关于原理试验装置的说明：鉴于有网友对本站...

关于原理试验装置的说明：
鉴于有网友对本站出示的《喙轮全热动力发动机》照片、录像的外观有异议，特作如下说明：
本站展示的这台《喙轮全热动力发动机》是原理试验机，它不是正式产品。本次原理试验的目的如下：
1. 试验发动机的力学设计原理是否正确？只要空转或带负荷运转等工况能正常运转，说明力学设计正确，否则就不会运转。机械装置不同于其它装置，如化学试验、物理试验、电子试验等，力学原理正确，则机械装置就动，否则无论如何机械装置也不会动。
2. 试验发动机的运转平稳性。本次试验的空转和带负荷运转的两种结构，均未进行任何地脚螺栓固定，就直接放在一个包装框上面，试试转速均达到了5000RPM以上，从录像和实物运转均未发现任何振动、移位等情况，说明本《喙轮全热动力发动机》的运行稳定性极好。试想如果裸放一台12马力的柴油机（与本试验装置相当）在包装框上面进行运转，会是什么情况，不言而喻。
3. 试验发动机的噪音。在录像和实物运转过程中，均未听到任何让人不舒服的声音、嘈杂等，说明本《喙轮全热动力发动机》的运行噪音极小。试想如果是一台12马力的柴油机，其噪音会是什么情况，不言而喻。
4. 试验发动机内部加速器的加速能力。从录像和实物运转均可听到，当录像的手机移动到发动机尾部时会有：嗡、嗡、嗡的声音，这就是从发动机尾部的六个小圆孔中传出的内部气流声音。大家都应该听到过飞机在头顶飞过时发出的嗡、嗡、嗡的声音，这是飞机在音速附加飞行时撕裂空气的声音，航空界称它为：音障或音爆。这样两者对比，可初判发动机内部气流速度在音速附加，所以加速器的性能符合设计要求。
上述是本次原理试验的主要目的，与之相关的制造加工采用了现代加工业最优秀的工艺和方法，如3D打印和高精密模铸、高精度数控加工以及高精度数控线切割等，但这些结构都在发动机内部，出于保密不能展示出来。
除此之外的结构都是配合结构，如管路、支座、安装固定台、负荷风机等，为节约成本这些部件能利用则利用，不强调、也没必要全用新的、或全按“产品”要求进行制造或采购。这也是所有“原理试验”通行的原则。
之前大家在网上见到的都是“广告式”产品，油光发亮，光彩夺目，突然见到一个毛毛糙糙、锈迹斑斑的东东不太适应，可以理解。借此机会大家也可见识一下什么是“原理试验装置”，我这个还算比较“美、帅的”，还有比这更毛糙的原理试验机呢，看过《我爱发明》节目的网友应该有所体会。