传统车企＋造车新势力，广汽蔚来的 "合创 "能创出什么？
新能源聚焦
2019 年 5 月 20 日晚，广汽蔚来的全新品牌 "HYCAN 合创 " 以及首款概念车于杭州云栖小镇国际会展中心发布。
传统车企与造车新势力的合作，此前一直集中在代工或是出让资质两个方面，而随着传统汽车产业转型的步伐加速，二者之间的融合也渐进“深水区”。
传统车企＋造车新势力＝合创
可以说，“HYCAN合创”的诞生，是中国汽车行业转型升级传统车企与造车新势力携手的新探索。
虽然是一个刚刚发布的全新品牌，但广汽蔚来新能源汽车科技有限公司在一年前（2018年4月）就已经正式成立了，该公司由广州汽车集团股份有限公司、广汽新能源汽车有限公司、上海蔚来汽车有限公司、湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）、广州开创共进投资合伙企业（有限合伙）共同出资建立，前四者均认缴出资11250万人民币，出资比例各占22.5%，而广州开创共进投资合伙企业（有限合伙）的认缴出资额为5000万人民币，占比10%。公开资料显示，广汽蔚来新能源汽车科技有限公司的董事长一职由蔚来创始人李斌担任，副董事长由广汽研究院院长王秋景担任。
其实，早在2016年时坊间就传出了广汽和蔚来合资合作的消息，不过直到2017年年底，广汽集团就发布公告称，董事会审议通过了《关于设立广汽蔚来新能源汽车有限公司的议案》，二者合作才被正式公开。
除了正式推出品牌外，“HYCAN合创”还亮相首款概念车型。据了解，这款产品将在2020年上半年上市并交付用户。
综合来看，当下各路资本争相进入汽车市场，新品牌层出不穷，单纯的一款新车已经很难让业内产生太多兴趣。相反，广汽蔚来前所未有的“合创”模式到底将要怎样进行，会给双方带来什么样的效益则更值得期待。
“合创”品牌该如何解读？
廖兵在致辞中表示：广汽蔚来是一家 " 合创 " 企业，" 合创 " 意味则是一种新的商业模式，不是谁吃掉谁，而是融合彼此的优势，譬如广汽在车型平台、生产、科研等方面的优势，以及蔚来在互联科技、能源补充、用户体验等方面的优势相结合，是创造最佳用户体验的通路。同时，也是汽车产业发展至今天的一种必然。
除了相互融合之外，汽车有智慧还获悉，与其他车企不同的是，广汽蔚来并不直接生产制造车辆，而是负责研发、销售以及用户服务工作，生产任务交由广汽在广州番禺建设的智联新能源汽车产业园的生产线来完成。
可以看出，广汽和蔚来的合作不仅仅是单纯地合资组建新公司，而是“合创”，从“产业、资源、技术、用户”多元维度共同创新，打造全新的开放、共享的智联+出行生态平台。
值得一提的是，广汽蔚来的创新性之一还在于创始团队和员工持股。广汽集团和广汽新能源分别持股22.5%，蔚来汽车和湖北长江蔚来新能源产业发展基金合伙企业（有限合伙）新能源汽车科技有限公司分别持股22.5%。
可见，这种独特的股权模式，寄托着广汽蔚来对于“合创”这种模式的期许，希望通过这种方式来调动团队的积极性，探索出一条与众不同的创新之路。
广撒网的蔚来会是最大赢家吗？
未来汽车产业的竞争已经开始换“跑道”，要站立潮头，必须在合作中寻求突破。
传统车企虽然具有多年的制造经验、产业链以及技术优势，但行业风向变化，这些优势将不再具备唯一性，在新的趋势之下，对于用户的理解、使用场景的把握、软件以及智能互联的技术储备需求上升到了新的高度，而这正是其短板所在。
互联网车企的圈钱模式在资本市场的初期一度让围观群众瞠目结舌，但与传统车企相比，中国造车新势力的整体资金体量还是小屋见了大屋，它们离所谓的基数200-400亿有较大差距。
因此几乎所有白手起家的新造车公司面临的困境就是，如果要将概念落地，让幻想成为现实，资金永远是个无法回避的问题，也是有去无回的黑洞，赚到的钞票永远跟不上搭建团队、建立供应链、开发平台等等花钱的速度。
而一直不为自己发愁的蔚来其实也在与资金较量。其仅靠新车发布无法解决资金回笼的问题，只能一边靠现有资金池维持，一边不断依靠产品概念进行循环式的营销宣传，以博得关注，获得更多资金支持，并得以生存。
以蔚来来说，虽然具有互联网基因其优势在于思维的创新，但其资金链问题始终是一大问题。
从2016年与江淮汽车合作，再到2017年先后与长安汽车、广汽集团合作，蔚来不断为自己建立合作关系，试图找寻出路。
总结下来，蔚来与江淮的合作聚焦于汽车供应链管理及生产制造；与长安的合资公司则完成了研发、生产、销售和服务等汽车产业的全领域覆盖；与广汽的合资公司集中于研发、销售与服务，唯独没有“生产”。
从时间效率来看，蔚来与广汽集团似乎更合得来，在 28 日便直接签署了战略合作的协议，除了抢先成立了全新的合创公司之外，其他方面的合作与长安汽车的合作不尽相同。一方面会加强彼此之间在研发和用户服务等方面，另一方面则会打通大家新能源车充、换电整体解决方案等使用上的服务等，其实大家的最终目的都是给用户带来更极致的服务体验。
不过，合资的大赢家目前看来非蔚来汽车莫属，蔚来汽车挑选的这三个合作伙伴可谓用心良苦。这三位合作伙伴都是有较好的造车经验和实力的车企，分别布局在华东、华南和华西地区，这样一来，蔚来汽车就可以收集到更丰富齐全的大数据，在把握市场动态和研发新产品等方面帮助甚多。
自身储存量不足的情况下，广汽蔚来就相对于蔚来的外扩设备，助其顺利完成下一步战略规划。而在这场资源共享、各取所需的合作里，主要负责整车生产的广汽看中的是蔚来智能网联技术和能源支撑体系，希望借此让广汽新能源焕发新春。
一位是实力雄厚的现代化大型车企，一位是受人关注的造车新势力，但是广汽和蔚来目前在新能源和智能网联汽车领域，都仍处于探索和爬升阶段，全新品牌 "HYCAN 合创 "是否能够应对当今汽车市场的种种变数，还未可知。
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