研究所 | 造车新势力进入洗牌战，天际汽车能否登上电动汽车新高度？
——本文系《二师兄研究所》第12期
这几年的汽车行业中，造车新势力各路英雄豪杰，纷纷在各自赛场剑拔弩张。
有的，频频召开发布会；
有的，天天网上打嘴炮；
还有的，老喊着要超越特斯拉……
说真的，闹腾得让人烦。
那么，有没有一个新势力，在踏踏实实、本本分分的研究造车呢？
当然，这儿指的是在实验室、车间、测试场上研究，不是在PPT、微博、粉丝会上的研究。
答案是肯定的！
下面，就来揭开他的神秘面纱，天际汽车，一个行事低调的造车新势力。
首创“型面量能控制”，国际化设计引领潮流
成立于2015年的天际汽车，并没有像其他新势力那样大势宣传自己，而是以低调和务实的作风，扎实研发和打磨产品。
也许，这就是许多人对TA不熟悉的原因。
但这又何妨？
博观而约取，厚积而薄发。才是这个品牌追求的长久根基。
虽说行事低调，但是天际汽车的设计可没有随便了事，而是暗藏玄机。
因为，天际汽车一开始便聘用设计界大师Hakan Saracoglu作为造型设计副总裁。
Hakan先生曾在保时捷汽车工作超过15年，主持设计过918 Spyder等经典车型。
他为天际首款车型ME7赋予了“先锋重构美学”设计理念。
以国际化造车思维，呈现出了前卫艺术与未来科技相结合的现代美感。
而且，天际ME7首创“型面量能控制”，包含70%的型面、30%的线条。
这打破了空间界限，营造宽体车身，带来更多车内空间。
配合湾流式车肩强化设计，保留宽体车身舒适性的同时，带来跑车般的视觉冲击力，实现了实用与豪华的完美交融。
也正因此，“美于型面，不止型面”的天际ME7斩获iF Design Award 2019设计大奖。
下面，一起来看看天际的设计实力。
天际ME7的前脸采用封闭式进气格栅，两侧贯穿式LED灯组突出视觉张力，引擎盖和前包围的线条看上去极具运动气息，视觉上，车身更加宽大。
侧面上，与车头激进、锋利的风格不同。
通过简约线条与双曲面设计，错峰型面，光线效果多变，呈现出双曲面车身的立体感与力量感。
内饰方面，天际ME7的布局比外观更具有未来科技感。
星空互联豪华座舱，搭配环抱式星空氛围灯、悬浮式科技中控台，加上前排连体三屏仪表台，组成一个酷炫的影院级沉浸式的视觉空间。
加上前排座椅背后的2块屏幕，拥有“五屏即时互联”的场景，科技感和豪华感十分强烈。
看来，设计上“高开高打”的战术，确实让人对天际汽车刮目相看。
不过，这或许只能让TA赢在起跑线上。
±0.2mm误差管控，自建智能工厂
有好的设计并非易事，但是再好的设计，也要有强大的制造能力去生产。
不少造车新势力，都处在“设计有余、制造不足”的眼高手低状态。
而天际汽车则是少数拥有自己生产制造基地的企业，其工厂位于浙江绍兴，名为“天际汽车匠心智造工厂”。
“匠心”，寓意敬业、精益、专注和创新精神；
“智造”，代表基于德系豪华品牌的制造标准，通过全面的信息管理系统、生产制造系统、质量控制系统与自动化工艺生产线打造的智能制造基地。
由此，也可以看出其稳扎稳打、锐意进取的务实作风。
作为后来者，天际汽车匠心智造工厂必须要拿出比前人更高的标准，提升自己的竞争力。
工厂在规划之初就采用工业4.0标准，以满足和实现天际汽车“型面量能控制手法”的超高要求。
那么，什么是“型面量能控制手法”？
举个例子，一辆豪华车在开关车门时，会传来低沉而有质感的“砰、砰”声。这是因为制造时的低公差工艺，让零件之间严丝合缝，不存在变形、不均匀缝隙等。
而整车的覆盖件配合、车辆密封、行驶性能等，都与这个低公差工艺紧密相关。
天际工厂将冲压件精度控制在±0.2mm范围以内，把传统的汽车制造4序冲压工艺升级到5序。
5序工艺从根本上保证了零件的尺寸精度和车身造型线条的连续性，工艺过程更精细，冲压件质量更可靠。
与冲压工艺相同，焊装工艺的标准也高于普通品牌标准。
焊装车间100%对标德系豪华品牌。通过机器人激光在线检测、蓝光离线测量、三坐标抽检、主模型和综合匹配样架测量等监控手段，将缝、道、面偏差严格控制在±0.5mm，最大程度保障整结构安全和行驶品质。
与此同时，天际汽车还在涂装车间，引入国际领先品牌发那科（FANUC）机器人集成全自动生产线和E-Shuttle 360°翻转输送系统（顶级供应商德国埃森曼提供），实现前处理、电泳工艺槽体积减小30%，有效消除车身在生产过程中的空腔气泡，提高电泳品质，保证防腐效果。
同时，埃森曼的VarioLoc免滑撬输送系统也是全球首次完整应用在ME7的生产线上，使生产线更加柔性、紧凑，提高车身漆膜质量。
全球资源投入，打造德系品质新高度
在先进设备的基础之上，更需要精准的人工操作。
