技术更先进的思域1.0T来了，从此和加价提车说“NO”
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文 | 杨帆
微信号 | eautocar
2016年1-11月，本田品牌在华销售新车1114822辆，同比增长28.3%%。其中，前11个月，东风本田累计销量52.05万辆，而11月份，东风本田终端销量共计完成6.09万辆。可以说，2016年无疑成为东风本田成立以来最辉煌的年份，销量目标从年初提出的45万辆提高到年中的50万辆，又从年中拟定的50万辆提升至56万辆。取得如此傲人成绩，不能简单地归结为量的积累，而是产品结构改善的结果，而其中全新换代的第十代思域是今年东风本田最大的“功臣”。
数据显示，11月份，全新思域销量达1.17万辆，同比上年（0.24万辆）增长387.5%；1-11月份，思域累积销量7.55万辆，同比上年（3.2万辆）增长135.93%。今年4月份，东风本田全新思域上市，凭借炫酷的外观、强劲的动力以及丰富的配置，思域就是火到不行，一车难求（在各地还出现大面积的长时间等车和加价提车的情况）！
也是因为思域的大火，本田在之前1.5T产品的基础上，推出了思域的1.0T三缸产品，值得一提的是，思域180Turbo还是第一款搭载本田1.0T发动机的车型。相比于1.5T产品，1.0T车型外形上变化不是非常大，除了尾标上的220Turbo变成180Turbo之外，其他方面基本相似，入门产品没有配置雾灯！所以从外形上来讲，1.0T三缸车型和1.5T四缸车型并没有什么区别，溜背式的轿跑造型依然对消费者充满吸引力，那么，思域1.0T车型到底值不值得购买？
1.0T够用吗？会不会小马拉大车？
近年来，在政策和市场共同驱动下，小排量涡轮增压技术在中国迅速普及，其中1.0T～1.2T这一级别的产品，主要着眼于替代装车量最大的1.5L～1.8L自然吸气发动机。而在涡轮增压发动机领域，本田更是当之无愧的资深巨咖，应用在第十代思域上的1.0T涡轮增压发动机依旧属于HONDA地球梦发动机系列，除了带来降低新车价内税、改善燃油经济性等人所皆知的好处，还使思域入门级车型的动力输出达到同级一流。
说起这台1.0T发动机，可谓是本田“黑科技”的聚集，熟悉本田的都知道，本田在发动机技术方面的研究一直非常超前，在这款小排量发动机上，为了能让它有更强的动力，更低的油耗和更好的油门响应，本田为它装备了缸内直喷、涡轮增压、进排气双可变正时、进气侧可变升程技术、变排量机油泵等主流技术，还采用电控涡轮泄压阀，相比常规的真空泄压阀，在增压控制精度、泄压速度上更优秀，对发动机的动力性能和燃油经济性都有好处。尤其是进气侧可变升程技术，要知道连思域那款口碑满满的1.5T发动机都没有这项超前的技术。
再看参数，92千瓦峰值功率和173牛米的峰值扭矩，已经完全超越了通用1.0T发动机（86千瓦/166牛米）和福特1.0T发动机（92千瓦/170牛米），动力表现在同级别中堪称翘楚。另外，对比此前搭载于丰田卡罗拉和雷凌的1.2T发动机，本田1.0T发动机功率比排量更大的丰田1.2T（85kW）反而还大了7kw；如果按照升功率和升扭矩计算，则本田1.0T的优势更加明显，分别超出对手29.8%和12.1%。所以，不要质疑这台1.0T的思域够用不够用了，要知道目前福克斯1.0T的普遍评价是“超出预期，很够用”，完全满足日常使用需求。更何况，思域比福克斯还轻。
这些高科技的堆砌让这台发动机油耗方面的表现非常“变态”，CVT自动挡车型的综合油耗只有百公里5升，甚至可以和混动车型相媲美。由此可见，当下要面对的不是1.0T是否跑得动的问题，而是尽快扭转人们对低排量涡轮增压发动机的偏见。另一个事实是，大众和宝马也开始推1.0T三缸发动机。
1.0T到底值不值得买呢？
除了换装一颗更兼顾油耗和动力的“心脏”，思域180TURBO的外观与1.5T车型基本保持一致，依然前后独立悬挂，并未使用减小轮毂尺寸等常见的成本控制手段，从而最大限度地保留了年轻动感的整体造型风格。配置方面，1.0T车型的最大亮点在于包括车身稳定控制（VSA）、坡道辅助（HSA）、带自动驻车的电子手刹（EPB）等在内的电子功能同样与1.5T车型看齐；此外，电动天窗、多功能方向盘、大灯延时熄灭等相当实用的便利性配置在自动档车型上均有搭载。对于，许多人吐槽扬声器被减少到2～3个，实在太寒酸，我倒是觉得这一点没有大关系——对音响有要求的，自己后期加装也不是难事。一样要省钱，与其省在像ESP、悬挂这种看不见但很重要的地方，还不如省在那些令你看起来有点寒酸，但实际上无关紧要的地方，对吗？
当然，相对于1.5T车型来说，1.0T车型就变成了入门级产品，入门级别的1.0T两款车均没有配置中控彩色大屏，当然相应的也就没有倒车影像、倒车雷达！也没有配备无钥匙进入和无钥匙启动功能；在体现格调和豪华感的配置方面，之前1.5T车型那个很炫酷的全液晶仪表在1.0T车型上也没有出现，总得来说，本田思域1.0T车型作为入门级别产品，虽然有一些配置上的缺失，但是也不算过分，主要还是要看价格了！
1.0T两款车型11.59万、12.79万的售价，对比此前搭载1.5T发动机的同款车型，价格各自下降了1.4万元和1.2万元，如此价差对于消费者来说，诱惑着实不小。而且，1.0T车型也给消费者更多的选择、缩短提车时间，分担1.5T车型压力，达到“上下通吃”的效果。当然，要是有消费者愿意多花1玩多块钱上一台1.5T入门车型，也可以。
写在最后：1.0T，动力更强、油耗更低、技术更新，干嘛不呢？更何况，为了应对愈发严苛的企业平均油耗限值规则，各大厂商们似乎就像打了“鸡血“一样，展开了激烈的“无下限”的小排量战争，特别是到了最近几年，战火甚至已经蔓延至1.0L左右的级别，也使得三缸发动机重新回到了消费者的视野！东风本田思域1.0T车型的到来，显得非常及时。
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