那年那事---三管轮求援轮机长，污水泵打不上水了（折腾好半天）,原因不大好找！

记得某年从张家港开航，长江航道机动航行，夜里和大管还有电机员机舱值班，夜里9点时分，机舱污水井报警。大管打电话叫三管轮下来处理，三管轮到集控室看了看，随后下到机舱底层处理污水。

过了大约一个小时，我看到三管轮还没有上到集控室来，于是到报警屏看了看，发现污水井的警报还没有消。这时候恰巧三管轮也从机舱底层回到集控室来了，我问他怎么出去打了这么久的污水，警报怎么还没有消掉。三管轮郁闷的说，老轨我正想回来问你呢？打了半天污水井的水位也不见下，污水泵怎么都拉不上真空，滤器也洗过了。

我问他你开引水吗？他说开了很久都不行，我说那你检查了别的污水井阀门吗？有没有关严呢？我拿来图纸，让三管轮挨个阀门关闭试试，三管轮说“那我下去再试试看吧。”

三管轮带上管路图又下到机舱捣鼓去了，大管轮也跟着下去了，过了一刻钟上来了，三管轮对我说“老轨，还是不行啊，每个阀我都用扳手使劲关了一遍，还是不行。老轨你再帮我想想还有什么原因，我这实在没办法了，上次我还打的好好的呢。”

一听三管轮这话，我心里也是一阵嘀咕，这就奇了怪了，难不成泵出了问题。

该轮污水泵为往复泵，我思索了一下，告诉三管轮说“这样吧，你去拆检一下往复泵的安全阀看看，因为这种事我之前碰到过，当时哪条船的污水泵也是往复泵，三管轮说污水泵打不上水，真空无法建立。后来经过检查发现，安全阀的阀芯密封面被腐蚀穿，导致吸排口串通，从而无法建立真空，后来使用塑料车制了一个塑料阀芯替代，总算解决了问题。”

听我这么一说，三管轮去到工作间，拿上相关工具又去机舱底层拆检污水泵安全阀去了，又过了大概二十分钟，上来告诉我说安全阀阀芯很好，看不到任何腐蚀痕迹，已经装回去了。

这时差不多已经快定速了，我给大管轮说，你在集控室看着点吧，我下去看看。到污水泵旁，我按照正常的操作程序试验了下打污水井污水，发现果然真空不能建立，又去检查了下相关污水井阀门，也没发现有什么问题。

到这个时候，也是有点迷糊了，到底是吸口管路进空气了还是泵本身出了问题，不得而知。沉思良久，我突然想到有一个办法可以判断到底是泵的问题，还是管路系统的问题。不是拉不上真空吗，可以把污水泵进口的吸入总阀关闭，点动污水泵，看看能不能拉上真空。如果能够拉上真空，说明泵本身没有问题，应该是管系进空气了。

说干就干，关闭吸入总阀进行点动测试后发现，污水泵拉真空杠杠的，说明管系出了问题。

那么问题又来了，管路分支好几个，到底是那一路出了问题，如果具体到某个法兰连接，那真是有点大海捞针的感觉。

该轮为刚下水6个多月的新船，照常理说管系不应该会有问题。最终我决定只有采用排除法进行排查。

如上图，污水管系有三个分支，分别找各分支离总管最近的法兰封掉进行测试，首先找前后用的较多的二个管系进行封闭试验，当封掉飞轮下和后污水井的支路总管进行测试时，发现真空不能建立。于是再次封掉前部污水井支路总管，此时试验时发现真空可以建立，因此将目标锁定在前面二个污水管系。

当封掉前右污水井的支路法兰测试时，发现污水泵能够建立真空，问题显然出在前右污水管系。

由于考虑到是新船，叫三管轮拆开前右污水井吸入阀查看阀门有没有问题，当三管轮拆开阀门时，赫然发现该阀阀座碎裂成几块，至此问题已经明朗。

造成污水泵拉不上真空的原因就是前右污水井的吸入阀阀座碎裂（该阀阀座为非铜质，属于铸铁质，铸铁质阀座容易碎裂。如果在关阀门时用力过猛，造成剧烈撞击，从而会击碎阀座），阀座碎裂后造成关闭不严。如果此时污水井的污水淹没吸口还好，一旦污水井的污水因为长期的少量抽吸，致使吸口露出，就会造成空气吸入，污水泵无法建立真空。

今天说的这个事情，虽然不是太大的问题，其目的主要是为年轻的轮机员提供一个解决问题的思路，碰到较复杂的问题时，可以采用类似的排除法，也不失为解决问题的良方。