越变越短的客机——图204

世界上绝大多数客机都是“越变越长”。不仅空客和波音，就连庞巴迪和巴航工业等支线厂家也是如此。例如CRJ-700比CRJ-200要长，CRJ-900比CRJ-700要长长，CRJ-1000比CRJ-900还要长长长！——长到让你怀疑人生！

图：长到怀疑人生　Planspotters图片

这也没办法，技术在进步，载客量要增加，发动机马力在加大——当然越变越长喽～～

总之，只要不像757-300那样长到容易“碰屁股”，就总是有买主。

图：长到容易擦地　Airliners图片

然而俄罗斯总是有惊人之举。它家的图204，却是一款“越变越短”的客机。

图204项目起源于苏联末期，当时的苏联准备认认真真设计一架可以与美国和欧洲匹敌的现代化客机。1989年，装备国产PS-90发动机的图204试飞成功。1992年，俄罗斯人将发动机更换为英国罗罗公司的RB211（与波音757同款），准备大举进军国际市场。

图204飞机使用了复合材料和电传操纵系统，在当时技术还算先进（现在看也并不落后）。它的载客量在200人左右，基本上是比照着波音757去设计的，就连外型也非常相似，因此被中国飞友称为“757斯基”。

图204-100型飞机的长度是46.14米，推出之后受到了不少国家的欢迎。古巴、朝鲜都纷纷订购。中国当时对这种飞机也很感兴趣，订购了5架货运型。

图：古巴航空的图204-100　Planspotters图片

虽然采用了西方的发动机和航电系统，但图204并没有敲开西方国家的大门。有人分析是因为美国带头搞的“第三阶段噪音控制”掐住了图204的命门——因为无论是国产的PS-90，还是英国人的RB211，那都是出了名的“大噪门”。

除去这个原因之外，苏联解体造成的一系列动荡也给图204带来了很多影响。所以到现在为止，图204除了在古巴朝鲜之外，并没有什么海外市场。倒是苏联国内的不少航空公司，现在还在使用它。

我国订购的5架货机，实际上也并没有投入使用。首架B-2871交付之后，后续就开始扯皮。有人说我国购买这飞机本来就是为了研究，也有人说这飞机是田湾核电站的“搭售商品”。总之B-2871后来被送进了研究所……

图：我国买的图204货机（罗罗发动机）　Airliners图片

在不温不火地生产销售了10年之后，2003年，俄罗斯人推出了图204的新款，叫做图204-300型。这款型号仍旧使用国产PS-90发动机，但是令人不解的是，图204-300竟然比图204-100短了6米左右！

这就很搞笑了，图204的200型比100型增加了推力和起飞重量，但300型为什么要比200型反而退步呢？有人说是因为俄罗斯人少不需要那么大的飞机，有人说是为了增加航程，也有人说是为了出口朝鲜方便——可朝鲜总共也只买了1架图204-300型。

图：高丽航空图204-300　摄影：拉上窗帘

空客搞A318是为了“冒充支线”，波音搞747SP是为了加大航程。但图204的300型，却无论如何找不到合理解释。总之，这是一款“越变越短”的客机——直到2010年，俄罗斯人才在最新的“图204SM”型号上找到自信，恢复了它原来的长度。

因为伊朗购买图204的计划被美国搅黄，古巴航空时不时地停运，所以现在除了俄罗斯，也就只有在中国能够看到图204这种客机了。朝鲜的高丽航空使用它的两架图204客机飞北京、沈阳——听说上海也要开航了。

图：图204-100型机身较长　摄影：拉上窗帘

朝鲜现在拥有的两架图204，正好一架是图204-100，一架是图204-300，正适用于做“哪个机机长”的对比。身为全球军事强国，这两架飞机是“高丽航空”最值钱的家当。但是不要笑，我刚才说朝鲜只“买了一架300型，那么另一架100型的图204呢？

那是它租来的！