平陆运河为何迟迟不开建？浅浅分析几大原因
西部陆海新通道之平陆运河，我觉得实际直接叫平钦运河比较合适。因为开挖工程实际必须从平塘到钦州港126公里全部得重新开挖。起点南宁市下游151公里处的江口圩，北起横州市西津水电站库区平塘江口，跨平塘江，与钦江的支流、小西江分水岭，经陆屋沿钦江南下北部湾钦州港，南止于钦江出海口沙井港，航道大约125公里，实际全新开挖约20公里陆路，扩建开挖原河道大约120公里，工程预计投资700亿，是一条通江达海的临海运河。
运河修建成的话会当然对广西促进发展非常重大：促进产业重新布局，改变广西的产业布局，沿着左江、右江、平陆运河和钦州江、南流江布局，这样才能充分发挥沿海优势，促进产业空间自然而然的重点布局，而不是像广西现在那样离散式的、没有重点的产业布局态势，像广西如此大的腹地，经济资源又不够丰富的客观事实上，如果资源过于分散，就难以形成大规模的产业集聚，从而无法降低企业运营成本、运费成本、管理成本等。
去年广西交通运输厅印发《广西基础设施补短板“交通网”建设三年大会战实施方案（2020-2022年）》。方案中有关水运建设方面提到：着力打通内河“一干七支”航道及解决碍航船闸碍航问题。其中内河航道建设中有8个项目要建设，其中就包括了平陆运河的建设。目前只是只是做前期可行性研究的工作，没有实际开工。把平陆运河放到2029年来预计开工，也说明最终开工的不确定性很大。要知道现在才是2021年啊，到了2029年如果能真的开工，那么建成也得2039年了。那时候我都带孙子了。这个很无奈的现实。
为何迟迟不开工建设呢，这个可是在民国建国时代孙总理都提到过。已经过去百年了。我认为有以下几点原因，欢迎探讨，我也不认为我的想法就是对的。
1.是也是最大的问题-资金来源。招商引资问题。目前预算投资700亿，但是如果十年后也就是按照计划2029年开工，估计投资得翻翻过千亿。过1000亿是什么概念，三峡工程全国人民参与的国家工程也就是1800多亿。暂时先不考虑是否能盈利先，经济收益单单靠港航的单薄收入肯定无法收回成本。肯定是设计整体的整个广西的经济效益。目前广西没有那么多的闲钱，也暂时没有招到大企业大财团来投资。这还必须得到自治区和国务院，或者交通部，水利部等等的大笔补助才有可能建成。类似于三峡工程葛洲坝集团的企业参与建设才镇得住。
2.目前产生经济效益偏小问题。目前广西航运主要还是靠北部湾三亿吨吞吐量和西江贵港梧州1.5亿吨的吞吐量。横县以上郁江，的南宁邕江，左右江，三江的货运量合起来不到2000万吨吞吐量。所以目前即使平陆成江建成，货运量也非常少。南宁的老口和必须通过邕宁水利枢纽船闸一年的货运量大约1300万吨。当然远期未来30年来看如果南宁郁江段能产生5000万-1亿吨以上吞吐量那还是会有效益。
3.水资源缺乏问题。目前广西都是季节性比较分明的。夏季丰水期5-9月份占了全年径流量的70%，10-4月份普遍是枯水期，水量小，航道水深太浅。这几天广西最大最深的梧州长洲水利船闸吃水深度都不能超过2.5米了，通行困难。钦江更加是广西最缺水的河流。钦江，全长179公里，流域面积2457平方公里。主干流发源于灵山县平山镇灵东水库内的东山东麓白牛岭，人工运河平陆运河发源于郁江横县平塘江口。主河总落差57.5米，河流在县境内长93公里，其中水库内19.7公里，集雨面积1694平方公里，年径流量11.69亿立方米，多年平均流量32立方米每秒（1989年大旱曾3次断流）。解放初期，钦江中、下游常年可通航。丰水季节，15吨位船只可从钦州镇溯江而上通至灵山县檀圩，航程110公里；枯水季节，钦州至陆屋河段可通4吨位的木船。1958年以后，沿江建起5座栏河闸坝和过船闸，由于船闸没有配套，加上河道淤积，丰水季节10吨位的船只仅能通航至陆屋，航程约80公里。所以实际等于重新开挖平塘到陆屋到钦州市，再到钦州港航道，开挖达到了126公里。
4.西江水资源分配问题。目前郁江年径流量是536亿立方米，而钦江只有11亿立方米，还不及郁江的1/50。特别是秋冬季水流量太少，意味着就得从郁江取水。这个会造成下游广东西江水位偏低。玉林取郁江饮用水工程已经占用了郁江3%的水量，如果平陆运河要实现通航，必须要取郁江10%以上的水量。还得珠江水利部来平衡这个问题（水利部珠江水利委员会（简称珠江委）成立于1979年，是水利部派出的流域管理机构，在珠江流域、韩江流域、澜沧江以东国际河流（不含澜沧江）、粤桂沿海诸河和海南省区域内依法行使水行政管理职责）
5.平陆运河沿线开挖征地改造问题。目前钦州市区一共13座桥梁水闸，还有路屋到钦州市区，沙坪到平塘还有十来座桥梁，当年全部没有考虑到通航的建设。完全不具备通航高度和宽度。必须全部拆除，重新抬高加宽建设桥梁。经过很多河湾和市镇的地方都要拉直拓宽加深开挖，涉及太多的拆迁征地，没有国务院或者下属单位级别的统筹建设，单单靠自治区层面的拆迁征地建设，126公里的长度，难度不亚于三峡搬迁。类似于三峡集团这样的国资委企业参与才有可能。