解决了危运这些事，让你从两万亿中多分一杯羹

在2020年末，危险品运输行业市场规模交易额超2万亿，但是身在危运行业的你，又分到了多少呢？有的公司年收入数十亿，赚的满盆金鉢；但有的公司却在苦苦经营下，仍是只能勉强维持收支平衡。行业规模如此分布不均，你有认真思考过到底为什么吗？

运输企业规模“小”

我国危险品运输企业普遍存在管理水平不高、盈利能力较差、人员流动性大等问题，很难适应我国现代危化品物流业的发展要求。部分有能力的危险品运输企业由于车辆配置成本高、返程货少、运输淡旺季、危险概率等原因不敢扩大规模。还有部分危运企业没有融资经验，甚至没有融资方案，面对这种情况，投资者大多不会考虑投资。进而形成恶性循环，企业难以融资，无法发展成为大规模企业。如果政府要求小型危险品运输企业联合扩展业务，那么你还想用什么再占据一席之地呢？

运输需求分布“散”

由于我国化工企业分布较广，原料生产商和深加工企业产销分离，需要异地运输，因此能提供专业服务的危险品运输企业也分布较散，无法全面满足每个用户的需求，也无法满足自身的返程货源。

运输市场管理“乱”

我国危险品运输行业管理在不断优化，实施政策加强，但仍存在一些漏洞和问题，例如非法托运、违规运输等重大安全风险仍在一定范围内存在，不合格罐车流入运输市场并“带病”运行，缺乏有效的监督和培训等现象依旧没有清除，使得部分车辆处于失控状态，进而导致危险品运输市场比较混乱。

要想解决上述的问题，仍需要多方共同的努力，因此小编有以下建议，仅供参考哟！

一、加强监管力度，推动行业政策一体化

当前相关部门针对危险品运输发布了不同的政策，不过在实施过程中仍有一些难以落实到位，所以政府仍需加大监管力度。同时为了更好的管理危险品运输车辆，可利用LBS技术实现车辆分配、轨迹跟踪、回单签章，更加快速便捷的对车辆进行管理，避免违规现象。

二、信息化升级，提高货源匹配率

在危运行业信息不透明的情况下，危险品运输司机在送完货后无法及时接到相同介质的货源，总是出现空车的现象，因此需要将线路、车辆、货源信息聚合，从而通过有效信息进行搜索，精准对接，提高返程效率。

三、数据化转型，促进企业发展

危险品运输企业由于无法及时有效的获取货源信息，又因为中介赚差价，盈利更少。例如调度员小李经常遇到好不容易找到的合适返程货，结果货已经走掉了或者要交一两千中介费的现象，让人心塞。为了缓解这一现象，应加强危险品运输企业的数据化转型，实现规模化和集约化运输生产，降低物流成本，提高运输效率，促进企业发展。

在市场和外部环境的冲击下，今后危化品物流中活跃的企业定将获得更高收益，而不活跃的企业也会被逐渐淘汰。

为了紧随危险品运输行业发展潮流，危司机利用大数据、人工智能等技术，应用多式联运等运输组织模式，助力危险品运输企业数字化转型，一起携手同行，共创辉煌！

看完小编的内容，危友们还有什么想问的嘛？那就积极留言吧。

（本文数据来源：中国物流与采购联合会危化品物流分会）