【传垚兔子哔哔叨】为了探究10万~50万哪款运动型车最值得买，传垚和兔子还大吵一架
百车全说
一个会说故事的汽车自媒体
大家好，我们是传垚和兔子。
以往我们的文章都是各写各的，但事实上每篇文章背后我们都争论不断，作为汽车自媒体，有认同、有争议是好事，那么为什么不干脆玩大一点，让一篇文章中同时出现我俩的观点？
【传垚兔子哔哔叨】是我们两人的全新系列，我们希望可以长期的更新下去。
作为系列的第一篇文章，我们想做我们最擅长的，所以今天的话题是“10-50万哪款运动型车最值得买？”。
注意了，是“运动型车”，而不是“性能车”。
我们充分考虑到了家用需求，当然也要能满足偶尔的躁动。
来吧，开始！
10万~15万
传垚：
为什么我们会从10万开始？
因为我们一致认为10万以下，就没有正经的运动型车。
而10万~15万的预算，我选择指导价12.38~13.98万的上汽名爵6 Trophy版。
我曾经这么评价过它：“这是15万内最像性能车、声浪最咆哮的运动家轿”。
原因在于，它经过了极致的运动化包装，空力套件、红色刹车、平底方向盘、一体式运动座椅、超级运动模式、虚拟四连表。
这些东西竟然同时出现在一台十小几万的小车上。
最有意思的是，原厂自带佛吉亚代工的运动尾排，阀门开启后绝对是同级别最唬人的车。
当然缺点也不是没有，你所看到的这些运动化包装，真的只是“包装”。
虽然181马力/285牛米的数据已经超越思域了（实际上没有思域快），但开起来远远没有你想象的那么运动，开多了甚至会感觉原厂给你的这些东西就像是味精，没有的话很平淡，用力过猛的话，又觉得有点假…….
兔子：
说到15万内这个价格区间的“运动型车”，我觉得本田思域永远是大家绕不开的一台车。
就像每一台7座SUV都会以汉兰达做为竞品车型，思域至少在目前的市场下，依旧是15万内运动家轿的标杆车型。
因为作为一台运动型车，最为关键的就是“运动”。
那么思域这颗代号L15B8的1.5T发动机，即使你只刷写最为基础的HONDATA一阶程序，就可以轻松做到233hp/352N·m的机头数据。
而且官网明码标价，一阶程序695美金（折合人民币大约4697元），一般改装店都会报价在5000元（含刷程序的设备费和工时费）。
加上思域这台车的改装件极其丰富，常见的避震、轮毂、进气、排气、包围……不论你能想到的，甚至是你想不到的改装件，都可以买到思域专车专用的产品。
换言之，你如果想在运动和家用之间做出兼顾，那么思域绝对是一个既可以家用，又可以玩乐的选择。
当然，从我的角度出发，我更推荐去买手动版本的1.5T思域，甚至是咬牙去买手动两厢版思域（有些超出预算），毕竟思域的那台CVT变速箱实在是太家用了，有些难以兼顾运动二字。
此外，如果你想买思域，那么你就要接受寒酸无比的内饰、烂到发指的隔音……以及不惧断B柱的危险。
15万~20万
传垚：
20万左右，我想都没想就选了别克君威GS，指导价21.88~24.98万.
