737NG飞机驾驶舱控制面板的电门和指示（六）
摘要：这一篇介绍温度控制面板和空调/引气控制面板。文中的通常指的是平时维护飞机最常见的状态（如航后），而不是飞行中的正常状态。
一
01
区域温度选择器（3个）
通常在AUTO位。
AUTO：
温度控制在平衡模式，两个组件出口温度按选择最低的温度调节。
OFF:
关闭相应的配平空气调节活门（TAV）。
02
驾驶舱区域温度灯
通常熄灭。
灯亮：
管道过热或者温控系统故障。
如温控系统有故障，温控工作在不平衡模式。左组件按驾驶舱选择的温度调节，右组件按两舱选择的最低温度调节。
驾驶舱温控系统有两套，如果单通道失效，再现灯亮，复位主注意灯灯灭。如双通道失效，灯自动点亮，不能复位。
如果管道过热，灯自动点亮，TAV活门关闭。温度降低后，按压空调引气控制面板复位电门（TRIP SESET）复位。
03
前舱和后舱区域温度灯（2个）
通常熄灭。
灯亮：
管道过热或者温控系统故障。
探测故障时，温控工作在不平衡平均模式。左组件按驾驶舱选择的温度调节，右组件按两舱选择的平均温度调节。
客舱温控系统只有一套，如果失效，再现灯亮，复位主注意灯灯灭。
如果管道过热，灯自动点亮，按压空调引气控制面板的复位电门（TRIP SESET）复位。
04
配平空气电门
通常ON位。
ON:
PRSOV打开，调节大于客舱压力4PSI的压力。
温控在平衡模式，热气通向三舱的TAV，以满足不同温度需求。
OFF:
PRSOV关闭，断开总热路空气。
温控在不平衡平均模式。左组件按驾驶舱选择的温度调节，右组件按两舱选择的平均温度调节。
05
温度源选择器
SUPPLY DUCT:显示三舱管道温度。
PASS CAB:显示前舱和后舱的温度，没有驾驶舱的温度显示，驾驶舱靠FEELING。
PACK:显示左右组件温度。
06
温度指示器
显示对应温度源选择器选择的传感器温度。
二
01
发动机引气电门（2个）
通常在ON位。
OFF:
给引气调节器线圈通电，关闭PSROV。
引气压力低于10PSI算正常。
ON：
给引气调节器线圈通电，发动机有引气时打开PSROV，APU反流引气需要人工打开。
02
APU引气电门
通常在OFF位。
OFF:
关闭APU引气活门。关闭APU引气活门也关闭。
ON:
APU工作时，打开APU引气活门。
03
空调组件电门（2个）
通常在OFF位。
OFF:
组件关闭。
AUTO:
双组件工作在低流量模式。
如果使用APU引气推荐双组件同时打开。单组件打开需要的引气压力高，对APU性能不利。
HIGH:
组件工作在高流量模式。
如果在地面，双组件在HIGH，左循环风扇不工作。
在空中，单组件HIGH，左再循环风扇关闭，机外排气活门打开。如果双组件HIGH，两个再循环风扇关闭。
04
隔离活门电门
通常在AUTO位。
CLOSE:
活门关闭隔开左右引气总管。
AUTO：
发动机引气和组件活门任一电门断开，活门打开。
如果引气电门和组件电门都接通，活门关闭。
OPEN：
活门常开，左右引气系统相连。
05
再循环风扇电门（2个）
通常在AUTO位。
OFF:
风扇关闭。在空中，右循环风扇电门关，前机外排气活门（OEV）打开。
AUTO:
在空中：双组件在AUTO,两个再循环风扇都工作。
在空中：任一组件在HIGH,左再循环风扇关断。
在空中：双组件在HIGH,两个再循环风扇都关断。
在地面：双组件在HIGH,左再循环风扇关断。
06
引气跳开灯（2个）
通常灯灭。
灯亮:
引气温度高（254摄氏度）或压力高（170或220PSI,不同件号）。
引气活门关闭（引气压力过低活门也会关闭，电控气动）。
灯亮被锁定，直到按复位电门。
07
大翼机身过热灯（2个）
通常灯灭。
左:显示左发吊架、左内侧机翼前缘、左空调舱、龙骨梁和APU引气管路有引气渗漏。
右：显示右发吊架、右内侧机翼前缘和右空调舱管路有引气渗漏。
没有复位功能。
08
组件灯（2个）
通常灯灭。
灯亮:组件过热或温度控制系统故障。
再现灯亮：
组件控制系统单通道失效，自动转到备用通道，空调能正常使用，一般自检控制盒有代码。
通过按压主注意灯可以复位。
自动点亮：
组件控制系统双通道失效或者组件过热跳开。
组件过热跳开，组件活门自动关闭，温度降低后可按复位电门（TRIP RESET）复位。
如果控制系统双通道失效，不能复位。组件继续运行但是不受控制，最后也会产生过热跳开，所以建议人工关闭组件以免过热。
09
跳开复位电门
复位区域温度灯（ZONE TEMP）、组件灯(PACK)和引气跳开灯(BLEED TRIP OFF)。需要达到复位条件才有效，如组件温度已降低，引气压力已恢复正常。
对于温度控制系统导致的区域温度和组件灯亮，无法通过此电门复位。
10
大翼机身过热测试电门
测试大翼机身过热探测器传感元件的连续性。大翼机身过热灯亮表示测试通过，不亮表示有故障。
11
管道引气压力指示器
显示左右管道引气压力。
12
双引气灯
正常灯灭，一般使用APU引气时亮。
灯亮：表示同一管道APU引气和发动机引气同时使用。提醒机组APU引气活门没有关闭，发动机推力不能超过慢车。
跟APU引气活门和左右发引气电门有关。发动机电门平常在ON位，使用APU引气双引气灯就会亮。
13
冲压门全开灯
正常灯亮。
在地面或襟翼放行灯亮属于正常。
在空中襟翼收回亮，显示散热器性能下降（包括异物堵住）。