宋EV300即将进入北京目录 ，动力及驾驶感受如何？
宋EV300自4月17日上市以来备受关注，订单持续走高，一个月时间便突破2000台订单。作为比亚迪首款纯电SUV，宋EV300具备续航高、空间大、动力强、加速快的优势，同时还拥有全景影像、全景天窗、CarPad车载系统等丰富配置。据悉宋EV300将在本月月底进入北京地补目录，电驹在第一时间对该车进行了长测。
宋EV300搭载了比亚迪自主研发的永磁同步高效率高转速电机，采用前后轴电机+电池组的搭配。搭载的前电机输出功率为160kW，后电机输出功率为110kW，即使在电机低转速时也可达到310Nm的高扭矩，这个数值甚至超过燃油车2.0T的动力水平，因此起步给力行驶平顺。搭载的磷酸铁锂电池容量为48kWh，续航里程为300km，百公里加速8.9秒，0-60km/h加速时间仅4.8秒。
为了验证宋EV300的真实续航，我们把宋EV300充满电，乘坐两人连续等速行驶了305km，包括高速公路、环城快速以及普通街道，最终剩余续航35km，实测续航为340km。由此可见官方给出的数据还是很可靠的，超过300km的续航不仅能满足日常的用车需求，就算去一些周边城市也信心十足。
充电
充电方面，宋EV300标配7kw的220V壁挂式充电盒，充满需要6个小时左右，同时提供40kw的380V充电盒选项，充电时间仅需1.2小时。在国网充电桩进行快充时，当电量达到85%时，充电功率依然可达30kW。此外宋EV300还支持预约充电功能，方便用户进行峰谷电价选择。
宋EV300采用中文字体“宋”LOGO和双色车身。进气格栅处采用镀铬饰条，中网加入蓝色装饰条，D柱两侧加入蓝色“EV”字样，快充接口和慢充接口分别位于尾部两侧。整体尺寸与比亚迪宋相同，长宽高分别为4565mm×1870mm×1700mm，轴距2660mm。内饰方面，宋EV300在仪表台和车门等多处采用大面积软质材料，多功能方向盘和换挡杆的握持感也很细腻，整个T字区设计简洁大方，整体内饰设计水平和工艺水平，在同级别的燃油车中也称得上优秀。
宋EV300配置同样十分丰富，LED日间行车灯、CCS定速巡航系统、全景天窗、360°全景影像、PM2.5绿净系统、Carpad多媒体系统、座椅记忆联动系统、TPMS胎压监测系统、BOS刹车优先系统等在宋EV300身上都有装配，其中尊贵版还配备了贯穿式侧安全气帘。此外，宋EV300还搭载了比亚迪独有的VTOL移动电站技术，可直接利用整车电量，实现车外220V交流放电功能。
驾驶感受
坐进宋EV300，最直观的感受是这辆车具备更大的内部空间，较高的坐姿也带来更好的视野效果。宋EV300具备ECO、SPORT两种种驾驶模式，在ECO节能模式下，可根据不同需求对动能回收力度进行调节，由于配备了定速巡航，宋EV300在高速和快速路上开起来更加省心，同时匀速行驶也有利于电动汽车平稳输出电流，更加节能。而在SPORT模式下，最高车速可达140km/h，即便按照最高限速120km/h行驶，依然会有源源不断的动力输出，轻松实现变道超车。在NVH方面，宋EV300低速行驶几乎没有任何声音，高速行驶的时候对风燥路噪的隔绝处理也非常出色。
除了优秀的行驶品质，宋EV300还有很多丰富实用的配置。诸如对外放电功能、无钥匙进入、定速续航、CarPad系统等，其中360°全景影像在经过狭窄路段或者需要会车时，通过360°全景影像能够更好地掌握车身四周的状况。在一次活动中，将宋EV300四周的玻璃全部封闭，仅依靠360°全景影像系统即可实现精准入库出库。
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