EVS34大会报告：中国快递专用三轮车现状与难点探讨

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CES Conference

由世界电动车协会、亚太电动车协会和中国电工技术学会共同主办、以“奔向智慧电动出行”为主题的“第三十四届世界电动车大会暨展览会（EVS34）”于2021年6月25—28日在南京盛大举行。会议特邀新能源汽车领域的院士和专家300余位做主题报告，共举办了86场学术会议和产业论坛。在征求与会演讲专家同意后，本号将陆续推送大会的部分专家报告，请各位读者持续关注。

报告专家

相峰，圆通速递股份有限公司副总裁、物流信息互通共享技术及应用国家工程实验室主任

报告摘选

  • 中国快递在世界范围内已经取得了举世瞩目的成就：2019年，中国快递业务量全球占比超60%，是美国市场4.3倍，广东省业务量超美国。

  • 电动三轮车更适合我国快递派送的道路和居住环境，三轮车是中国快递的“底色” 之一。场景决定工具，环保、灵活、成本、安全是中外快递配送用车共同原则。

  • 电动三轮车绿色价值巨大，末端投递环节使用电动三轮车可减少碳排量可达1648万吨。

  • 中国电动两/三轮车制造能力强大，极具竞争力，产品畅销海外。中国出现多家像宗申、金彭的电动摩托车制造大厂。

  • 电动三轮车在末端场景上具有独特优势，电动三轮车是解决2C最后一公里配送的主要运输工具；电动三轮车在快递行业主要应用在终端点-客户环节，进行揽收和派送；快递电动三轮车使用年限短，使用强度大和交警查没是主因。

  • 电动两/三轮车带来便利的同时面临巨大管理挑战，政府与企业在电动三轮车的诉求上出现较大差异。

  • 快递电动三轮车已有相关标准出台；各地区标准化进程不断深化。

  • 中国快递电动三轮车未来发展走向的几个判断：三轮车在未来一段时间还将是快递重要的末端派送工具；多地制定更加精细的政策标准以期解决快递派送用车难题；技术和模式的创新将影响快递派送工具走向无人化、机动化。

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