7个人都很巴适!起亚新车上市 28.89万起!正面直刚GL8/赛那

随着多胎政策的放开,很多家庭用户为了让家人享受到更好的乘坐体验,纷纷把目光转向了MPV车型。因此各品牌在看到如此大的一块蛋糕时,都迫不及待的要拿出自家的王牌MPV,因此今年MPV市场的厮杀可谓是尤其激烈,丰田赛那的国产,让MPV王者GL8也颤抖,起亚则决定将嘉华重新带回国内市场。
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9月13日晚,起亚嘉华正式上市,新车共推出4款车型,指导价为28.89-33.99万元。
一分钟了解新车:
1、 虎啸式前脸+点阵式中网非常霸气
2、 3090mm轴距,车内空间更加宽敞舒适
3、 内饰设计温馨且富有科技感
4、 2.0T+8AT动力组合,兼顾动力和平顺性
熟悉起亚的车迷也许还会记得,第一代嘉华早在2004年就以官方进口的身份进入国内市场销售。第一代嘉华在当时就拥有宽大的车身尺寸,而且搭载的3.5V6发动机也是MPV中也是排量最大的一位。
可惜在当时消费者更愿意选择轿车的时代,MPV市场一直不温不火,只好早早退出国内市场。如今MPV市场的火热,正好给了嘉华卷土重来的时机,面对更强劲的对手,嘉华的综合实力也变得更强。
嘉华在北美市场的表现一直都是比较突出的,因此它虽然是韩系车,但是其历代车型的外观设计非常有美系车风格,宽厚肥大的造型,看起来非常稳重,是既能商务有能兼顾家用的选手。
车身侧面最吸睛的就是倾斜式的C柱,这也是很多美系大型SUV会采用的设计,配合隐藏式的D柱,视觉呈现出悬浮式的车顶。
而韩系车一直以来都是以性价比著称,因此丰富的配置让嘉华的竞争力变得更强。在科技配置上,大尺寸的双连屏,内置了百度智能互联系统3.0+“Kia Connect”系统,使用体验十分流畅且内置功能十分丰富。
在亮点配置上,配备的后排视图功能,可车内中排车顶安装的摄像头,观察到第二排、第三排乘员的动态情况,而且还能通过中控与第三排进行交谈。
侧滑门还配有SEA安全下车辅助功能,当车辆停车以后,如果系统感知到后侧方有接近车辆,即是开启侧滑门,车门依然保持关闭直至安全情况。
动力方面,嘉华搭载了全新Smartstream的2.0T涡轮增压发动机,最大马力233匹,最大扭矩353牛·米,传动系统匹配的是横置8AT变速箱,官方公布的百公里加速时间为9.2秒。实际的驾驶体验上,这套动力系统的响应上还是偏向平顺性的调校,初段动力来的比较柔和,但当你需要超车时,充沛的动力储备马上就会显现出来。
作为一款中大型MPV,空间表现自然是消费者最看重的一点,嘉华5155/1995/1795mm的车身尺寸,以及3090mm的轴距加持下,车内空间完全达到了第一梯队的水平。
此前教授已经进行了实际的乘坐体验上,以教授本人身高180cm为例,前排调整好后将第二排调至最靠后,腿部空间超过了两拳,而当第二排调至最靠前时,腿部空间依据剩余四指。而头部空间表现也比较出色,拥有一拳二指空间。
在第三排中,第二排调至最前,腿部空间两拳还富余;调至最后时,剩余三指的空间,而且横向宽度也比较充足,坐满3人完全没有问题。值得一提的是,第三排座椅靠背支持多角度调校的同时,坐垫也有一定的角度上扬,因此可以找到比较舒服的坐姿。
座椅配置也是相当丰富,从次顶配开始,第二排座椅就配备了加热通风、腿托等,全系标配第二、三排的侧窗遮阳帘,尽量让每一个座位的乘客都拥有良好的乘坐体验。
而且在后备厢空间方面自然也是一个字“大”!后备箱采用下沉设计,在第三排满员的情况下,常规容积达到了627L,当第三排座椅进行折叠后,后备厢容积可以扩展至1793L,偶尔还能当货车拉货用,这一点完全凸显出MPV的多功能性。
面对国内MPV之王别克GL8,以及即将上市的北美MPV霸主丰田赛那,起亚嘉华真能刚得过吗?
点击查看赛那详细资料
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从属性看,教授认为嘉华其实是更偏向GL8的风格的,商务气息远比家用气息要高。GL8的优势在于商务方面它拥有极高的口碑,几乎是商用首选MPV。而嘉华的优势在于配置上,虽然嘉华的入门价格看似比GL8贵很多,但其实是因为其入门版车型的配置就足够高,双边电滑门、电尾门、双天窗、第二排座椅加热等舒适性配置都是标配,而同配置的GL8的价格已经到了33万。
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反观赛那则是家用属性居多,在北美市场这两者就斗得难舍难分,但是北美版嘉华搭载的是3.5 V6发动机,这在天生热爱大排量的北美市场很占优势。不过到了国内,就是丰田的混动系统吃香了,而且丰田还有品牌价值的加持,好口碑和后期较低的用车成本,成为很多家庭用户考虑的重点。
此次第四代嘉华回归国内,综合实力表现得相当优秀,在空间表现、舒适/安全性配置上尤其出色,将会成为嘉华的主要卖点。不过相比同级对手,嘉华目前最缺少的就是品牌号召力,但如果你真的实际体验过嘉华,也许就会被它优秀的内涵所打动。
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