外国人拍摄的三峡：唐纳德·曼尼
唐纳德·曼尼，1876年出生于苏格兰，19世纪末来北京工作，后前往上海，任上海屈臣氏大药房董事经理。1903年起，他多次在上海业余摄影协会举办的活动中分享自己的摄影经验，先后出版了《北京美观》（1920）、《扬子风景》（1926）等摄影集。
唐纳德·曼尼先生去过两次三峡。一次是民国初年，他沿长江溯流而上，做了一次摄影尝试。这次他从宜昌坐蒸汽船到重庆，沿途拍了不少照片。但是，他面对壮丽雄伟的三峡，感觉这一次的风光摄影不尽人意。同时，他发现只有在时间充裕、对当地足够了解、且碰上好天气的情况下才能拍摄好峡谷。
1920年，唐纳德·曼尼在北京拍摄都市，出版了《北京美观》画册。此书初版只印制了1000册，发行后却大受欢迎，印刷商一版再版。《北京美观》的成功，大大激发了他再次拍摄三峡风光的激情。他邀请曾在长江上游服役的英国炮舰海军少校富特?凯里与他同行，请凯里介绍沿途地理地域。
他两次游览三峡的照片，收集在《扬子风景》中。唐纳德·曼尼在《扬子风景》序中写到：
我曾两次前往长江上游流域，两次去的时候都是非汛期。第一次是从宜昌坐蒸汽船到重庆。那一趟我拍了不少照片，但同时发现只有在时间充裕，对当地足够了解且碰上好天气的情况下才能拍好长江的峡谷。第二次去的时候，我邀请了海军少校富特?凯里同行。他对长江流域十分了解，给予了我很多帮助。我们从宜昌坐舿子，差不多4个星期之后才到万县。
《扬子风景》中收录的照片全是这两趟旅途中拍摄的。长江上游流域气候湿润，多雾，光线阴沉，给拍摄带来了极大的困难。然而，我不得不说，即便在最理想的光照条件下，镜头也无法充分重现那些恢弘壮阔的景色。我只是希望，这本相册中的作品可以部分呈现幻化万千的长江景色，揭开那层神秘面纱的一角，将长江上流峡谷鲜为人知的自然景色展现在世人面前。
图注所含信息多为海军少校凯里提供，画册中的铅笔素描出自海军中校甘迪之手，而画册封面上的“峡谷”图片取自奥斯汀先生所画的渔民织网。在此，我一并向他们表示感谢。
1926年于上海
曼尼那个年代，还没有彩色照片，他热衷于手工上色。为了还原自然真实的色彩世界，他将12张原版银盐照片进行了手工上色。由于他细心地工作，许多上色片经过精心点缀，使黑白照片生动起来。这在黑白照片时代，十分引人注目。
《扬子风景》每一张照片后面都附有文字说明，能够帮助读者了解当时的三峡。照片文字说明的地域比较准确，地名往往以小滩险的名称标注，显然说明海军少校凯里的确对三峡航道比较熟悉。例如：腰叉河、红石子、马屁股、头滩、二滩、庙子滩……唐纳德即使是第二次游三峡，对这些滩险的名字也未必能知晓。笔者给大家推荐《西洋镜》第十二辑《一个英国风光摄影大师镜头下的中国》，原文说明均已翻译成中文，而且比较准确。
下面是唐纳德·曼尼的三峡摄影。
帆船乘风逆流而上黄猫峡
灯影峡
灯影峡渔船
木船在灯影峡顺流而下
腰叉河泊船
红石子滩
红石子滩位于黄陵庙下游2公里的北岸乐天溪口。由于从溪里冲出的小鹅卵石在枯水期形成碛坝，小石子呈红顔色，故名。枯水期，此滩水流湍急，可循航道上下。汛期，此滩由于北岸乱石林立，南岸石梁突兀，江心水流紊乱，十分凶险。
黄陵庙
马屁股
马屁股滩位于三斗坪下游约1.5公里处。枯水期，此外岸石向外伸出，且外高内低。峡江船工见乱石高耸犹如马屁股，故而此滩以形像得名。对于此滩，清代贺缙绅在《行滩必要》中说：“大水须绕南岸，好搭北岸之水。”
獭洞滩
獭洞滩简称獭滩，位于茅坪上游2.5公里处。每到枯水期，獭洞滩乱石嶙峋，江心大石梁（大珠）与左岸石盘夹峙，河道逼仄。另有二珠、三珠把江流分成南北两漕。南漕窄浅多礁，仅行小型船只。北漕行大船，为主航道。
枯水期小船上獭洞滩须得拉纤。桡夫子拽着纤绳在獭洞滩乱石中前行，由于纤绳在巨石上改变力道，纤夫们虽耗尽全力，小船却寸步难行。纤绳与岩石间摩擦甚大，磨损十分严重。一旦纤绳绷断，纤夫们会在惯力下向前踉跄冲击，若撞击在岩石上，轻则受伤，重则殒命。因此，獭洞滩也被纤夫叫“鬼门关”。
崆岭滩
崆岭峡
崆岭峡口
船上崆岭峡后
红船
