煤炭运输利用“子母车”能省多少钱？

据平头哥了解到，在煤炭运输圈内，流行一种新的运输模式，即为“子母车”运输模式，并且逐渐在河北、陕西、山西等地区所广泛推广并实行，也在行业内形成潜在的共识。

所谓的“子母车”，是指的一辆“母车”和一辆“子车”。在空车状态下，母车搭载子车前往煤炭产地，进行煤炭的装载，达到发货地后，会同时装载两车煤炭，分别运输至目的地。

图1：在部分地区流行的“子母车运输模式

母车一般为“高顶双卧”驾驶室，采用柴油及LNG货车，一般搭载3名驾驶员，前往发货地时会交替开车。母车的牵引车头的整备质量8吨左右，13m挂车整备质量6.5吨，最大运输能力可以达到34吨。子车采用尺寸为8m短版尺寸挂车，这类车型的整备质量仅有6吨，可以装载14吨煤炭左右。

平头哥猜测，“子母车”运输模式能节省多少运费？

首先，这种运输模式，仅需要3名驾驶员循环制的方式来进行，去发货地的时候会循环驾驶母车，而回来的时候会2人驾驶母车，1人驾驶子车，并且在特殊路段会循环换车驾驶。而正常煤炭运输车辆，需要一台车雇佣2个驾驶员，在一次物流过程中，采用“子母车”运输模式，就降低了1个驾驶员的人工成本。

目前大车驾驶员薪资按照450元/天计算，一月可以节省约1.3万元左右。另外，一般物流公司需要承担司机的餐费和住宿费，粗略估计此类成本在3000元-5000元/月。所以，，采用“子母车”物流模式，总计可以节省成本在1.7万元/月左右。

其次，由于前往发货地仅为母车前往，虽然装载子车，但是可以节省子车的过路过桥费和高速公路费。平头哥按照1000公里前往发货地计算，单次物流粗略可以节省此类费用在1600元左右，每月可以节省约2-3万元。

最后，物流效率提升带来经济效益的提升明显。按照往返3000公里的运输路线为例，传统物流模式运输规模为34吨，而“子母车”运输规模为48吨左右，能够较普通物流模式创造40%的经济效益，并且可以明显提高单月周转频次。

平头哥总计来看，采用“子母车”运输模式，单月可以节省及创造的经济效益达到5-6万元，这对于竞争激烈的物流行业来说，经济性十分明显。

但是，这种民间创造的全新物流模式，是否符合国家政策的允许呢？

据平头哥了解到，“子母车”在相关道路运输资质、专用车辆公告的合规性方面，属于相关政策的空白，并没有明确规定限制“子母车”运行。但是，如果按照不可拆卸货物来讲，子车必须通过专业的平板运输车辆运输，这一点就会限制“子母车”的物流方式。

并且，采用“子母车”运输方式，部分车辆存在整车高度超过4米2的硬性要求，有些物流公司会采用更低矮的驾驶室和更小的轮胎予以弥补，但这也增加了物流运输过程中的潜在安全隐患。

最后，平头哥认为，由于物流行业竞争加剧，以及道路运输成本的增长，导致物流行业整体利润性降低，特别是干散货化工品的物流，这就激发了物流公司在降低运输成本上出现了更多“奇思妙想”。平头哥认为，“子母车”的物流方式能够明显降低物流成本，不失为一个好的计策，但是也需要政策方面大力支持。