汽油混柴油，省油劲大？——台湾流行的玩法？
不懂车的人多，但懂车的人也不少。事实上民间总是有一些车主自己动手能力很强，喜欢钻研各种“技术”。当然这需要打引号。比如有人研究如何改装二次进气，有人研究如何改进燃油品质。其中有些是符合物理原理的，而有些则是自欺欺人而已。
比如最近台湾地区开始流行起来的“混油”风潮就是其中一个典型代表。什么是“混油”？简单来说，就是在汽油里兑入一定比例的柴油，然后再兑入一些稀释剂就叫做“混油”。为此台湾地区还专门成立了一个叫做「用对油，爱地球」的“研究社团”。
嗯？还有这操作？为啥要玩“混油”呢？按照这个社团的说法，「少量柴油能帮助汽油燃烧更完全」。并提出了一系列的理论，而台湾车友们几乎也是一面倒的说赞。一开始从摩托车玩家圈子开始，现在这把火慢慢的在汽车圈子里烧开。
首先，「用对油，爱地球」的研究者们给我们讲了一个故事：有一次由于摩托车忘了加油以致于在上班途中熄火，因为已经离单位很近了，所以就下车推去了单位。但下班后就头痛了，因为离最近的加油站还蛮远的，这时突然想到单位的实验室里有“甲苯”，二话不说跑去拿了一大瓶倒进油箱中……
下班后把摩托车发动，然后骑到了加油站里打算加满油，可结果发现钥匙拔掉后，车子发动机依然在运转！！车主自己是化学工程师，然后开始分析原理：甲苯的燃烧温度很高，以致于气缸内原本的积碳因为温度太高而形成热点，所以不需要火花塞都能把汽油点燃。——当然了，他的摩托车是古老的化油器车型，最后只得挂档踩煞车才能勒令它熄火。
加满油之后开回家的路上，却感觉到有了新发现，加油门变的轻快顺畅（反应变灵敏），这会不会就是刚才的那瓶“甲苯”导致气缸内高温，然后把积碳烧掉后的效果呢？于是车主开始了进一步的分析：引擎室除碳剂的成分到底是什么？
作为化学工程师的车主，这难不倒他。他发现市面上的引擎室除碳剂里都含有“溶剂”和”氢化轻油蒸馏液”。石油脑的作用是用来溶解积碳中的胶质成分，使其能从汽缸壁脱落；而氢化轻油蒸馏液，其实就是”不含硫与芳香族成分的轻油”也就是「含碳数大于10的烷烃之混合物」。
他进一步想到柴油就是主成分含9到18个碳原子的烷烃与芳香烃这个事实，突然脑袋上蹦出一个电灯泡（动画表情）：”氢化轻油蒸馏液”和柴油的化学主要成分极为相似啊！！那能不能用柴油来代替引擎除积碳剂呢？二话不说，开始用自己那惨遭蹂躏的摩托车做实验。发现一切正常之后，又转而用自己的轿车做实验。
然后在实际驾驶过程中，发现车辆“有可察觉的马力提升效果”，最明显的则是「松油门时的慢车转速变高了」。于是他将这种方法介绍到了朋友圈子中，慢慢的发展成为固定的一套方式，人们把这个方法叫做“混油”。具体的配方是在汽油里混入1～2%的柴油，然后兑入一些“去漬油”（主要成分为4～11的低碳烷烃）。
至于动力到底是否和他们描述中的“感到动力变好，油门变轻”了呢？台湾当地的技术爱好者也自然有质疑者。有人刚好利用职务之便，把加入混油的车开去测功机上做功率测试。结果却发现，使用混油之后的发动机，功率比起烧纯净汽油的时候不脏反减！至于这种方式伤不伤引擎「用对油，爱地球」的说法也是模棱两可。看样子，技术宅还是稳妥点好！
途虎车主俱乐部