红船，是世界上最早的内河专职救生船。红船在三峡出现，始于明朝天启年间。
三峡的三大险滩泄滩、新滩、崆岭滩，均在归州境内。归州府所在归州古城，位于叱滩的岸边，经常可见沉船死人。明朝天启四年（1624年），归州知州周昌期走马上任。他目睹了峡江滩险和沉船事故，倾听了黎民百姓哭诉和哀告，他向朝廷上奏，说明峡江凶险，常有船沉船损事故，几乎天天有死人事件发生，期待朝廷拨专银设置救生装置。同时，周昌期自捐俸银，造救生船二艘，置于叱滩。朝廷批复下来，正式设置三峡水道救生机构。这种机构，官府在册管理，只拨少量银，主要由民间捐赠。红船来历，地方志有记载：“州西二里黄魔神庙前曰叱滩……春夏水涨，漩如鼎沸。舟入漩中立碎。昌期至，捐置救济船二。尝一月，活五十人。州之有救济船，自昌期始。民感之至今。”（清光绪二十七年《归州志·周昌期传》
峡江红船主要置于各险滩下游，每只红船一般配6人：篙师、舵手各1名，桡工4名。红船小巧轻便，救生员全是江上高手。为了醒目，船身、船桨、船篙皆涂红色。水手们身着红坎肩，穿行于三峡的险滩恶水，救民于风口浪尖。
新滩头滩
新滩头滩北岸渔坊
新滩二滩
新滩渔坊
木船在新滩头滩放滩
新滩有三个滩险：头滩、二滩、三滩。三个险滩中，头滩最险。从滩头算起，不足百米，落差可达6-7米。木船进入滩头，瞬间立即下跌。船头向下倾斜埋入浪峰之中，几近失去控制。掌舵者若不能辨水识礁，勇敢沉着去正确应对，船毁人亡时有发生。
木船从上游下新滩头滩，当地人称“放滩”。唯有经验丰富的滩师、领江，才能驾驭航船。历史上，新滩走出去的滩师、领江最多，环境使然。
香溪峡口
这是一张难得的枯水期香溪峡（即兵书宝剑峡）口照片。左岸蛤蟆山，右岸鸡米寺山，二山夹峙峡口，江水奔涌湍急。由于水退很多，香溪江岸向江心推了近百米，越发显示出香溪峡口的陡峻恢弘气势。
大坝蓄水后，米仓口、兵书宝剑皆淹没于水下。就在照片所在位置，2019年10月1日，一座香溪长江大桥预计将在蛤蟆山与鸡米寺山腰跨江而渡！如果没有大坝蓄水，站在大桥上看枯水期的江水，如同半天空看大地——定然令人头晕目眩！
沉睡的河段（泄滩下游2英里）
泄滩下游
泄滩急流
鸿福号在泄滩上滩
根据唐纳德·曼尼记录，这张照片是“鸿福”号准备第二次绞滩递缆。第一次因为缆绳断裂，“鸿福”号只得在滩下停滞不前，逐渐靠向岸边重新放缆。
这艘“鸿福”号，乃万县岷江公司在上海兴发荣造船厂制造，载重163吨，民国六年下水，九月悬挂英旗，加入“宜昌-重庆”航线运营。
庙子滩
巫峡
巫峡
屹立江边的文峰山
巫山县城及巫峡口文峰山
瞿塘峡扬帆
夔门
奉节县城一角及夔门
夔州臭盐碛
夔府江面
云阳滩
云阳县城
云阳张飞庙
新滩梁（兴隆滩险）
历史长河中，三峡新的险滩不断产生。光绪二十二年（1896年）农历八月，云阳发生了一次滑坡体达4000多万立方米的特大滑坡。从山体滑下的巨大山石堵塞江流，在这里形成了一个新急流险滩。这个险滩所在位置原名“龙中湾”，滑坡后出现的险滩，人们称此为“新滩”。由于滩名与三峡里最著名的原归州新滩重名，继而改称“新龙滩”。此滩险形成之后，因拉纤、盘滩（将船上货物下船转运过滩，等空船过滩后再将货物上船）等滩运需要，这里迅速聚集起相当多的人口，大量窝棚构成一个十分壮观的人口聚落，生意异常兴隆。“新龙滩”地名迅速蜕变成谐音“兴隆滩”。
唐纳德·曼尼经过此滩时，当地人依然把河中间的石梁叫“新滩梁”。
兴隆滩纤夫
兴隆滩纤夫
默默与长江为伴的万县
万县石拱桥
万县苎溪畔
万县南岸镇江塔
万县一景
渡船
重庆
由于唐纳德·曼尼第二次三峡摄影准备充分，特别有专业人士海军少校凯里的沿途讲解与向导，使他的三峡照片不仅有摄影技术上的收获，而且有准确地理滩险说明的历史存照价值。他的每一帧照片都得来不易，需要长时间等待理想天气和光线条件。为了捕捉到最佳镜头，有时还必须身处险境。尽管当年不少照片显影定影存在遗憾之处，日久天长之后影像失真。但唐纳德·曼尼在我们面前展现的百年前真实雄伟三峡，依然令我们后人兴奋连连，惊叹不已。称他为“风光摄影大师”，其名不虚。
2019年9月23日，于武昌阅马场
以上内容转自“梦回三峡的博客”