最大载荷达16G以上，飞行员弹射跳伞称得上从死神镰刀下逃离

法律顾问：赵建英律师

咱们曾经分享过一篇文章：战斗机并不是谁都能开的。。。

其中的缘由就是需要克服重力加速度，一般人会在8G过载时出现晕厥：

目前为止，一般的战斗机飞行员普遍最大只做到9个G，当然，还有一种时候是做到15-16个G，飞行员们一般也感受不到，那就是座舱弹射的时候。飞行员被迫跳伞座舱弹射的一瞬间，飞行员身体承受15-16个G的重量，人直接是昏厥的状态，严重的甚至是在生死一线。

下面这个瞬间可谓十分惊魂：

战斗机性能日新月异，除战斗机日益提升外，也对飞行员弹射逃生的安全构成威胁，随着战斗机包线的扩展，弹射座椅的包线也应随之扩大以确保飞行员的安全，将火箭推进、推力矢量控制、陀螺仪与大气传感器等新技术纳入弹射座椅设计中，利用计算机控制包括座舱盖抛离、弹射火箭点火与开伞时机等相关弹射程序的进行，确保飞行员安全从失控战斗机中逃生。

弹射座椅是飞行员生命最后的保障，飞机毁了还可以再造，飞行员没了可不是短时间就能重新培养出来的。

今天咱们看看飞行员被迫弹射跳伞的瞬间！

科普：1G是一倍的重量；16G时，每个细胞都会增加16倍的重量！

1989年巴黎国际航展中宣传米格-29战斗机，结果在表演中战斗机失控，飞行员在飞机距离地面不足30米的垂直角度成功跳伞逃生，跳伞不到两秒飞机就发生爆炸，飞行员安然无恙，事后飞行员使用的K-36D弹射座椅大卖，成为最昂贵的一次广告表演。米格已哭晕在厕所。

2012年委内瑞拉在建军周年庆活动中驾驶中国制K-8教练机“表演”双弹射

2002年乌克兰举行的飞行表演，一架苏-27俯冲后爬升失速，这是一次十分惨烈的弹射，飞机失控在冲向人群爆炸的前一刻，两名飞行员成功弹射跳伞。这次事故中有77名观众死亡。

GR9A鹞式战斗机飞行员弹射“表演”瞬间

战斗机飞行员“表演”动力喷射座椅空中弹射实验

F-4战斗机空中弹射逃生时的画面

米格-25“狐蝠”飞行员弹射。

A-7“海盗II”式战斗机“表演”航母着舰失败弹射逃生

美国雷鸟飞行表演队驾驶F-16战斗机在国际航展上“表演”弹射逃生

美军早期的空中弹射逃生实验

道格拉斯A-4“天鹰”式攻击机起飞失败，在即将坠入大海瞬间飞行员紧急弹射

俄罗斯战斗机弹射逃生瞬间

美军战斗机0高度地面弹射座椅测试

美国飞行员B52轰炸机超低空弹射

飞行员“表演”F1战机失控弹射，和不明真相的耕地农民

被迫跳伞，是飞行员在确定战机已经无法挽回的情况下、在最后的危急头唯一能做的事，更是无奈之举！！！

最后那一刻，生死不由飞行员掌握！要知道跳伞弹射的一瞬间，飞行员人呈晕厥状态，身体要承受16个G的载荷。而跳伞，也仅仅是飞行员与死神的最后一博了！

End

资料源：飞行员的那些事儿

评论处大家可以补充文章解释不对或欠缺的部分，这样下一个看到的人会学到更多，你知道的正是大家需要的。。。