你或许走过多条进藏路,却未必知道这些...

-这 是 自 驾 地 理 的 第 388 篇 原 创 主 文-

今天8月1号

中国人民解放军建军纪念日

当我们缓缓翻开解放军的历史时

发现了一页泛黄的纸张上提及

西藏和平解放

方才惊觉解放军有过这段峥嵘岁月

西藏位置示意图
制图@《中国自驾地理》
回望时间长河
西藏和平解放已70周年
这一段波澜壮阔的风雨征程
仿佛精炼成了一副画卷,近在咫尺

#  1927 - 2021  #

解放军第二次长征

1950年
新中国建立不久
国家的边疆亟待建立全新防线
抬首遥望西部地区
只有西藏还没有解放
西藏农奴
如果停一停
在四川沿着金沙江建立防线
刚刚稳定下来的部队也能获得
喘息的机会
但,毛主席做了一个决定:
“进军西藏宜早不宜迟!”

毛主席
经过层层筛选
进军西藏的这个重任
落到了人数约4万人的18军
以及云南、青海、新疆
人数上百人、上千人的
各进军队伍肩头上了
那时候,18军即将到富饶的川南驻守
就盼着能够安稳下来成家立业
因此
当18军军长张国华带着一纸命令过来时
全军哗然!
贺龙正在检查进藏装备
战士们的心灵顿时面临着极大的考验
一边是富饶安稳的川南
一边是冰寒荒芜的西藏
一边是亲人团聚,一边是骨肉分离
一边是和平,一边是战争
……
无数的对立选择出现在战士们的心里
在这种氛围下
逃兵,自然而然出现了
最严重的时候
一天一个班就剩下班长跟副班长
连队的干部都怕得不敢睡觉,轮流把门
营级以上的干部每天都在追问逃兵数量
《西藏风云》中不想进藏的干部正在讨论
于是,军长张国华规定:
“凡是逃兵,均不准去西藏,直接转退地方!”
(对于战士而言,转退地方是人生的污点)
之后,他又开起了进藏誓师大会
在规定与思想的狠抓下
我不进藏”成了“我要进藏”
进藏这件事情也终于提上了日程
18军乐山誓师大会
1950年3月29日
18军从乐山出发,分批进藏
7月,青海骑兵支队进驻玉树
8月,阿里先遣连从于田出发
9月,云南方向部队集结贡山、德钦
中国人民解放军的“第二次长征”
终于拉开了帷幕
在和平谈判无果以后
解放军决定以打促和
10月6日,昌都战役打响
18军兵分两路
翻山越岭、长途奔袭、包围昌都
青海骑兵支队直插昌都-拉萨的要道
云南方向部队在完成任务之后,剑指昌都
解放军进军西藏示意图
制图@《中国自驾地理》
昌都战役持续19天
解放军先后打了20余仗
共歼灭藏军5700余人
俘获英国人、印度人共4名
以绝对的胜利,结束了战役
经此一役
西藏地方政府愿意谈判
1951年5月23日
随着《十七条协议》签订
西藏终于实现了和平解放

中央人民政府与西藏地方政府的代表在北京庄严签订

《中央人民政府和西藏地方政府关于和平解放西藏办法的协议》

即《十七条协议》

之后,18军从昌都出发前往拉萨
一路上克服严寒、缺氧、冰雪、饥饿
翻越19座大雪山、横渡数十条江河
穿过森林、沼泽、冰川急流
于10月26日抵达拉萨
最终将五星红旗插上世界屋脊!
之后
让我们来大致梳理一下
解放军进藏的基本路线
(图中出现地名均为现代地名)
人民解放军先遣支队进藏路线

人民解放军先遣支队进藏路线示意图
制图@《中国自驾地理》
(请横屏观看)
十八军军直机关进藏路线
十八军军直机关进藏路线示意图
制图@《中国自驾地理》

十八军独立支队进藏路线

十八军独立支队进藏路线示意图
制图@《中国自驾地理》

解放军进入阿里路线

解放军进入阿里路线示意图
制图@《中国自驾地理》

云南部队进驻察隅路线

云南部队进驻察隅路线示意图
制图@《中国自驾地理》
这些线路,大多是历史上的进藏古道
而解放军在行军过程中
不仅开辟出了新的方向
还在“一边行军,一边修路”的指导下
令一条公路应运而生

