聊聊火花塞：看看修车工是怎么忽悠你掏钱的！

老朋友车友“秋秋”和老朋友车友“曾”碰巧居然在同1天内给我来信，全部都是提到关于火花塞的事情。而且他们都表示想让我根据他们遭遇的情况，写成文章，好让更多车友看到。毕竟火花塞这个小东西，是汽车养护中经常会“出镜”的一个物件。今天我们说说车友“秋秋”遭遇的事情，下次再找时间谈谈车友“曾”的问题。

“秋秋”给我发来了2张照片，内容是：火花塞的螺纹上有大约2圈的黑色痕迹，另外呢，他发现他的火花塞陶瓷部分，靠底部位置有一圈黄色的痕迹。他询问过社会上的一些修车工，得到的答案是：“你火花塞积碳严重，说明发动机烧的不好。此外你火花塞已经击穿，需要更换”……

火花塞螺纹发黑，是积碳严重？

不好意思，啥火花塞都这样！

打不定主意的他就想到和我聊聊。好吧！我先从他火花塞螺纹上的那2圈黑色说起。看看到底是不是积碳！我们知道，火花塞是拧在发动机缸盖上的，火花塞头部是一段螺纹，而发动机缸盖是一个“螺孔”。

我们知道，任何机械加工（比如开孔）完毕之后，为了防止棱角部位“应力集中”（纸一旦撕开一个缺口，再撕就很轻松了，就是因为“应力在缺口处高度集中”）同时防止棱角部位碰擦受损，都会加工出一个“倒角”。

火花塞拧到发动机上之后，因为缸盖螺孔的这个倒角的存在，所以发动机工作时，这一圈就比较容易残留积碳和结焦成分。因此火花塞拆下后，基本上螺纹头部1~2圈会比较黑。——说到这里我想大家都明白了，这压根就是正常现象！！

火花塞“击穿，坏了”？

真相如何？

然后，他火花塞陶瓷上“看起来像是油垢”的东西到底是什么？真的是火花塞被“击穿”了么？我们都知道陶瓷是绝缘的。因此火花塞工作时，电流从接线柱输入，一路传递到中心电极，然后从金属螺纹部分流出。但如果电流直接将陶瓷“击穿”，从陶瓷表面直接漏电了，这时候就叫做“闪络”。（俗称漏电、高压电击穿）

既然电流从陶瓷表面流过，那么火花塞一旦发生“闪络”之后，火花塞表面会留下啥样的痕迹呢？我们一起看照片……因此，车友“秋秋”发来的他爱车的火花塞，陶瓷底座周围一圈黄色的，其实压根就不是“闪络”。也就是说，他的火花塞是完好的！

火花塞变黄需要换掉？

告诉你！所有火花塞都一样！

那么这一圈黄色的物质是什么？—— 机油的油泥（高温烘烤后留下的干枯的油垢罢了）！其实本质上来说，无非就是火花塞工作时，会产生高压静电，而我们知道静电是会吸附灰尘和油垢的……

如果你要打破砂锅问到底，问我“机油的油垢”为啥会出现在火花塞周围，这就更简单了：发动机工作时，因为高温的原因，发动机金属表面的机油油膜、发动机舱里的那些机油油膜（每台车多少都有）就成了机油蒸汽。

而火花塞因为强烈的高压静电存在，而表现出强烈的吸附效应。再之后发生的事情还需要说么？家里老式电视机屏幕上的灰尘总见过吧？就是典型的静电吸附。火花塞吸附机油蒸汽，慢慢的白色陶瓷表面就很容易“熏黄”。

发动机工作平稳即可！

汽车没我们想象的那么脆弱

也就是说只要是正常的火花塞，在发动机上工作一段时间后，都会是这个样子！如果有修车工指着这样的火花塞吓唬你说“你火花塞击穿了，废了”……我想认真阅读到这里的你，以后肯定不会再上当！记住，只要发动机工作平稳就说明火花塞全是好的！

有时候我们会遇到很多车主对自己的爱车“提心吊胆”。比如车友“夏jason”之前告诉我说：他尝试着自己换空滤，但因为用湿布擦了手，又摸了空滤，所以他很担心空滤会不会受潮，影响过滤。—— 我反问他“如果这都能影响空滤，那下雨天咱还开不开车了”？汽车没我们想象的那么脆弱的。