设备为主。另外一种，是以道闸资源换取广告资源的，导致部分客户只有道闸的使用权，而没有所有权，使用感受苦不堪言。
因此，停车场管理上的问题没得到解决，并且一直存在，这甚至加剧了行业的倒退或是一些乱象。
物联及云化是趋势，集中化管理才是根本需求
实际上，现在出现了一个发展趋势，就是通过现有的最新技术，将20多年的老系统架构进行打散和重构。这个新技术，指的是通过物联网、云计算以及边缘计算的技术，将停车场的软件和硬件解耦，实现业务完全上云，硬件通过物联网以及边缘计算网关实现统一。
这种改变，我们称之为“停车场物联及云化升级”，这就好比是能源汽车的电池和电机，再通过引入带AI边缘计算设备及无线通讯设备，汽车可联网进行软件更新，为车主带来更多便利，这给我们的启发和鼓舞挺大的。
智慧停车亦是如此，首先要实现物联及云化升级，AI车牌识别大幅度降低识别错误率，加速了无人值守停车场的实现。另外要提一下的是，停车场实现智能化是为了便利人，同时也是为了集中各项运营数据，为管理企业强化经营管理能力，提升车位资源的利用率。
在这种架构下的停车场系统，售后维护工作简单，系统升级迭代速度加快。完成软件平台统一后，各停车场项目的支付系统、电子发票平台、月卡线上缴费系统、收入系统、总部运营大屏等统一对接，总部还能实时同步查看相关的业务数据，帮助企业挖掘更多有价值的运营策略。
现阶段，物业多种经营收入有限，通过车场的精细化管理来提高收入，能有效实现快速增收，这在我们过往的落地项目数据上得到了佐证。而实现停车场集中管控，正是达成这一目标的前提，而且我觉得这才是停车场改造的根本目的。
市场趋势和需求明显，但应用普及仍然受阻
目前来看，停车场行业的品牌厂家都在宣传集团化管控，可从应用端看，真正实现业务上云、集中管理的项目并不多，很多项目花了些冤枉钱，没有获得预期的效果。很大程度上，是因为实现集中管理是最难搞定的。
我觉得，主要原因是技术限制引起的实施路径不正确，所以导致成本高昂。目前比较常见的实现路径有两种：
第一种：把其他的品牌更换成同一品牌，然后实现同一品牌下的数据汇总；
第二种：找到某个市场占有量大的品牌厂家，然后实现平台系统的集成和对接；
然而，集中管控的业务场景，需要大量的研发以及后期维护工作，这两种方式都意味着比较高的投入，也是企业无法承受的。
另外，市场供需两端都有比较多的顾虑，比如：
大部分的厂家原有经营模式效果相对稳定，所以并没有很强的动力去做出改变
原有系统软件全部推倒重来，需要付出较高的成本和代价，投入产出比不划算
新平台管理的技术要求极高，这里包括平台的稳定性、并发性、安全性及拓展性等，企业人才资源很难匹配上
系统实现完全云化后，对网络实时优化能力和响应能力提出了更高的要求
大家已习惯了本地版本的系统，担心完全云化后问题得不到解决，很难换回单机版本
此外，不得不提到的是，现有停车场系统运行不稳定，导致大家对停车场系统比较畏惧，觉得能不动就不动。再者，如果网络出现了问题，单机版的系统是可以算出临停的费用的，但如果完全云化后，没有网络是没办法算出费用来的。
虽然有这样的风险，但我们还是主张客户推进停车场物联及云化。因为，目前大环境是比较好的，国家斥巨资来保障基础网络设施的普及和稳定。至少从过往的项目经验来看，有线网络和4g网络同时出现断网的情况还没出现过。
出于客户的顾虑，我们支持行业首创“无线+无线”双路互备模式或“无线+光纤”通讯设备，目的就是通过先进的通信手段保障系统的稳定性，这其实就是在提升运营收益。