实际上，君威GS精英型的裸车已经掉到了17万多。
对于君威GS这台车，我是又爱又恨。
改款前它曾经拥有261马力/350牛米的傲人输出，随便刷一下程序就能跑赢原厂的ATS-L，但是改款换成LSY的发动机后，机头一下缩水到237马力。
虽然官方破百成绩没变，马力也可以通过程序弥补，但总觉得差点意思。
君威GS无论是看上去还是开起来，都是正儿八经的运动型车，同时B级车的身板儿也能一定程度上兼顾家用。
尤其是尊贵型上的CDC主动式悬架、Brembo四活塞卡钳、AGR认证座椅（精英型的座椅只有8向调节，且少了AGR认证）……都是狠货，尤其是这个AGR认证筒椅，怕是50万以下你能找到最好的运动座椅，“AGR”代表德国脊背健康协会，说明这具座椅不会伤到你的老腰。
当然如果现在还能买到15万的ATS-L，怕是没有君威GS什么事了。
兔子：
君威GS虽然香，但是从我个人角度出发，我更倾向于18.98万~20.58万的起亚K5。
我之前在《定价良心配置高，选K5还是选索10是个难题》中就说过，起亚为K5不仅配备了240Ps的2.0T G4NN发动机，而且这个发动机还有CVVD技术。
加上2.0T全系搭载的8AT变速箱，整台车在运动性方面不输君威GS。
而且起亚还提供了各种金融政策上的优惠和5个选装包，客户可以通过选装来满足自己对车辆配置的需求。
加上这台车在空间表现方面也很不错，外观和内饰也很不错，改装件虽然不会像君威GS那么丰富，但是常见的诸如避震、轮毂、进排气、程序……都能够买到对应的产品，所以在后期玩车方面也不用过于费心。
当然，选择起亚K5的唯一阻碍，就是你能接受这是一台韩国车。
除此之外，这台2.0T的起亚K5，在我看来会比君威GS更好，也更能兼顾运动和家用这两个要素。
20万~30万
兔子：
轮到我先说了。
其实在30万内选择运动型车是一件很纠结的事情，所以从我自己角度出发，我要打一次自己的脸了……因为我会去选择24.99万元的特斯拉Model 3标准续航后驱升级版。
尽管我内心更想加1万选择30.99万元的长续航版，但是20万~30万的价格限制摆在这里，所以只能选择标准续航后驱升级版了。
虽然很多人都说特斯拉Model 3一再降价，疯狂割韭菜，并且国产后的特斯拉，先是曝出车辆控制器硬件代码与环保信息随车清单上标注不一致，之后又是被曝出各种小毛病频繁出现。
但是，特斯拉这个品牌确实引领了电动车的时代，也成为了电动车的标杆，不信你去看某些国产电动车，都会以特斯拉作为对比。
这一点让我觉得就像很多手机厂商会以苹果作为对比一样，其实背后也都是默认了，那才是行业的标杆产品。
而且，特斯拉Model 3确实可以很好的兼顾家用和运动。
首先，这台车是一个很不错的家用车，前备箱+后备箱的设定能多放不少东西，后排座椅的前部也进行了加厚升级，尽管悬架偏硬，但是正常的日常乘坐舒适度还是足够的。
其次，24.99万元的标准续航后驱升级版百公里加速只要5.6s，可以让你用最少的钱，体验最快的加速性能。
最后，特斯拉Model 3的改装件也很丰富，能保证你可以进一步提升车辆的颜值。
当然，选择购买Model 3也是有必要前提的。
1. 你确实可以接受一台没有声浪的电动车。
2. 你家里能有一个可以安装充电桩的固定车位，或者你家附近有特斯拉超级充电站。
3. 你不会在意自己的车子可能会出现装配问题，或者出现小毛病、小故障。
4. 对于官方的价格调整无所畏惧。
传垚：
特斯拉Model 3必然很好，它的整体驾驶感受，已经超越了这个价格区间，尤其是那灵动、迅猛的动力响应。
当然，这是电动车独有的优势，可并不是每个人都喜欢电动车。
现实一点，如果非要选一款燃油车，那我会选指导价27.97万~33.97万的凯迪拉克CT5。
在我看来，除了顶配以外的CT5，已经可以算是合格的运动型车了。
