散文||汉堡散记（上）
汉堡散记
2008年5月3日 星期六 晴
今天午夜时分与接机小组的诸位同仁乘本公司的CZ347航班飞往巴黎。飞行12个多小时后，于当地时间6：50到达巴黎国际机场。在迷宫般的机场候机楼里几经辗转，公司驻巴黎办事处的周经理安排我们在一个咖啡厅里吃了早点后，接着便转乘法航AF1710航班飞往汉堡。
从巴黎到汉堡的乘机手续很简单，与乘坐国内的航班没什么两样，欧洲一体化的程度于此可略见一斑。
这是第二次到汉堡接机。
飞行约一个多小时后我们到达汉堡机场，仍然是A公司的陈小姐来接，仍然是下榻APARTMENT-HOTEL。我依稀记得酒店旁的易北河湾边上有个野鸭窝，在这个繁华的都市里显得饶有野趣。
刚下车我就看见了，易北河湾边上的那个野鸭窝果然还在，看起来比一年多前构筑得更加结实了。葱茏的草窝里有一只褐色的野鸭在孵化，野鸭窝旁逡巡着几只羽毛斑斓的野鸭，时而远游，时而近侍，那英武的模样让人觉得它在尽心地守护着什么。这个河湾看起来非常平和，有什么需要它守护的呢？凭栏看去，鸭巢与河岸之间的苇草比一年前长得更加茂盛了，这一处都市里的村庄比起一年前来显得更加静谧，但野鸭们却依然恪尽职守地守护着爱巢，看来它们在天性中流布的本能古老而执着。
这一道风景线当年被我收在相机里了，不过我真没有想到自己能再一次莅临这个筑有野鸭窝的小河边，再一次目睹这个野鸭家族的兴盛，于是我再一次按下快门，拍下了这一幅孵化中的守护。
放下行李，凭栏远眺，天气晴朗，空气清新。这一行的开头也许还真的不错，但愿这一次接机也能阳光灿烂，一帆风顺。
下午与接机小组的诸位同仁到附近转了转，说到这几天的就餐安排，大家对附近的那家中餐馆颇有微辞，听说围绕着这么一家小小的中餐馆还演绎了不少故事，于是大家一致决定不去那里就餐。
2008年5月4日 星期日 晴
我们这个接机小组中有好几位同仁是第一次到德国出差，而今天又是星期日，是我们这一行中仅有的一个星期天，于是我们决定到汉堡北部的港口小城吕贝克去看看。
吕贝克市北临波罗的海与丹麦隔海相望。据说当年吕贝克市经常受到海盗的袭扰，由于无险可守而徒呼奈何，于是才修筑了吕贝克城堡以防御海盗的侵袭。但据说奇怪的是城堡修好后就再也没有遭到过海盗的侵袭。已经过去了五百多年了，吕贝克城堡的城门楼依然完好，历经岁月剥蚀的石墙饱经沧桑，像是一直在思考着那个东西方共有的命题：为什么城墙与入侵者时常会失之交臂？
在吕贝克市教堂旁边有一个诺贝尔文学奖得主的故居。据说此人因主张民族平等而被希特勒而不容，他的故居当年被希魔所毁，我们现在看到的这栋楼是战后重建。很可惜，我们都不知道这位诺贝尔文学奖得主的姓名，只能拍下这座小楼作为纪念。
吕贝克市海滩的沙质粗糙，阳光也不怎么灿烂，但人们还是有些夸张地的在海滩上享受日光浴。这海滨并不迷人，但海滨广场的演唱却吸引了我的注意，一个女孩子用手风琴伴奏，一个潇洒的男高音歌手用正宗的美声唱法演唱着一个又一个经典曲目。演唱者的水平不俗，可惜捧场的人不多。我弄不清这到底是为什么？只是远远地看了看就走了。
中午在火车站旁边的中餐厅用餐，饭菜很糟糕，价格却不菲。因为是别人付账，我们也不便说什么，只是勉强对付了一下就离座而去。
餐厅旁边就是一泓湖水，只见有一只白天鹅英武地守望着身后的苇丛，不许游人靠近。又是守望，这情景让我想起了我们下榻的旅馆旁边那个野鸭窝的守望，也是与生俱来的守望职责？当然。职责是世间所有生灵的共同仪轨，原该如此。
2008年5月5日 星期一 晴
上午在A公司交付中心带队参加与A公司联席召开的321飞机交付议程工作会。与去年我在这里接那架319时的议程完全一样，照例是双方交接组人员介绍、交接日程安排、监造情况介绍、安全培训及需要交涉的一些问题。
这里的交接议程虽然不如A公司总部的接机议程正规，但是各项工作却非常扎实精细，即使是同一机型，其产品也有明显的至少是风格上的区别。去年我在这里接那架A319时就是以零问题交付，完全可以说是无可挑剔，这也许是德意志风格使然？不过A公司交付中心可是一支名副其实的多国部队，哪国人都有，即使从外貌上也能看得出来。望着A公司交付中心的这套原班人马，我觉得应该有理由相信此次接机将会像去年那样一帆风顺。
