美国航天飞机详解：轨道飞行器2

中舱：中舱有为4个乘员睡眠室准备的物资和储藏设施，中舱还存有氢氧化锂单人救生器呼吸袋和其它装置、废物管理系统、个人卫生间和工作桌/餐桌。

圆形通道中顶部有通道通向驾驶舱

　　一般情况下，中舱最大乘员数是7人。中舱可以经过改造储存和睡眠供应设施增加3个救援座椅。而救援座椅可以调节，将救援的乘员人数从3人增加到最多7人。

航天飞机驾驶舱下层，所在位置右端是机头装姿控发动机的设备舱，左端有个圆形通道，通道顶部中间通向驾驶舱

左右舱壁向前收窄，此处已处于轨道器前端（下图）

白色的大管子应该是空调管（猜错了别拍我）

上图中白色通风管右端出口是宇航员进出航天飞机的门，它可以向下打开

气密过渡通道：气密过渡通道为太空行走提供通道，可以安装在下列位置的任何一个位置：中舱区里的轨道飞行器乘员舱里面，而中舱区在后舱壁；安装在舱壁上或者通道接头上部的机舱外面的通道接头可以把加压的太空实验室舱与轨道飞行器舱联结在一起。对接舱也可以充当太空行走的气密过渡通道。

　　气密过渡通道里有两套太空服，可以支持两次6个小时的太空行走任务和一次意外或者紧急太空舱外活动，还可以提供机动支援，比如扶手，让宇航员执行各种任务。气密过渡舱有两个宇航员房间可供换太空服用。

机身中部：

航天飞机机身中部就是巨大的货运舱了。

有效载荷舱，长60英尺(约合18米)，足以放下一辆公共汽车

除了构成轨道飞行器的有效载荷舱外，机身中部还要支撑有效载荷舱门、铰链和固定配件、前机翼前缘凸齿以及大量轨道飞行器系统组件。

正在部署中的钱德拉X射线观测平台，可以看到航天飞机舱门铰链

每个有效载荷舱门支撑4个散热器面板，当这些门打开时，倾斜的散热器就会松开，移动到合适位置，这可以让热量从各面板的两侧散发出去，反之，4个舱尾散热器面板将只能从上部散发热量。

哥伦比亚号航天飞机的有效载荷舱门被打开,清空和重新配置舱内设备

航天飞机入轨后有效载荷舱门打开，机翼以及舱门纵剖面结构清晰可见

航天飞机有效载荷舱门正在关闭,有效载荷是在航天飞机垂直状态装入载荷舱，由于其重量较大，被安置在载荷舱下端

日本“希望”号实验舱正装入有效载荷容器

有一些有效载荷可能不会直接与轨道飞行器联结，但有效载荷载体却会被连接到轨道飞行器上。具有惯性的上段、加压舱或者任何承载有效载荷的特别托架都是典型的载体。

有效载荷舱内景，中间环形是对接器用于轨道中执行太空对接任务（下图）

　　遥控操作系统是一个15.2米长的有关节的机械臂，可以在轨道飞行器的驾驶舱里对其进行遥控。机械臂的“肘”和“腕”关节可以活动，可以抓住有效载荷将其从有效载荷舱里取出来送到合适地点，或者将有效载荷回收进舱里，保证安全返回地球。机械臂外侧终端附近的一个电视摄像机和照明设施可以让操作员在电视监视器上看到他的手正在做什么。另外，有效载荷舱的每一侧都安装3个照明灯。

航天飞机历史上最具纪念意义的一刻，1993年，“奋进号”航天飞机的宇航员成功地修理完毕哈勃望远镜光学仪器故障

驾驶舱后视窗外，货舱刚刚打开，spacehab是个加压模块，用于向俄罗斯空间站和国际空间站补送给养

正在装载spacehab的奋进号航天飞机

spacehab加压模块图

spacehab在航天飞机里的位置

　　机身尾部：机身尾部包含左右轨道操纵系统、航天飞机主发动机、机身襟翼、垂直尾翼和轨道飞行器/外燃料箱的后部配件。前舱壁将机身尾部与中部隔开，舱壁的上层部分联接在垂直尾翼上，内部承受推力结构支持航天飞机的三个主发动机、低压涡轮泵和推进剂输送管。

在STS-119任务期间发射航天飞机发现的倒计时中，点火口令后6.6秒三台主发动机点火。主发动机在发射后持续运行8.5分钟