私家车报废无使用年限限制，但这一点不容忽视
不少人会把汽车比喻成自己的第二个情人，自己当然也希望爱车可以陪伴自己一直走下去。但是在中国，不论你是多么喜欢自己的爱车，它都逃不过一个命运，就是报废。前些日子，2017年报废车年限方针又出新规。不少车友会有疑问，我们为什么要进行汽车报废？新的报废规则是怎么规定的？国外又怎么规定报废汽车的呢？下面二师兄就带大家来了解一下。
为什么要进行汽车报废?
应该有很多车友会有这样的疑问，为什么我们用自己勤劳双手辛辛苦苦赚来的钱，购买的我们为之日思夜想、欣喜若狂的所谓的交通工具，国家却要进行报废政策。
国家进行汽车报废，主要是从以下两个角度进行考虑：首先是安全性的要求。汽车在使用一定年限和行驶一定里程后，由于磨损等方面原因，可能会对汽车的安全造成影响。另外一个原因是，在汽车工业发展初期，适当的、必要的强制更新有利于汽车产业的成长。
其实，汽车报废的相关法规，在国内和国际上一直都存在争议，我国也逐步在修正汽车报废的法律法规，2017年，实行了新的报废规定，下面二师兄就带大家了解一下。
2017年汽车报废有哪些新规？
根据汽车工业的发展和汽车市场的实际情况变化，国家出台了全新2017年机动车强制报废标准规定。对于许多老车主而言，想要换辆新车之前必须妥善的处理好自己的旧车，有些年头的车则需要进行报废处理，在这里就涉及到这份规定，想要处理旧车的朋友不妨了解一下。
家用5座位轿车以及7座位的SUV，非营运的小、微型汽车无使用年限
这对于广大的私家车主无疑是个好消息，因为只要私家车保养得当，是可以多开很长时间的。虽然非营运的小、微型汽车不再规定强制报废年限，但也这并不意味着私家小型汽车可以永久的使用下去，在私家车正常行驶里程达到了60万公里的，国家将引导报废。
在补充规定中，环保标准达不到；车辆质量跟不上；超过15年以后每年须检验2次，检验不通过的，均在强制报废的范围之内。
不同类型的机动车，可以申请不同的报废补贴金额
国家规定，申请汽车报废的话，会有一定的补贴。在新规中，适当提高了资金补贴标准。但是值得注意的是，以下3类车，车主可能得不到一分钱补贴，甚至还会倒贴。
a，在购买新车时，已经享受了政策补贴的机动车；
b，在2016年8月1日前有注销登记的机动车；
c，在2017年的《机动车强制报废标准规定》实施前已经达到强制报废标准的机动车，逾期到2017年才申请报废，也是没有补贴的。
国外如何进行汽车报废？
报废的车辆如何进行安全有效可持续的处理是各个国家的一项重要内容。针对各国不同的国情，每个国家的规定也不一样。以上了解了我国对于汽车报废的新规定，那么国外针对老旧汽车是如何处理的呢，下面来看一下。
在欧美等一些发达国家，一般是不对汽车设置强制性的报废年限，但是他们也会对汽车报废进行一些条件限制，主要是针对汽车的检测是否达标，来判断是否达到汽车报废的标准。
美国的报废汽车制度还是比较完善的，首先，对于车辆没有强制的报废年限，其次是报废车辆不得随意遗弃，需要送至专业的车辆拆解中心。在美国，一辆汽车的平均使用年限可以达到13年左右。
在德国，新车3年内是免检的，之后每年进行检测。随着车辆使用年限的延长，通过检测的可能性就越低。因此，虽然德国没有规定车辆的强制报废年限，但是车主会根据自己的判断去决定是否将一辆老爷车一直保养维护下去。
韩国的车辆是分为两种，一种是私家车，一种是营运车辆，对于营运车辆，强制报废年限分别为：公交车10年，个人出租车5年，公司出租车3年。而对于私家车，韩国没有报废年限的规定。
二师兄总结：汽车报废是汽车在使用中的一个正常流程，允许一辆安全、质量、环保都不达标的汽车行驶在路上，一方面是对自己的不负责任，另一方面也是对路上其它车辆、行人和环境的不负责任。如何合理的判断是否需要报废，还需要政府对相关法律法规的进一步完善，以达到大众的认可。
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