匠心驱动未来
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导|语
2021/04/23
此次参展让我们既看到了五菱工业产品自我优化升级的重大成果，也看出了其三十多年制造基础在时代潮流变幻莫测的大环境下，体现出的初心与大义。
文丨李思佳
编辑丨小叮当
草木知春不久归，百般红紫斗芳菲，暮春的上海，汽车市场却躁动非常--第十九届上海国际车展于崧泽大道333号如期举办。
作为全球规模最大、最具影响力的国际A级车展之一，上海国际车展一直被视为汽车行业发展重要的风向标之一。因此，每当它来临时，整个汽车行业都为之倾倒，从整车厂到供应链都在这个舞台上大秀肌肉、大放异彩，企图用汽车行业最高的舞台释放出最响亮的信号。
有这么一家企业，同样亮相了此次展会。虽然是首次现身，但不妨碍它低调而有实力，它既是全球汽车零部件百强企业，也是五菱神车背后的推手、港股HK00305“五菱汽车”的控股企业，它就是柳州五菱汽车工业有限公司（简称“五菱工业”）。
提起五菱，人们大多会想到那个制造出五菱宏光和宏光MIINIEV等“国民”神车的厂家，那这个“五菱工业”是谁呢？神秘的它又在汽车行业的风起云涌中有着何等建树？
五菱工业，何许人也
是的，它也叫“五菱”，也有着非常精彩的故事。
2002年广西汽车集团（原五菱集团）和上汽集团、美国通用三方合作成立了上汽通用五菱，2007年，广西汽车集团在整合原包括汽车零部件、发动机、专用车业务等剩余资产的基础下成立五菱工业。
在之后的日子里，它成为国家科技创新示范企业、国家“863”计划课题承担单位及千亿元产业广西汽车零部件研发中心，入选全球零部件配套供应商百强企业。
多年来，五菱工业已具备汽车零部件超200万台套、汽车发动机80万台、专用车12万辆的年生产能力，形成柳州、青岛、重庆、贵阳等南北联动的制造基地，并积极扬帆海外。目前用户包括上汽通用五菱、长城、吉利、江淮、东风、一汽福田等主流车企，即便是深受疫情影响的2020年，五菱工业完成营业收入175亿，并拓展出多个市场。
而此次露面上海车展，五菱工业不只是打个照面，更是带着干货、硬货而来。
电驱桥方面，凭借匠心智造的精神，持续不断提升的创新能力，五菱工业此次展会交出一众攻破市场痛点、更符合多元应用场景的高品质产品，已研制出多种结构类型（偏轴、半同轴、完全同轴）的乘用电驱桥、微型商用电驱桥、轻型商用电驱桥，能够满足客户对一体化底盘和底盘轻量化的要求。
其中即将发布的二代电桥产品-同轴式电驱动桥，电机与减速器同轴一体化设计，中段电机壳与减速器壳全铝合金轻量化设计，已完成三种平台化产品开发，满足轴荷0.8-2.5T车型需求，已申请近10项专利，效率在原有平行轴基础上提升约1-3%左右，噪音下降约5db，质量较平行轴降低约10%以上，布置空间节约10%以上。部分产品成功运用到电动神车宏光MIINIEV等明星车型上，产品热度卓越可见。
动力总成方面，五菱工业在2018年就已经实现全系列发动机满足国六B排放法规，研制出第一款串并联混合动力产品。后续经过不断自我优化升级，高效汽油发动机，新能源混合动力系统，以及高效电机、电控、高热效率发动机等新能源关键零部件推陈出新，在MPV、皮卡、轻卡等车型上均有市场匹配。
产品谱系全、适用性广，可满足多元化的市场需求，为客户提供更优的动力选择，正是这些斩获了众多客户的认可，目前与上汽通用五菱、上汽大通、江淮汽车、福田奥铃、长安跨越、东风股份、东风凯马等多家客户达成战略合作伙伴关系。
保持创新，把控质量