会后我们领到了三台工作车，居然是三台崭新的奔驰车，看来这种车在他们这里并不稀罕，而且人工成本一定很贵，否则他们也不会宁肯让我们自己驾驶三台小车，也不肯给我们派一个司机和一台大车。
今天下午是此次接机之行唯一的一次上街购物时间，我们自行驱车赶往汉堡市区。尽管有GPS导航，因为路不熟，我们的车跑得不快，有时在某个岔路口有些迟疑，因此便时常被后面的车子鸣笛以示意不满。看来这里的一些人也并不像传说中的如何绅士。
走到最繁华的那条街上时，在汉堡负责这架321监造的机务工程师小宋告诉我们：前些天就是在这里，汉堡附近的华人举行了抗议破坏奥运火炬传递的集会。据小宋说，集会完全是自发的，声势浩大，有理有节，非常成功。他说你不身临其境就不能感受到那份激情，就在4月26日，汉堡地区的两千多华人从主火车站出发，穿过汉堡最繁华的商业街，在市政厅广场进行了长达四个多小时的示威游行。表达了“不要欺骗，不要仇恨”与“奥林匹克就是友谊”的声音。这么一场完全自发组织的集会，演讲的演讲，发传单的发传单，维持秩序的维持秩序，全都像模像样，让他们无话可说。在奥运火炬传递中发生的风波，乍看是发难者抓住了机会，实际上却是为这场迟早要发生的东西方的精神对话搭建了一个舞台。世上之事就是如此波谲云诡，发难者用自己的傲慢与偏见把自己原本炫目的装束扒得精光，用不着别人再作如此这般的说明，自愿充当了一个可怜的反面教员的角色，其中的输赢显而易见。汉堡的华人同胞干得不错，是要让那些人知道，真正论起道来，我们的底气还挺足。是的，中华文明在这样一个突如其来的历史契机所表现出来的文化自觉，恐怕出乎所有世人的预料，甚至包括我们自己。
凭着小宋手中GPS的指引，我们把汉堡的眼镜店转了个遍，总算买到了友人托购的老花眼镜，做工确实精细。
完成了采购任务后，随意在汉堡市转了转。印象深刻的是这里的餐具做得十分精美，但是价格也十分昂贵，我们也只能看看而已。
2008年5月6日 星期二 晴
这里的人总喜欢用天气说事，话一出口就是你们这一行给这里带来了好天气。这当然是西方人的交谈习惯，不过汉堡这几天的确是春光明媚、阳光灿烂。据说前些日子汉堡一直在下雨。
今天一早我们就驱车赶往A公司交付中心。在A公司交付经理的陪同下，我公司机务部李经理带着两名检查员开始对我们将要接收的那架321飞机进行检查。在汉堡的炎炎烈日下，他们检查得非常仔细，非常专业，但是除了发现有些铆钉在工艺上有些瑕疵外，没有发现什么大问题。只是在下午试车时出现发动机超温信息，无法推大车检查，也没有检查出什么原因，可能要等到今晚或明日再说。
下午A公司的客户经理来劝我不要参加明日的试飞了，说是试飞的动作量很大，一般人会有不舒服的感觉。我告诉他们，每次接飞机我都参加试飞，这一次当然也不例外。其实我心想，如果连客机试飞都不敢上，那我这二十多年的歼击机算是白飞了。更重要的是我作为接机领队的职责，为了全面掌握所接飞机的状况，我当然应该自己亲身去感受试飞的过程。
下午晚些时候，我参加了A公司的试飞经理主持召开的明日试飞的准备会。听完了试飞科目介绍后，我有种奇怪的感觉，与原来相比，总觉得试飞科目删减得有些过多。这次到交接中心后，倒是听说A公司在大力控制成本，但是也不能把试飞科目削减这么多吧？想到这里，我对明日的试飞有点异样的预感。
但是不管怎么说，此次接机的各项工作至今为止还算顺利，但愿明天试飞前关闭发动机超温信息项目，但愿明天的试飞能够顺利。
2008年5月7日 星期三 晴
还算不错，今天上午很快就关闭了发动机超温信息项。
10：09试飞起飞。从空中看，汉堡附近的田野呈现了大森林般的气质，一块一块的蓊绿与一块一块的明黄相间，构成了这片土地的基本色调。据说这绿黄相间的原野是为了让土地得到休憩所致。唉，真是富有的国度，连自己的土地都生怕累着了，难道他们就不怕别人家的土地太累了？
在试飞的稳定阶段，我们忙着帮乘务长在客舱里检查各个座位的安全和娱乐系统的工作情况，觉得没过一会儿功夫试飞就结束了。试飞科目确实比较简单，动作量也不大，也就一个半小时左右。我好像觉得还比较顺利，没想到麻烦来了……