当然，我们的系统也支持在本地部署个小型系统，以此来保障断网情况下实现费用收缴。但我们不怎么推荐，因为本地部署软件和数据库后，类似于单机版时代的售后难等问题又会衍生出来。
轻量化改造和统一管理，助力挖掘停车场盈利增长点
针对目前停车场管理的需求及普遍存在的问题，我们考虑到物业行业的特殊性，本着“尽量保留原有设备”的原则来构建整体方案，并参考了运营商核心网络的建设思路（在其进行3G网络升级为4G网络时，大部分的老设备是被保留使用了的）。
我们借助秘密武器“改造魔方”(边缘计算网关)和接口单元，对停车场进行轻量化改造。通过兼容相机及显示屏的协议，在尽可能保留原有硬件设备的情况下，实现停车场业务平台云化升级。基于平台开放性优势，系统兼容适配能力得到保障，除了部分使用加密私有化协议的品牌外，我们已经与市场主流的硬件品牌实现对接，品牌数量还将持续增加。
在售后维保方面，我们通过技术上努力，降低了运维工作的难度，只需要物业的人能够有基础的弱电接线能力，涉及IT数据库及软件运维、网络工程等问题由我们远程即可搞定。当然，道闸设备方面，我们建议客户尽量采购质量有保证的，最大程度上减少售后工作。
如此一来，我们实现了客户原有硬件的最大化保留，在减少设备投入、售后运维成本的同时，也为后期业务的统一接入打下了坚实的磐石，同时我们也支持全新的建设方案。
用我们的方法进行停车场项目升级，客户只需要采购接口单元、网关设备和云服务，后期硬件更新可自行采购兼容品牌的设备。这样进行更新迭代，软件和数据得到了保留，从源头上改变了“换设备等于换系统”的现状。
最后，也是最重要的一点，就是通过软件与硬件协同，帮助停车场实现实现统一管理和对账，主要体现在以下几点：
账单和缴费结果融合
在实际项目中，我们发现很多停车场出入口放着收款码，车主扫码支付后示意保安，保安再手动开闸。这种模式只是改变了收款方式，账单数据未与缴费结果相结合，而我们的新模式改变了这一现象。
杜绝交付不开闸情况
系统经重构和优化后，基本杜绝了业主缴费不开闸的情况，减少了重复缴费的问题，降低了异常情况发生，也减少了财务人员的对账难度。此外，系统还能将现场人工异常操作的金额独立罗列出来，方便财务人员实时排查异常情况。
数据统一
系统通过物联和云化后，总部人员能够实时获取各项目的财务数据，极大提升了数据获取和对账的便利性。
资金核对
车场交付落地时，我们会配合物业公司开通自有的微信、支付宝账号商户号，业务的应收金额与商户号的实收金额能够进行核对。
落地项目成果分享
目前，四格的【集团型智慧停车解决方案】已在全国多个停车场项目中落地应用，为停车场管理建立了业主资料和车场道口权限管理规范，管理处不需要专门的电脑支持，使财务人员财务工作效率大大提升，工作量得到大幅降低。
中电光谷旗下的丽岛物业，停车场改造完成后效果显著，目前系统已经在其辖下10多个项目中上线使用，其中包括武汉金融港、武汉软件园等园区项目，这都是武汉具有代表性的建筑，两个停车场项目的年收入上千万，一个项目相当于10个项目的车流数据量。今年，我们也会完成剩下项目的改造工作。
联投物业属于湖北联投房地产公司下面的物业公司，截至目前，我们已经完成了其辖下10余个停车场项目的改造升级，其中包括联投广场住宅、联投龙湾、联投时代中心、联投驿山高尔夫、联投驿园等，现在我们还在持续进行其他停车场项目的改造。
当代置业旗下的当代物业，目前上线的项目包括当代安普顿小镇、当代国际城、当代国际花园（16进16出）、当代智慧城等。
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