新出厂电池容量越大越好吗?解密结局1

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电池的初期容量大好不好?我们在市场上看到一些电动车电池,标称容量是12v10Ah,但用5A放电能放160分钟以上,标称12v20Ah的电池,用7A放电能放210分钟以上。

初算一下,前者达到了14AH,后者达到了24AH。在不改变体积的情况下,他们是怎么做到的?这样做好不好?请各位李老师指点一下!多谢!!

应该适可而止为好。但是,目前的现状往往是客户和制造商都在追求增加容量。这是以降低电池寿命为代价的,说几个常用的增加初期容量的方法:

1、增加硫酸比重增加硫酸比重,对提高电池初期容量有立杆见影的效果。我这里提供一个上海复旦某电池研究人员给我的数据,供网友参考。

实验方法,快速寿命实验。1C电流充入70%,2C电流放电60%,在放电时间低于规范的70%的时候终止寿命实验。

电池,采用同一批未灌酸的电池,相同的灌酸方法,老化方法(三充二放)检测方法。仅仅是硫酸比重不同,电池也都是标称10Ah,比重高的电池,容量显然要高,并且开路电压高。

比重1.30,800次比重1.32,600次比重1.34,400次比重1.36,200次可见。硫酸比重高,对电池寿命的影响很大。遗憾的是,现在还有相当的电池采用硫酸比重高达1.38,甚至更高。

这样提高高硫酸比重的电池,初期容量会好,但是,电池的发生正极板软化和负极板硫化的概率更高,并且自放电也相对严重。

在国内电动自行车业界口碑甚佳的沈阳松下的电池,一直坚持采用1.28的比重,导致初期容量不合格(行标),但是寿命最好。

也难怪,如果对电池制造商提出不要容量高的,会出现减少极板、减少活性物质用量的方法,而没有采用降低硫酸比重到正常的方法。

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