相较于它的动力，我更喜欢它的底盘，转向和悬挂的表现很细腻，运动驾驶时整台车很顺畅、易掌控。
而且CT5相较于之前的ATS-L，在保持运动性的同时，大多时候给你的感觉并没有那么躁动，同时NVH也做得非常好，这些都是家用的前提。
如果你能买到顶配的铂金运动版（有些地方裸车已经在30万以内），那就又上了一层台阶了。
米其林PS4S高性能轮胎、机械式限滑差速器、电磁悬挂、Brembo刹车……都是这个价位里其他运动型车想都不敢想的配置，但我总感觉它的动力有点配不上这些狠货。
30万~40万
兔子：
其实车辆达到30万~40万这个价位，其实很多人都会去选择比如宝马3系、奥迪A4L，而那些能接受1.5T+48V的客户，就会去选择奔驰C级。
但是，如果让我在这个价位中选择一台家用、运动两相宜的车，我会毫不犹豫的推荐这台车，也是我自己特别想买，但是钱还没攒够的一台车——沃尔沃S60 T8。
这台车优惠完之后，顶配40万内落地绰绰有余。
推荐这个车的理由有几点：
1. 经过大改款之后的内饰设计比老款S60让人接受度更高，并且这台车其实就是高性能版的S60，所以在家用空间方面不用太过操心。
2. 全系标配的四驱系统，加上百公里加速4.6s的成绩，能够让你体验什么叫速度与激情。
3. 这台车配备了沃尔沃引以为豪的City Safety主动安全系统，沃尔沃这个品牌也是主打安全性。
4. 改装件丰富，而且还有北极星系列作为改装案例的参考。
传垚：
兔子的想法很好，但是对于绝大多数人来说，根本就不会认为S60是运动型车，更何况还是这么小众的T8车型。
还是来点大众的东西吧……我选奥迪A4L 45TFSI quattro，也就是2.0T高功率四驱的版本。
指导价39.68万，实际还能优惠个好几万。
为什么不选宝马330i，其实理由很简单。
这代的3系是一款很舒适的车，330i也只是动力够猛而已，而A4L 45TFSI quattro恐怕是目前BBA里最运动的B级车了。
原因不是2.0T高功率发动机，也不是quattro四驱系统，而是它的“运动底盘”，这是40TFSI和35TFSI的A4L所没有的。
搭配上19寸轮圈、35扁平比轮胎，路感接近性能车“拳拳到肉”的感觉，同级别里，现在恐怕只有阿尔法罗密欧的Guilia能在运动层面胜它一筹，可惜就是太小众了。
40万~50万
传垚&兔子：
这里我们的观点出奇一致：奥迪S4，指导价46.88万。
40万~50万这个价格区间，对于运动型车型来说是一个分水岭。
一部分开始专注“凹造型”，但本质还是家用车，比如奥迪的A5 45 Sportback以及未来会发售的宝马430i Gran Coupe；另一部分变为真正的性能车，只不过某种程度上可以满足家用需求，比如奥迪S4。
说好不提性能车的，但我们还是沦陷了。
我们迷恋4系、A5的造型，但论运动的纯粹性，奥迪S4在这个价位里是无敌的。
以至于兔子每次说到S4，都会给出“流氓车”的评价，因为实在是又快又便宜。
我们都知道，奥迪S4的对手是奔驰C43 AMG和宝马M340i，但是那两台车动辄60多万的价格，实在是太贵了。
反观奥迪S4，你只需花费40多万的支出，就能获得354马力、500牛米的3.0T V6机头，以及带有冠齿差速器的quattro四驱，还有那无穷无尽的改装潜力和充满吸引力的同性交友圈子。
更重要的是，你的确可以开着S4家用，标准轴距的B级车嘛……只不过你要忍受后排丈母娘对你不满的眼神，毕竟那个排气声音，会让没有性能车喜好的人觉得十分恼火。
今天就到这了，希望大家喜欢。
其实我们已经准备了相当多话题，后面的话题我们会更加注重家用，各位有什么好的想法或者话题，也可以在下方留言告诉我。
下期话题：新老款CT6比拼，新款真的退步了吗？看新款车主兔子和老款车主传垚怎么说。
敬请期待。