回望2016-门派（八）：滴滴，干掉对手还没赢得战争

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滴滴，“干掉”对手还没赢得“战争”

关键词 有心无力

就市场份额来说，滴滴依然保持着足够的领先，尤其是和优步中国合并后。但是面对不合自己心意的监管政策，滴滴显得无奈也无力。

今年5月，滴滴迎来了“第三亿零一名乘客”，这位乘客为此次“搭乘车费”支付了10亿美元。这位乘客就是苹果公司CEO库克，这笔高达10亿美元的融资创下了滴滴单笔融资额度之最。自2012年成立以来，滴滴的融资可谓顺风顺水，也多次刷新了行业融资纪录。因为，滴滴一直知道，没钱烧就没有未来。

　　

钱，是好东西，有钱的终极目的是干掉对手，正如滴滴CEO程维所说。2015年2月，滴滴和快的愉快地合并了，2016年8月，滴滴和优步中国又走到了一起。并购优步中国，或许这是2016年滴滴最大的收获。对滴滴来说，拿下最大的竞争对手优步就赢得了市场，更加拉大了和其它平台的距离。

　　

对于两家公司的投资者而言，更是乐见其成。因为滴滴和优步中国有不少共有投资方，比如中国人寿、环球老虎基金和高瓴资本等，资本总是要赚钱的，这永远不会变。

　　

“2016年要彻底地干掉对手，赢得战争。”这是2016年初，程维在滴滴年会上说了这样一句话。程维的话实现了一半，把优步中国纳入麾下，对手都变成自家人了，但是滴滴还没有“赢得战争”。

　　

在打败优步之后，滴滴成为中国网约车市场老大，但当前滴滴面临着更加难解决的问题。2016年7月，交通运输部联合公安部等七部门举行发布会，明确了满足条件的私家车可按一定程序转为网约车，给予了网约车合法身份。

　　

网约车终于被洗白了，直到各地细则一公布，大家才知道高兴得太早了，京沪两地的“沪牌沪籍”“京牌京籍”、对于车辆轴距的要求、司机要参加考试等让过去几年间大量吸纳外地司机和低端车辆的滴滴等平台傻眼了。

　　

司机走了，车难叫了，车费涨了，此前用烧钱培养的用户习惯要付诸东流了，“吞”了优步中国有何用。或许前方一场裂变正在等待滴滴。