#  1927 - 2021  #

进藏第一条公路

自古以来
从内陆通往西藏的道路都是
“乱石纵横、人马路绝、
艰险万状、不可名态”
(出自:《西藏始末纪要》)
偏偏在这种环境下
康藏公路诞生了
这条公路1950年修建
1954年年底通车
(同年同月通车的还有青藏公路)
从雅安开始,到拉萨结束
全长2255公里
海拔差达到了4000米以上
但这条线最困难的并不是海拔
而是它要穿过横断山
横断山区示意图
制图@《中国自驾地理》
被誉为大地褶皱的横断山
并列着七条南北走向的山脉
这里七成以上的面积
被海拔3500米以上的高山占据
离开雅安
一座大山早早就屹立在眼前
这是修路的第一道天堑
海拔3437米的二郎山
据统计
这里每修一公里
就有7位军人献出生命

二郎山隧道
摄影@读者·羽扇纶巾

可这,只是开始
康藏公路第二高点
海拔5050米的雀儿山
阻挡了筑路部队近三个月时间
之后经过了康藏公路第一高点
海拔5130米的东达山垭口
(重新测绘之前是5008米)
海拔4658米的业拉山垭口
海拔4468米的安久拉山垭口
奔腾的金沙、咆哮的怒江
最终走出了横断山

东达山垭口
摄影@读者·玺瑜

到这里,困难就结束了吗?
不,还没有
为了能惠及更多的人口
也便于巩固边境国防
康藏公路来了一个大转弯
经波密、林芝再抵达拉萨
这也意味着需要翻越更多的山口
如海拔4728米的色季拉山垭口
海拔5013米的米拉山垭口
才能抵达拉萨
这一路上,有3000多名同志倒下了
康藏公路路线示意图
制图@《中国自驾地理》
值得一提的是,康是西康省
不过在道路通车后一年
西康省就被撤销了
起点从雅安,变成了成都

康也变成了川
公路的名字变成了
川藏公路
这一条路
彻底为
西藏不存在现代意义上的公路的历史
画上了一个圆满的句号
到如今
通往西藏的路,越来越多了

#  1927 - 2021  #

进藏十条路线


G318国道
全长5476千米
其中成都-拉萨为川藏南线
拉萨-樟木为中尼公路
以自然风光为主
G318川藏南线
制图@《中国自驾地理》
青藏线
全长1937千米
西宁为起点,拉萨为终点
是世界海拔最高、线路最长的柏油公路
青藏线
制图@《中国自驾地理》
滇藏线
起点为昆明,终点为拉萨
属于目前入藏公路海拔最低的通道
该线路也是古时商旅走过的
茶马古道
滇藏线
制图@《中国自驾地理》
川藏公路北线亦是G317
起点为成都,终点为那曲
该路线经过的地区多为牧区
路况复杂、行车艰难
景色别致、原始壮丽
G317川藏北线
制图@《中国自驾地理》
唐蕃古道
是1300年前的进藏之路
文成公主远嫁吐蕃王便是走的这条路
唐蕃古道
制图@《中国自驾地理》
新藏线
起点为叶城,终点为拉孜
是新疆与西藏的重要通道
也是阿里地区对外联系的唯一通道
新藏线
制图@《中国自驾地理》
丙察察线
云南进西藏的非常规越野线路
被戏称为
“走最烂最险的路,看最绚最美的景”
进藏第七线-丙察察线
制图@《中国自驾地理》
杂多线
最原始最神秘的线路
沿途风景神秘而洁净
进藏第八线-杂多线
制图@《中国自驾地理》
克里雅古道
这是一条特种旅行、越野穿越的
顶级进藏线路
亦是当时解放军进军阿里的路线
进藏第九线-克里雅环线
制图@《中国自驾地理》
川藏中线
说是线,其实就是一条
由县、乡道组成的进藏线
它有着不亚于川藏南线的自然风景
也有着川藏北线的人文景观
这是近年来火起来的进藏线
我们将它称之为进藏第十线吧
进藏第十线-川藏中线四川段
制图@《中国自驾地理》
进藏第十线-川藏中线西藏段
制图@《中国自驾地理》
在七十年前,西藏曾是一片黑暗的地狱
占西藏总人口95%的农奴及奴隶
根本谈不上做人的权利
在七十年后,西藏现已是一片祥和
人们自由地生活在这片土地上
西藏正走在幸福的康庄大道上
如今,西藏正站在新的起点上
历史的新篇章已经翻开
笔也沾满了墨水
书写已经开始
往事越千年,换了人间!

·  END  ·

(0)

相关推荐