“猛加油”为什么比“慢起步”好？
原地大脚轰油门能清积碳，但是不是所有车型都可以的。
而且“脚法”不对的话，反而会增加积碳。
原地轰油门能清理一部分积碳
大脚轰油门清积碳，是有资料可以证明的。
Leo Spiegel等美国学者的论文《直喷内燃机》里有测试数据，汽车转速超过3000转，持续20分钟，可以除去一部分积碳。
但是这里有2个条件，一是发动机转速超过3000转，然后是持续20分钟。
平时原地那么轰两脚油门没有用。
方法不对反而会增加积碳
①原地轰油门转速不容易控制
而且原地轰油门的话，发动机因为几乎没有负载，所以转速上升、下降反应很快。
如果油门踩深一点，转速一下就超过红线，然后松油门，马上又掉到3000转以下，很难控制。
而不能很好地控制转速的话，不仅不能清理积碳，积碳反而会变多。
河北工业大学胡新强的硕士论文《汽油机电控燃油喷射系统ECU技术研究》，它里面讲到，在深踩油门时，比如说急加速、转速超红线，行车电脑会增加10%到30%的喷油量，来提高混合气的浓度。
这样一来，原地轰油门一脚深，喷油量瞬间变大，而一脚浅，气门开度瞬间变小，进气不够。多喷出来的油烧不干净，就会导致积碳增加。
②有些车子甚至没法原地轰油门
另外，有的车型，是有断油保护系统的。
当车子挂在空挡或者P挡时，转速达到一定值，行车电脑会直接断油。这个值一般就是在3000左右。
这样你原地轰油门，转速一过3000转，“啪”一下系统就断油，别说持续20分钟，持续1分钟都难，无法清理积碳。
原地轰油门清理积碳效果有限
而且就算你油门控制的很稳，转速可以一直保持3000转，但是原地轰油门能清理的积碳也有限。
吉林大学杨琦的硕士论文《发动机积碳治理与评价方法研究》里面有说，积碳容易产生的位置主要是燃烧室、气门和进气歧管。
而原地轰油门清理的积碳，只是少部分燃烧时没有牢固的积碳，有部分还是被吹掉的。
像燃烧室里面的活塞顶部，这些积碳重灾区的积碳，就无法有效清理。
想要清理积碳怎么做
那想有效清理积碳，要怎么做？
蒋晶等人在《装备制造技术》期刊上发表的文章，《汽车发动机积碳处理新技术方法的探讨》里有整理，现在清理发动机积碳的方式有这几种。
首先是拆机法。把发动机直接拆开来，然后把里面积碳清理干净。
但这种办法清理最彻底干净，但是拆起来费事费力，而且会破坏发动机密封性，影响发动机性能。
另一种是免拆清洗法。
就是给发动机注入化学药剂，或者使用汽油清净剂燃油宝，把积碳清理掉。
其他还有一些方法，比如使用超声波、高纯氢这些新技术进行清积碳，因为还没有普及，就不展开说了。
推荐燃油宝
这些清理积碳的方法中，我推荐使用燃油宝
因为它不需要拆开发动机，而且自己平时加油的时候加1瓶就可以，比较方便。
原本气缸内活塞顶部有一层厚厚积碳，逐渐被清理，露出光亮的金属表面。
活塞上印着的数字也开始露出，清理效果很不错。
朋友们，如果有兴趣也想尝试免拆清洗法，可以试试我家的备胎说车燃油宝，点击下方图片入手体验一下。
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