不局限于横向标准对比的五菱工业，在悬架行业标准的基础上，成功开发出行业内首家车架性能试验标准，并将其应用在与长城等国内知名汽车企业合作项目中。采用预变形等控制车架焊接热变形技术，自主研发设计的非承载式车架搭载在行业主流皮卡车型上，加上高质量的响应供货能力，得到“最佳交付保证奖”的肯定。
不仅如此，五菱工业以创新为核心，积极调整产品结构，加强管理和技术创新，推动企业转型升级。零部件业务上，成功从专业微车零部件转型到高价值乘用车零部件，乘用车零部件配套占比达70%；发动机业务上，涵盖0.6～3.7L排量的各种类型发动机，为乘用车、商用车、新能源车提供优质动力，满足市场多元化需求。
此次展会，五菱工业在展示一众优质零部件的同时，更映射出其过硬的技术发展与匠心精神。
早在上世纪80年代，中国第一台自主研发、广西制造的微车在此诞生，“微车精品柳州五菱”自此名扬四方，助力无数家庭发家致富，奔向小康。如今的五菱工业，作为全球汽车零部件供应商百强企业、国家技术创新示范企业，已于去年获得CNAS颁发的实验室认可证书，也是广西首家具备全系列乘用车、微车后桥试验能力的实验室。
而五菱工业对于零部件生产技术不断钻研和精进的态度，也使得公司前瞻性地对标了国际一线产品的功能及安全设计，于2020年建成了国内首条超高强钢管热气胀成形生产线，攻克了管件热气胀等核心技术，应用在底盘结构件（如扭梁、副车架等零件）、侧围加强件等产品中，不仅在汽车轻量化上迈出了重要一步，也有效解决了偏置碰撞安全需求。
发动机全新的智能工厂于2018年底建成，新能源电机生产线于2019年建成并投产，年产可达10万台套。产线以高柔性、高质量为核心，基于MES系统的数字化构架，实现对全过程数据监控与互联管理，严格把控产品质量，实现多机型的柔性生产。
匠心智造，驱动未来
今日，汽车行业正值百年未有之大变局，而变局也必将带来前所未有的革命性变化，正如本届车展的主题“拥抱变化”一样，言简意赅地表现出在新一轮科技革命带来的产业变革和消费市场中，汽车制造和汽车消费的内涵和外延情况。
达尔文进化论有云，“物竞天择，适者生存，加之国家“十四五”宏图画卷已经展开，谁都想适应时代甚至引领时代，成为新时代下的弄潮儿。因此，变革之下，拥抱变革也必然是汽车行业今后的大势所在。
在这一背景之下，“碳达峰”和“碳中和”目标的提出对汽车行业带来更多挑战。而为了助力碳达峰和碳中和，五菱工业在节能减排、绿色转型方面责任在肩、毫不懈怠。
为老百姓打造、利国惠民的混合动力系统，五菱工业成功自主研发出“菱擎”前置后驱混合动力系统。该系统在提供无限接近纯电动汽车驾驶体验的同时，又以极具性价比的方式解决了续航焦虑和充电焦虑，省油省钱、省心省事，既可以“充当”纯电动汽车，实现0油耗。也可以“化身”混合动力汽车，时刻保持发动机处于最经济转速区间，安静平顺，经济高效，以“一套系统”实现“双重功效”，可适配于紧凑级MPV、中型MPV、皮卡等多种车型。
不仅如此，为顺应时代变迁的脚步，五菱工业选择用科技和匠心助力打赢蓝天保卫战，将继续以市场为导向，优化产品结构，零部件和发动机业务全力转型，向电动化、智能化、轻量化等方向发展，向中高端乘用车配套领域拓展，重点发展新能源产品，推动制造方式升级，不断增强产品核心竞争力。
从底盘系统到动力系统，从车身系统到“菱擎”前置后驱混合动力系统正式发布，从努力创新到积极投身“碳中和”，此次参展让我们既看到了五菱工业产品自我优化升级的重大成果，也看出了其三十多年制造基础在时代潮流变幻莫测的大环境下，体现出的初心与大义。
而其背后锚定新能源领域蓄力向上的勇气和做法，也展现出强大的可持续发展韧性，为其步上发展高速路铺好了基石。五菱工业用自己的行动助力国内自主汽车零部件企业的强势崛起的同时，也无时无刻不诉说着自己内心深处的声音--
匠心智造，驱动未来。
｜李思佳｜
反香菜联盟头目、公社一楼雅座长期霸占者