除了工厂标准对标德系，天际汽车的研发、制造核心团队，更是多数来自上汽大众，拥有十几年的德系造车经验，“品质为先”的理念早已经深植血液。
团队延用德系制造的“Audit”质量评审方法，该方法对标保时捷、宝马等高端豪华品牌。
完全站在用户使用产品的角度，对已确认合格的整车随机抽样检查，确保出厂的每一辆车，都能达到德系质量标准。
在员工操作标准上，团队创新研发了随行工位小车，并生产线配置质安系统，员工一旦发现异常，依据“不接受、不制造、不传递”原则，立即通过系统报警，随即开展过程质量控制活动。
为了更有效地加强标准作业意识，员工们还把复杂的工艺描述简化为通俗易懂的顺口溜：一卡、二听、三看看，四晃、五推、装到位等。
值得一提的是，除了在生产现场设置了53道“质量门”之外，天际汽车还建立了全生命周期的质量管理体系，全周期强调早期预防。其中，质保部门和研究院在产业设计阶段就一起参与评估工作，从而达到早期预防的效果。
iMA智能数字化架构，黑科技助力智慧大脑
作为造车新势力，天际汽车当然不能忘了自己的优势，在创立之初便深深植入了互联网基因，拥有三大“黑科技”。
第一个黑科技：ME7搭载的“智慧大脑”数字引擎，其以iMA智能数字化架构为核心，贯穿了硬件、软件、应用、云服务等4个维度，实现平台化技术共享。
在iMA智能架构之下，ME7搭载的个人专属智能AI助手，可提供包括语音交互和智能情感引擎在内的“3.0版”人机交互方式。
而强大的后台云端服务，能让AI助手的大数据智能系统成为用户的行车秘书，服务用户的个性化需求。
第二个黑科技：ME7装载了Face ID摄像头及智能人脸识别技术。
这助力其拥有身份识别、5+X即时互联、3D UI、AI精灵、智能个性化设定等智能互联方式，满足用户各类舒适、娱乐智能需求。
第三个黑科技：车内一共配备了5块12英寸以上的大屏。
前排有：12.3英寸的液晶仪表盘、15.6英寸的中控触控屏、12.3英寸的副驾驶娱乐屏幕，更有后排两块独立12.8英寸的娱乐屏幕。
除了以上三个“黑科技”，定位于豪华智能电动SUV的天际ME7在其它豪华配置方面也是一个没落下。
安全系统上，人脸识别系统、全自动泊车、全景影像等一应俱全。
驾驶辅助系统，包含远近光自动切换、交通拥堵辅助、车道保持、自适应巡航、AEB紧急制动带行人识别、前方碰撞预警、盲点监测、车道偏移预警、开门提示等均有提供。
既然是豪华SUV，动力怎么能输给别人？
天际ME7采用万向提供的电芯和捷新提供的PACK，三元锂电池组能量72.3kWh，电池能量密度达到惊人的165Wh/kg，等速最大续航里程700km。
电机为博世提供的170kW双永磁同步电机，效率高达98%，综合最大功率435马力，峰值扭矩640牛米。
这个动力总成加上0.28的风阻系数，让ME7百公里加速仅需4.9秒，成功加入超跑俱乐部。
极端测试打磨内力，提升豪华驾乘体验
看得到的部分这么诚意满满，那看不到的部分怎么样呢？
在用户最关心的安全性方面，ME7完全按照C-NCAP五星标准设计，遵循IIHS北美严苛法规，通过A，B，C和尾门环式结构，整车抗度达到47233Nm/deg。
在此之前，业界第一的是蔚来ES8（44140Nm/deg），可想而知ME7的结构安全水平。
理所当然的，ME7的车身高强度钢覆盖率高达46%，其中热成型钢占比为22%，既实现了360度全方位电池保护和乘员舱全面碰撞防护，又保证了整车轻量化设计。
此外，为了保障操控性，天际ME7采用同级车型中领先的德国博世双齿轮随速助力转向系统，兼顾低速时的转向轻快性及高车速时的平稳性，确保顺畅、平滑、精准的操控享受。
又具备智能驾驶功能拓展，可支持LKA（车道保持辅助）、TJA（交通拥堵辅助）、APA（自动泊车）等更多功能。
难能可贵的是，上市之前，天际ME7早已在英国米拉完成底盘性能调校工作，携手米拉专业调校团队，德国博世、一汽东机工的底盘零部件专家共同对底盘系统进行细化调校。
并且，新车经过两轮牙克石严寒冬季测试，整车测试里程达100万公里，相当于绕地球25圈。
在-30℃的环境中，电驱系统各传感器信号准确无误，扭矩控制精度依然灵敏，保障了整车时刻拥有充沛的动力。
扎实的造车功底、深厚的技术积淀，以及融入创新变革的企业DNA，也使得天际汽车跻身全球知名咨询机构毕马威评选的“中国领先汽车科技企业50榜单”。
结束语：如此来看，韬光养晦的天际汽车确实有实力给大家带来不小的惊喜。据悉，天际ME7尊崇始发版补贴前售价36.68万元，这个价格包含三年免费保险、三年免费保养、三年免费维修以及三年免费不限次数的公共充电，由6大服务合作伙伴提供维修、保养、充电，保险、出行服务以及生活方面的救援。这种几乎为零的用车成本，具有极强的吸引力，相信务实的天际汽车，也会在未来给大家带来不一样的用车体验。