在试飞后的讲评会上，我方试飞机长吴嘉威与副驾驶杨学锋均反映该飞机水平配平有问题，平飞时左偏0.6度左右。更为严重的是我方参加试飞的飞行员反映在本部从未飞过有这种问题的飞机。而机务部门李经理则告知我们，在我们那里，只要飞行员反映有这种问题就必须停厂维修。问题严肃了，我们总不能接一架有毛病的飞机回去，总不能飞回总部先进厂维修。鉴于我方空、地勤专业人员的一致看法，我正式向A公司交付中心阐明了我们的要求意见：必须排除该项问题，并经试飞检查后再视情考虑关闭。
A公司交付中心立即拒绝了我方提出的要求意见，他们认为该项问题并未超出局方为该项目规定的1度以内的局方标准。
我方经紧急磋商后坚持必须排除该项问题，并经试飞检查后再作决定。
接下来是反复的对话，反复的争论，双方都只是反复阐明自己的观点，僵持了几个小时，而谈判却没有任何进展。
一直讨论到快要下班的时候，双方仍然各执己见，争论的火药味渐浓。A公司交付中心有人竟然说“你们不行就派有经验的来。”面对这种傲慢与无礼，我方的带队机长直接用英语质问对方，直说得对方无言以对。
就在此时，我真真切切地感受到了历史，那曾经与列强对话的历史。
接下来又是几番对话，几番休会，几番僵持。
我看今天是谈不出什么结果了，于是告知A公司交付中心有关方面，表明了我们的态度：一是局方标准是适航标准，为了加大安全裕度，各航空公司标准一般均高于局方标准，你是与本公司做生意，不是与局方做生意，所以应该坚持本公司标准。二是我方试飞员认为从没有飞过有这种问题的飞机，我方试飞员这种与你们公司制造的五十多架同类飞机对比的经验应该引起严重关注。三是评价该机的优劣应由客户认定，而不应该由你们自卖自夸，否则还试飞什么呢？四是按照我公司的标准，这架飞机接回去就得进厂调试，我们总不能接一架飞回去就进厂维修的飞机。五是按照一般的商业规则，客户在接收该商品时有权要求维修调试，商家无权强制客户购买有缺憾的商品。
表明了我方的态度后，我们就走了。径直到我们下榻的公寓酒店附近的那个越南人开的餐馆吃晚饭。我感觉到此次接机出现了大麻烦，以今天他们的态度看，明天会有一个什么结果将很难想象。我忽而感到此事有些蹊跷，一看表，国内已是深夜了，得赶快向分管领导请示一下对策。想到这里，我无心吃饭，离席而去。
好在很快接通了分管领导的电话，他明确要求我们一行据理力争，总不能接一架有毛病的飞机回来。得到这个明确的指令后我心里平静了许多，泡上一碗方便面后继续思考明天的对策。对方的态度好像颇为决绝，我方应该坚持什么底线，采取什么方略，这个事真要好好想一想，明天早晨接机小组务必应该统一一下思想，以便步调一致。
原本简单的一个问题怎么会变得如此复杂？
晚上我想了很多，把明天的底线拟定为先行专项试飞，主要是分别检测一下该机在高空、中空、低空以及进近阶段使用自动驾驶与脱开自动驾驶时的飞机状态到底如何，如果我方飞行员认为可以接受，则不要求对方再作调试；如果我方飞行员认为不可以接受，则要求对方必须进行调试。确立了这样一个底线后心里踏实了一些，打算明天早上再与本组的几位专家议定。
躺在床上辗转反侧，我努力回忆以前接新飞机时遇到的类似问题，忽而想起当年到B公司接那架738飞机时也遇到过类似的问题。那是我第一次执行接机任务，只记得那次试飞非常复杂，飞了有三个小时。那位精干壮实的试飞员所做的试飞大坡度盘旋与跃升等动作已经快接近歼击机的简单特技的动作量了，我当时暗自惊叹这架738原来竟然有如此美妙的性能。我记得试飞讲评时他们坦然承认有一点水平配平问题，尽管也是在局方规定的标准1度以内，但他们表示将立即调试后再安排试飞。这一切似乎都按部就班，顺理成章，并无需我方要求乃至屡次要求。B公司在第二次试飞后就告诉我们该水平配平项目已经关闭，并向我方专家组提供了试飞数据。其效率之高，态度之爽快，让我们觉得这一切就是他们的工作习惯，是用不着讨论与催促的顺理成章的工作习惯。
为什么在B公司不是问题的问题，到了A公司就成了难以逾越的障碍？这又是所谓文化差异？唉，又是文化。（未完待续）
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石在自在：老三届老海岛老兵老说老话。
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主编：石 瑛 赵春辉