全球召回超200万辆，开不坏的丰田神话，要被“队友”破灭了？
丰田汽车在国内市场一直有着不错的口碑，甚至不少消费者都开始调侃丰田车主，“十年车龄，车子才刚过磨合期”，“开丰田只会加玻璃水”。不过最近，丰田却在全球市场碰上事了，而且是大事。
10月29日，丰田汽车计划在全球范围内召回266万辆车型，其中涵盖了丰田诺亚（NOAH）和亚洲龙（AVALON）、埃尔法（ALPHARD）等42款丰田主力车型，而召回的范围则是扩大到了全球范围，这其中北美市场占到了167万辆，国内市场大约40万辆，而日本本土则是有21万辆。
实际上，这已经是丰田汽车在2020年因为同一个问题发起的第三次召回，在此之前，丰田汽车早在2020年1月就发起了关于燃油泵缺陷的召回，官方给出的解释为：燃油泵的叶轮在设计制造过程中存在缺陷，叶轮膨胀后在工作过程中容易发生碰撞变形，导致叶轮在工作时发生故障，进而使得燃油泵无法正常工作，甚至出现行驶中熄火的情况，存在安全隐患。丰田将会对召回车辆进行更换免费的燃油泵。
更不幸的是，此次因为燃油泵问题受影响的，并非丰田一家。单单在国内市场，近一年来被召回的车辆就多达1,328,975台车，其中涉事车企多为日系品牌，包括一汽马自达、长安马自达、广汽讴歌、广汽本田、东风本田、广汽三菱、一汽丰田、广汽本田，甚至进口的雷克萨斯和丰田也没能幸免，燃油泵缺陷影响之大，实在让人吃惊。不算最近的丰田召回计划，国内市场已经有超过100多万车子被召回，全球市场来看，涉及车型更是接近1000万辆。
当然了，之所以日系车全部中招，是因为日系车大多都采用了同一家零部件供应商的燃油泵，而这家零部件供应商正是日本赫赫有名的电装公司（DENSO），电装公司是世界范围内的零部件供应商，其营业规模仅次于博世公司，位列世界零部件供应商的第二。
所以，此次电装公司翻车，包括三菱、马自达、斯巴鲁、本田、丰田在内的日系品牌技术全部中招，甚至连美系品牌的福特都被涉及在内。而有意思的是，不同于其他“受害者”，丰田汽车正是电装公司（DENSO）的最大股东。
日系品牌如此大规模的零部件供应商缺陷，也让人不禁想起了之前的高田气囊事件以及均胜安全带事件。在十年前，大量车祸气囊弹出致死事件把问题指向了高田公司生产的气囊，在全球范围内有超过1.2亿车辆因为高田气囊安全隐患被召回。
但是高田公司的影响并没有结束，今年高田公司的后代均胜公司又被爆出900多万条安全带没有准确测试数据，一时间所有矛头都指向了日本制造业。不过现在看来，相对于之前高田公司的气囊和安全带事件，此次的燃油泵缺陷影响要小得多，但是疆哥还是希望，此次召回事件能够被妥善处理。
面对全球化的大趋势，不少车企都把零部件生产交给了零部件供应厂商，这也使得近几年很多召回事件最终原因都是零部件厂商不合格。
但是在消费者的角度讲，任何人的生命安全都是要被保障的，在高田和均胜公司之后，日系供应商巨头电装公司再次暴雷，也不禁给国内风头正盛的日系车企泼上了一盆冷水。不过面对如此大规模的召回事件，国内的丰田厂商如何正确且及时地召回问题车企，才是眼下着手要做的事情。